Кран машиниста

ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Л. А. Ггяуто КРАН МАШИИ Зяиггено 8 еентября 194 В г зи,ЛВЗ%Г н Кгмитет по изобретениям н откця иви (,з(г Мииетр( (е ГИзВестны краны маниц .,агстрали в зависимости о золотником, упраВ;яемым р гюе сообщение магистрали с 1;ии ручки и нецосредствецц оложении экстренного тор)0 исываемы кран маи 1. редуреждает возмо нуара цри первом оложеш опреде,яюгций натяжение и гыолнен в части, соответст ния в первое. расноложенць живы; ста с ружиццьм рег)г 5 Тг)ро) давления з т 110,Ожеция 1)учки крана и с 10 вг)1)ОТИм чкой крана и 1 роизвод)цццц неш)средственглавцым резервуаром ри цер 3 О 5 Осо)ко)е сообщение мапстрали с атмосферой ри 1 ОЖЕЦИ 5.иниста отлицается от из)естИ); тем, что: жцость перезарядки уравнительного резерруцки, для этоо царавлякнций 1 рорез, 1)жицы В за 131 си.Ости От ноложения рчки )укицей 1 овороту ручки из второго цоложем в плоскости церендикугярно Оси ру 2. предупреждает возмо)кц)сть выпуска возд)а из мапстрали при переводе ручки крана из первого цо,ожения г)о второе. Дя этого канал от выпускного клапана в 1 олцен ерекрываемым ри втором положении ручки поворотным золотником;3. снижает служебным темом давление в мапстрали до нуля.,"гля ,того гредусмотрен экий канал для сообщения уравнительного резеруара с атмосферой ри одновременном перекрытии каналов 1 итательного клапана пружинного регулятора;4. рекращает питацие магистрали цри поездном положении ручки . случае разрыва поезда или торможения стоп-краном. Для этого нитаельны клапан связан со вторым клааном, который ри максимальном открытии цитатеги ного клааца перекрывает питательный канал;. обеспечивает поддержание зарядного давления в магистрали 1 ри значительной величине течки. Дгя этого предусмотрен второй цитТелгцьг канал, открываемый цри редцазцачецном для этого случая положении золотника и сообщающий магистраль с главным резервуаром помимо второго клапана.6. роизводит служебную разрядку магистрали более резким темном гри первой ступени снижения давления и более медленным темном11)и пос;Сду 10 ццх С 1 упе 15 х. Д:15 этого В золотнике предусмотрены канд. лы азлпцнОГО сецени 51 дл 51 В 1,пуск 2 Воздуха из уГ)2 ВцительнОГО резер)удрд В положеци 51 х, СОО)ветствхощих пеВОЙ ступени сникен 1 я и пР. СЛСДХ ОЩИ М СТУПЕНЯ М.11 фиг. 1 чертежа изображен разрез крана вертикальной плоскост,ю; 1;1 ,ИГ, 2- - 9 - пзЯихПое ь 1.10,Ожение канаОВ золотн 1 ка и золот никовго зеркала крана В восьл 1 рабочих юложениях: на фиг. 2 - в пер. ,ом цлц отпускном положении; на фиг. 3 - во втором полокепии, являк) пьемся поездным для сс; я зцдцителыцях утецек из магистрали; па риг 4 - В третьем и;и цом 1 льнох 1 поездцох 1 ИОЛОжецип; цд фиГ. о - в ПО;О- женпп первой ступени 10можеци 51; па фиГ. б - В ПО,0 кении пос,:едуощих ст 1 епей тормокепи 1; па фи 1. 7 - В ПО:ожении и(-1)скыт 15; пд ф)ИГ Я - в положении снижения ддвлспия в магистрали до нуля сгжебш; техпоп; нд фиГ. 9 - -В положении экс)еннОГО торможения.Г(а (риг. 2 - 9 каналы золотпикового зеркала крана оставлены пеза. штриховацпыми, скво Ые каналы зо;Огцика заштрихованы в косуо клетк) ц выемки в зеркале золотника заштрихованы косой птриховко 1Л 51 Оольп 1 еЙ яс 1 Ости Одицдковье каца,ы копусд па фиГ. 1 и нд фиг. 2 - 9 соединены между собою штрихпунктирными линиями.Руп(ь Канд 1 св 5 Заид с ВицОм 2, хвостовик котороО пи новоос уцки скОльзит Б ндпрдвл 5 опем пОезе 3, покдздпнОм пд фиГ 1 пуктиром. Ручка управляет юворотным золотником 4 и одновременно в зд:исимости От изменепи 51 положения ее ПО Высоте Гри НОВООте В зависимости от формы прореза 3 управляет натяжением прукипы ), цдгрукдо. щеи сВОим давлением дпдфрдгмх Г), подвеженнук) с дуОй стоОИ 1 воздушному давлецио уравнительного резервуара, Диафрагхд 6 управляет впускпыми клапанами 7 и 8 уравьштельного резервуара, располокеццы ми тдк же, как и диафрагма 6, внутри золотника 4. Камера 9 под дпд - фрдгмой 6 каналом 10 соединена с камерой 11 в корпусе крана, соо )- щаемой с уравнительным резервуаром 12. Воз,ушное давление камеры 11 воздействует на диафрагму 1,управ(яоыхю выпускным клапаном 14 и питательным клапаном 1).Часть прореза 3, соответствхющая повороту ручки из второго по,о жени 51 В певое, дсполкена Б и,ц)скости, пепецдику.1 ярнОЙ Оси ижппы; поэтому цри переводе руцкц крана из вОрого положешя фиг. 3) ц первое положение (фиг. 1 ц 2) натяжение пружицы 6 и величина павле пця в уравнительном резервуаре пе измеияетсяКапал 16 от выпускцого кгдпп 14 подведен под зо,отпик и в агом положении (втором) перекрт згОтцикох. Г 1 оэтоху при переводе рр. ки крана машиниста из первого положения Во второе выпуск воздуха из магистрали не производится (фцг. 3). Камера 17 цдд питательным клапаном через сквозное огверстие 18 и золотнике воошается с главным резервхдрох и этим Обеспеивдется цо;олцение значительных утецек из магистрали при полном открытии питательного клапана 1.В третьех положении (фиг. 4) отверстие 18 сходит с отверстия канала камеры 17 и сообщение камеры 17 с главным резервуаром происхо.дит только через канал 19 (фиг. ) ). Г 1 ри максимальном цодъехе питательного клапана 16 канал 9 перекрывается вторым клапаном 20, образуемым хвостовиком клапана 15, Этим обеспечивается прекращение питания магистрали в случае разрыва поезда пли торможения стоп-краном.В четвертом положении (фиг. 5) канал 21 от Выпуск 5 ного клапана 8 сообщается с атмосферным отверстием 22 выемкой 23 золотниковог.) зеркала, своим сечением обеспе Иваошей более быстрый теми разрядки магистрали, соответству 0 пй первой ступения торможения.В пятом положении (фиг. 6) кдцал 21 сходит с выемки 23 и сооб.щается с атмосферным отверстием 22 только узким каналом 24 (показанным пупктнОм), цем Обеспецивдетс 51 бо,се медленный темп разрядк магистрали при второй и .осле туОПРх сГупецх торможения.Лъ 83037В пестол НОложеи:п (фиГ. 7) ирскраиаетс 51 питание мрдВнитель- ИСГО РСЗЕЭВ 12 Р 2, ТДК (;К ОТВСРСТИС ЗОЛОТИИКД 18 РазобЩсСТС 5 ОТ ПнтаТС;1 ЬПОГО К 2 ндг 2 .СД ВИМСКНОГО КГ 1 спапс /. ЗТИМ СОЗД 2 ЕТСЯ ВОЗ 0)КПОСТЬ ПЕЭЕКРЬПШИ ПОС,с СИИЖСИИЯ ДсВГЕНИЯ 3 УРс 1)ИНТЕ(ЬНО) ЭСЗЕРВУ 2 РЕ И 13 .с 1 ИСТ)ЭВЛИ НИЖЕ ВЕЛИЧИНЫ ДаисЕИИ 5, СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ Д 2 ВЛЕНИЮ ПЭ- )КИИЫ 7Б сед мо:; Пс ожс Пи ( и Г.;) (эс) иест)ляется иепосредствснно( СИИЖСПС дсВЛЕЕпя 3 Мравин ГЕ(ИИ рсзсрвуарЕ СообцЕНИЕМ Кана,12 1 С 2 ТМОСфЕРОЙ ЧЕ,)СЗЗКМК) ЫЕЭ 1 К (, 3051 ОТИИКД. ПптатЕЛЬНЫй КаНЗЛ 2 с) в Это.1 положснии Остдстс 5 ПерекрытыВ Восьмом положеки (фиг. С) ирозводится Зкстрсииая разрядка МаГИСТЭ 2,И НЕПОСЭЕЛСТ)СИИс)1 СООбнСИИС. СЕ С аТ.ОСГдсрой КВНд;12 ШИ. рокого сечеия по пути через отперс)ие:дгистральиого капала 77, выемку )о и атмосфсриое отверстш 22.П редмет изо( ретения1. Кран мдшиистд, закгпочао.и 3 себе пртжНиый регмлятор Ве . 1 с(11 Ы 2 ВЛЕНИЯ В Ъ 2 ИСТР с. И В 32 ИИСИ.ОСТИ ОТ ИО ОЖЕНИЯ РУЧКИ И ПОВоро иый зслотп;к, управляемый р;цкой крана и производящий иеио- СРЕ;СГЕ;10 С СОООНЕПИЕ )21 ИСТР 2;И; С Г,ДВИЫМ РСЗЕРВ 2 РОМ ИЭИ ПЕРВОЭ( положении ручки и пеиосрсдствеипо( соооцеиис магистрали с атМОСфСРОй ИРИ ПОЛОЖсппи КСт ЕИИОГО тОРМОжеНЯ, О т Л И Ч и Ю Щ И йс и тем. что. с Целью ПРсл ПРежпсши вг(3)ОжОсти пеРС 32 РЯЛки УР 2 Внптельного резервуара при первом положеПи руки, наиравляющии про (.3 В ГОЛОВКС КРВЬа, ОПГСДРГЯК)ИНатд).СНИЕ И) ЖПИЬ В ЗсВИСИМОСТИ ст,Олсжс 1:5 ручки, в ч:,сти, соотвстст)у 10 НСЙ ПОВОротсу ручки ПЗ вто)ОГО ПОЛО)КЕНИЯ В Пс)ВОС, РДСГ 10 ЛО)1(СИ В И,(СКОСТИ, ГЕРИЕИДИКУГЯРНОЙ ОСИ и р у ж и1, .2, :сн машинист( пс и. 1, Отл и ч 2 ю и и Й с и тем, чтО, с целью ИРЕДУРЕ)КЛЕНИ 5 ВОЗМО)КИОСТ 1 ВИСК 2 КРДИОМ .ОЗДУ:(с) ИЗ саГИСТРасп при переводе эучки крапа из иер 3010 ВО Второе ГОложеиие, канал От Вь(- П)С(НО 0 КЛЗПспа ВЬ.ИО"ПСИ ПЕР.К)Ь:Вс.Е:ЫМ ПРИ ВТОРОМ ИО,ОЖЕНИИ РУс- КИ ПОВОРОТНЫМ ЗОЛОТИКО3. Крдн машиниста по и. 1, отл и ч а и) щ и й с я тем, что, с целью воз:,;ожно(ти снижения давлешя в магистрали служебным темпом ВГлоть ДО эс 13 рЯДКИ Г;агист)дгп 1;О иугСВОГО ДдвлениЯ, В нем пэеДусмо- реи узкии капал для сообц(и.и рдвии слыкио резервудра с атмосфе. ;)Ой пэи Одновреме)п 0) иср кры 1 и кд;адоп иитател НОГО кгапан 2 Н 1)ужинного регулятора.4, Кран машиниста по и. , о тлд ю и и й с. я тем, что, с целью ИрсираЦЕНИЯ ПИТВН 1 Я:ссГИСтрдЛИ Прн ПОЕЗДНОМ НОГ 0)КЕНИИ рИ(И В Лучае эдзэыВ 2 поезда или Горможеии. Сти-краном, иитдтелыЫ 1 клд;12 Н СВЯЗди СО Вторы. КГапсзно), КОТОВЬ1 Ирп МВКСИМсчсЬНОЭ ОТКРЫТ(нн ПИТдПИГДТСЛ ИЫЙ5, 1 ра)1 машиниста го ип. 1;, о тли ч а ю щ и и с я тем, что, с ЦЕЛЬЮ ООЕСПЕЧЕНИЯ ПОДДСРснаИИЯ 32 РЯДНО 0 Да)ЛЕИИ 51 В )с 1 ГИСТРДП 1 ПРИ Зиачительюй Ве;Пипке утечки, В иеэ: и)сдэ сэотрен в ГООЙ питателыий К 2 НВЛ, ОТКРЫВВЕМЫЙ ПРИ ПРЕДНДЗИсапЕИНОМ ДЛЯ 3 ОГО СЛУ 125 ПОЛОЖЕНИИ золотника и сообщающий магистраль с главным резервуаром помимо Второго клапана,б. 15,ран машиниста по п. 1, отли ч а ю щий ся тем, цто, с цельк) ИРОИЗВОДСТВ 2 СЛ)КЕОПОИ РсЗРЯДКИ )ДГПСТРДЛИ ООЛЕС РСЗКИМ ТЕМПОМ ПРИ ПЕЭВОЙ СТУПЕИИ СНИЖЕНИЯ ДавЛЕНИЯ И ООЛЕС МЕДГЕИИЫМ Т(.МИОМ П 1 П ИО- следуОщик стугеня)(, В ЗОлОТике предусмотрены каналы различного с(:- чениЯ ДЛЯ Выпуска В 03 Духа из ураВиительнОГО резерв) ар 2 в положепиЯк, М 83037ссо;ветс.п кпцп первой стпепн снижения давления и послелуюшим отпеня м.7. Форма выполнения крана магцпниста по и. 1, о тл и и а н ц и я с я тем, кто;:пафрагма, впускной клапан и выпускной клапан регулятора дацления расположены внутри поворотного золотника.