Подвесная люлька

(22)Заявлено 15.01. 79(21) 2713167/29 33 1181 Ь 224 Союз СоветсинкСоцнвпнстичесиикРеспубпни . Л. Е 04 6 3/16 с присоединением заявкп Гкударствевай ваепет СССР аа делвм кзебрвтаей в фтаритвй(53) УДК 69 057.66(088.8) публиковано ата опублико А. Газаров, Ю. Г. Круглов, В.Н, Бурак, В;А. Тыкущинн С.А. Литвинова1 .,) Авторыизобретения Грозненский ордена Трудового Красного Знамени нефтяной институт им. акад. И.Д. Ииллионщиковз и ТрестГрознефтехимремстрой" 71) Заявители(54) ПОДВЕСНАЯ Л 10 ЛЬ ени Изобретение относится к вспомогательной технике для производства строительных работ, а также к подвесным люлькам для выполнения, например, теплоизоляционных работ на вертикальных аппаратах технологических установок нефтеперерабатывающих заводов и других производственных объектов.Известна люлька для строительно- монтажных работ, включающая каркас с рабочей площадкой, гибкие подвески, прикрепленные к опорным блокам, находящимся на перекрытиях зданий, лебедки и электроприводом и тормозом, токоподводящий кабель и пульт управления 11.Известна также люлька для производства строительно-монтажных и ремонтных работ с пневмоприводом, состоящая из сборно-разборного сталь ного каркаса, лебедок и ловителей для улавливания люльки подстраховоч1 ным канатом. При этом. лебедки установлены на каркасе и снабженыпневмоприводом, а вращение от привода передается барабану лебедкипосредством червячного редуктора,на валу которого установлен тормоз 5типа "безопасна рукоятка, преп идотвращающая произвольное падениелюльки 21.Известные люльки не могут бытьиспользованы в загазованной зоне и, 10недостаточно хорошо обеспечиваютбезопасность работы на ни 1.Цель изобретения - расщир еобласти применения и улучвение техники безопасности.Указанная цель достигается тем,что подвесная люлька, включающаяраму с площадкой, лебедку с электроприводом и тормозным узлом в видеколодок пульт управления, снабженадополнительным тормозом, выполненным в виде злектрогидротолкателя,связанным системой рычагов с ко,тодками тормоза на валу лебедки.10 15 20 После запасовки канатов к пульту управления 35 подключают от специ.,льного электрощита кабель питания55 с бронированной оболочкойПосле подачи энергии на пульт 35 управления включением кнопки осуществляютподъем лебедки на нужную высоту апНа фиг. 1 представлена люлька, общий вид; на фиг, 2 - схема электро- привода с лебедкой и гидротолкателем; на фиг. 3 - тормозной узел.Подвесная люлька включает раму 1, ограждение 2, лебедку 3, электродвигатель 4 во взрывозащищенном исполнении, тормозной узел 5, включающий электрогидротолкатель 6, соединенный тягой 7 через отверстие 8 со штоком 9, имеющим возвратную пружину 10, закрепленную на каркасе 11 лебедки. Шток 9 соединен с тормозной системой, на металлические пластины 12 и 13 наклепаны "ферадо" 14 и 15, охватывающие в момент торможения вал 16 взрывозащищенного двигателя 4. Пластины 12 и 13 соединены тормозным барабаном, состоящим из подвижной части 17,на которой закреплен шток 9, и неподвижной части 18, шпилек 19 и 20, упорных пружин 21 и 22, шайб 23 и гаек 24. Лебедка 3 снабжена кожухом 25, дисковым грузоподъемным тормозом 26, зуб чатой передачей 27, фрикционным барабаном 28, блокирующим узлом 29 и ручным приводом 30. Система подъема лебедки снабжена грузовым канатом 31, предохранительным канатом З 0 32, ловителем 33, грузами 34 для натяжения каната и пультом 35 управления, состоящим из взрывозащищенных элементов: кнопок, концевых выключателей и кабеля питания. 35Подвесная люлька работает следующим образом.Устанавливают, например, на вершине вертикального аппарата при изоляционных или ремонтных работах 40 специальное устройство со стрелой, снабженной механизмом поворота и грузовым канатом 31. Противоположный. конец каната запасовывают в фрикционный барабан 28 и через ролики спу скают к земле. К нижнему концу каната подвешивают груз 34 весом 25 кг. Предохранительный канат 32 закрепляется к той же стреле, пропускается че рез ловитель 33 и натягивается . 50 грузом 34. парата и впоследствии - спуск на землю. В состоянии покоя люльки электродвигатель 4 находится в выключенном состоянии, а пластины 12 и 13 тормоза через "ферадо" 4 и 15 жестко схватывают вал 16, обеспечивая устойчивое положение люльки. При движении люльки с включенным электродвигателем 4 тяга 7 электротолкателя 6 давит на шток 9 подвижной части 17 тормозного барабана, которая соединена эксцентрично с неподвижной частью 18 и разъединяет тормозной барабан, что влечет за собой раздвижение пластин 12 и 13, обеспечивая свободное вращение вала 16. После остановки люльки в необхо димом положении двигатель 4 выключается, при этом возвратная пружина 10 возвращает тягу 7 гидротолкателя 6 в первоначальное положение, а упорные пружины 21 и 22 защелкивают части 17 и 18 тормозного барабана, обеспечивая при этом жесткое защемление вала 6. При аварийном прекращении подачи энергии спуск люльки на землю можно осуществлять ручным приводом 30. После окончаний, напримЕр, теплоизоляционных работ . люлька опускается на землю, отключается питание, отсоединяются грузовой 31 и предохранительный 32 канаты и люлька при необходимости может транспортироваться к новому месту ее использования.Подвесная люлька позволяет обеспечить улучшение техники безопасности в работе и расширить область применения, включая зоны взрывоопасного производства действующих установок.Формула изобретенияПодвесная люлька, включающая раму с площадкой, лебедку с электроприводом и тормозным узлом в виде колодок, пульт управления, о т л и - ч а ю щ а я с я тем, что, с целью расширения области применения и улучшения техники безопасности, она снабжена дополнительным тормозом, выполненным в виде электрогидротолкателя, связанным системой ры,чагов с колодками тормоза на валу пебедки.5 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Пфуль Б.Е. Средство малой механизации в строительстве.