Установка для налива и слива танке-pob

827374 Союз Советских Социалистических Республик.1. Кл,В 67 В 5/01 В 63 В 27/24 1 т 11) 1,. 37/08 явлено ффДф прис ИНЕИЕМ ЗаЯВКИ Ъ Государственный комит(23) Приоритет СССР по делам изобретений и открытий(5 1 па опубликованя описан;11 07.0551 1. М. Соколов, В, К. В. А, Волковин Всесоюзный нау и проектно-конст комплексной авто и газовой пр( е 2) А ото 1 гыизобретен (71) Ваявител Соболев, А. М. Корнееский и 3. У. Пинскерно-исследовательскийрукторский институтматизации нефтянойомыиленности 54) УСТАНОВКЛ ДЛЯ НАЛИВА И СЛИВА ТАНКЕРОВИзобретение касается грузовых операций в транспорте жидких продуктов и предназначено для использования в процессах налива и слива танкеров.Известно быстроразъемное соединение для трубопроводов, используемое в установках для налива и слива танкеров, содергкащее патрубок с концевыми фланцамиигид. роцилиндры с концевыми упорами и цапфами, на которых установлены поворотные рычаги для захвата и уплотнения присоединяемого фланца 11.Однако в таком устройстве отсутствует центровка механизма соединения относительно приемного фланца танкера, что создает серьезные неудобства в процессе подсоединения к перемещающемуся танкеру, а также опасность возможного травматизма обслуживающего персонала, так как сведение рычагов прижима к центру производится вручную, При использовании такого устройства необходимо непосредственное участие в процессе подсоединения двух-трех человек, находящихся на палубе судна,Известна также установка для налива и слива танкеров, быстроразъемное соединение которого содержит патрубок с концевыми фланцами, гидроцилиндры и поворотные рычап для захвата и уплотнения присоединительного фланца 12. иВ установке отсутствует центровка механизма соединения относительно приемного фланца танкера. Кроме того, падение давления в гидросистеме приводит к разгерметизации соединения трубопроводов и к разливу гкидкостей.Извсстпа также установка для налива ислива танкеров, состоя цая пз стояка (стендера) и соединительного механизма 13.Однако отсутствие давления в гидросистеме этой установки приводит и разгерлетизации места соединения с фланцем танкера и к разливу жидкостей.Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является установка для налива и слива танкеров, включающая в себя стендер, соединнтельный механизм, содержащии корпус и укгепленные на нем рычаги прижима, кинематически соеди- , ненный с ними через самотормозящую винтовую пару гидродвигатель 14.В этой установке для соединения с фланцем танкера используются три гидродвигателя, каждый из которых через самотормозящие винты и рычажные системы воздействует на свой рычаг прижима. Синхронная центровка рычагов отсутствует, что создает значительнье 1;еудобства при проведении операций по подсоединению к. фланцу тано кера и требует предварительного точного60 65 3совмсцсппя сосдшгяемых фланцев, выполняемого вручную персоналом, находящимся пс палуос танке 1). Кроме того, этот соединителиый механизм недостаточно универсален и требует специальной подгонки (регулировки) каждого типа приемного фланца танкера в зависимости от его паружо о диаметра и толщины.Цель изобретенияповышение удобст аэксплуатации при производстве сливоаливпых операций.Это достигается тем, что соединительный механизм сняОжсп дополнТельноЙ само то 1)ознс вптовоЙ пароЙ для синхронной центровки рычагов прижима и винтовой кулачковой муфтой, при этом последняя соединена с гидроприводом,На фиг. 1 приведена принципиальная схема предлагаемой установки; па фиг, 2 - ооПиЙ ид ндрососднннтсг 5 разазс; па фиг, 3 - сечение Л - Л фиг. 2; на фпг.4 - сечение Б- - Б фиг. 2.Установка содержит шсстишарнирны Й стсндср 1 с соединительным механизмом 2, пульт управления 3 гцдросистемой, электропульт 4 н маслоцапорнуо станцию 5.С;тендер 1 выполнен из стальных патрубко, соединенных пятью герметичньми шарнирами 610. Функцию шестого шарнира обсспсчиает конструкция самого соединительного механизма. Шарниры 6, 7, 8 и 10 оснащены гидроприводами 11 - 14 соответсценно.На противовесе 15 укреплен кулачок 16, взаимодействуюцпй с аварийным золотником 17 и концевым выключателем 18.Соединительный механизм 2 устроен следующим образом. На цилиндрической направляющей 19 корпуса 20 установлена обойма 21, в опорах 22 которой смонтированы цсптрцрующие зажимы 23, выполненные в виде двуплечих рычагов с башмаками 24. Для поворота зажимов 23 на обойме 21 закреплен самотормозящийся винт 25, имеющий левуо резьбу, и гайка 26, связанная с зажимами 23.Для перемещения зажимов 23 в осевом направлении внутри цилиндрической направляющей 19 смонтирован самотормозяцпся винт 27, связанный через упорный подшипник 28 с обоймой 21. На винте 27 укреплено зубчатое колесо 29, связанное с шестерней 30, жестко сидящей на валу гидродвигателя 31, который размещен на обойме 21. Впт 25 связан через впнтовуо кулачковую муфту с зубчатыв колесом 29. На гайке 32 муфт.1, имеющей четырсхзаходную прямоугольную резьбу, укреплены подпрукгпепые пальцы 33, входящие в пазы випга 34. Винт 34 через шпонки 35 установлен на цилиндрической части винта 25 с возможностью перемещения вдоль оси последнего. На винте 34 расположены подпружипец пы с стер кн и 36.На конце корпуса 20 установлены упор 5 1 О 15 20 с)5 00 35 40 45 5 Г 4ный подшипник 3, являощийся шестым шарниром стсндсра и служащий для компенсации дифферента танкера, н сменный фланец 38 с уплотнительным элементом 39. Установка подшипника 37 позволяет упростить конструкцию стендера за счет сокрашения числа специальных герметизировапных шарниров. Для предотвращения проворачивания обоймы 21 округ цилиндрической направляющей 19 и возврата в исходос положение зажимов 23 на корпусе 20 укреплена скоба 40, а на нижнем зажиме 23 смонтирован шток 41 с прукнами 12.Г 1 ульт управления чдроснстемой 3 клочает в себя золотники 43 46 управления поворотом звеньев стецдсрашарнирах 6, 7, 8 и 10, золотник 47 уира;ецця гидросоединителем 2 и золотник 48 расслабления гидросистемы в процессе палиа и слива танкера.Эгектропульт 4 содержит блок релейной автоматики, кнопки включения и ыключсния маслонапорной станции и сигнальные лампы.Установка работаст следующим образом. В исходном состоянии через золотник 47 рабоча ж 1;кос 1Дрогстемнод давлением поступас золотник 48. В результате управляющие золотник, 43 - 46 сообщаются с соотстствукнпимп гидроприодам 11- 14 стецдсра 1. Псрек.;ю енсм золотников 43 .16 соединтелиый механизм 2 стендсра 1 подводят к флаццу танкера 49 так, чтобы последний оказался в пространстве между раскрытыми зажимамп 23. Переключением золотника 47 спимаьот давление с золотников 17 и 48. При этом золотник 48 соедигяет рабочие полости гидроприводов 11 - 14 между собой, что позволяет стендеру 1 свободно поворачиваться в шарнирах 6, 7, 8 п 10 и следовать за перемещением танкера, а золотник 7 подает давление в линию присоединения гидродвигателя 31.Гидродвигатель 31 вращает зубчатое колесо 29 против часовой стрелки (со стороны зубчатого колеса) и через винтовую ку,ачковую муфту винт 25, благодаря чему цсцтрирующие зажимы 23 синхронно поворачиваются, и уплотнительый элемент 39 располагается концентрично относительно флацца 49. При этом зажимы 23 заходят своими башмаками 24 за флапец 49. При дальнейшем вращении зубчатого колеса 29 срабатывает винтовая кулачковая муфта. Подпружиненные пальцы 33 выходят пз пазов винта 34. Винт 34 перемешается влево и ыходит из зацепления с гайкой 32, сжимая пружины на стержнях 36, которые затем прижимают торец резьбы винта 34 к торцу резьбы гайки 32, В дальнейшем вращение передается только на винт 27, Винт 27 продвигает обойму 21 по направляющей 19 назад, и фланец549 зажимается между уплотнительным элементом 39 и башмаками 24.Затем производится налив или слив тац:;ера,При отсоединении соединительного механизма 2 от фланца 49 танкера гидродвигатель 31 вращает зубчатое колесо 29 по часовой стрелке (со стороны колеса). Винт 34 входит в зацепление с гайкой 32 и перемещается вправо до момента, когда подпрукиненные пальцы 33 войдут в пазы винта 34, в результате чего совместно с винтом 27 начинает вращаться винт 25. При этом зажимы 23 отходят от фланца 49 и одновременно обойма 21 продвигается по направляющей 19 вперед, благодаря чему происходит отсоединение гидросоединителя 2 от фланца 49 танкера. При дальнейшем вращении зубчатого колеса 29 зажимы 23 доходят до упора и останавливаются, срабатывает винтовая кулачковая муфта. Подпружиненные пальцы 33 Выходят из пазоВ Винта 34. Винт перемещается вправо и выходит из зацспления с гайкой 32, сжимая пружины на стержнях 36, которые затем прижимают торец резьбы винта 34 к торцу резьбы гайки 32. В дальнейшем вращение передается только ца винт 27, который передвигает обойму 21 до упора в заплечик направляющей 19.При аварийном отходе танкера за пределы рабочей зоны стендера 1 срабатывает концевой выключатель 18 и золотник 17, в результате чего степдер отсоединяется от танкера с предварительным прекращением подачи продукта в стендер.Наличие в приводе центрирующих зажимов и самотормозящихся винтовых пар обеспечивает надежное соединение между 6гидросоединителем ц фланцем танкера при отсутствии давления в гидросистеме, что позволяет экоцомц 1 ь электроэнергию ца питание двигателя маслонапорной станции и снижает требования к надежности системы гидроснабженця стецдера. Надежное соединение сосднццтсльцого механизма с фланцем танкера предотвращает пролив продукта и загрязнение акватории порта.Намечен ссрп 11 цый выпуск установокдля налива и слива танкеров предлагаемой конструкции,Формул а изобретения1. Установка для налива ц слива танкеров, включающая в себя стояк, соединительный механизм, содержащий корпус и укрепленные ца цем рычаги прижима, кипематцчески сосдццсццый с ними через самотормозящую винтовую пару гидродвцгатель, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения удооства В эксплуатации, соединительный мех 11 ццзм снабжен допслцнтсл 1.- цой самотормозя 1 цсй винтовой парой для синхронной центровки рычагов прижима ц винтовой кулачковой му 1 ртой, прц этом последняя соединена с гндропр 11 водом.20 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свцдстельство СССР255117, кл. В 65 6 51/18, 1968.2, Авторское свидетельство СССРщ517747, кл, Г 16 1. 37/06, 1974,3. Авторское свидетельство СССР236309, кл. В 65 0 47/00, 1965.4. Патент США3661408, кл. 285-18,опублик. 1972 (прототип).