Токарный многошпиндельный станок

Союз СоветскихСоцмалксткческнхРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1780964(28) Приоритет во делам изобретений и открытий=-"Н. С, Чикирев, П, В. Левашов, А. М. Бутаев, В, А. Крючкови В. С, ГлубоковМосковский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знаменн- станкостроительный завод им. Серго Орджоникидзе(54) ТОКАРНЫЙ МНОГОШПИНДЕЛЬНЫЙ СТАНОК Изобретение относится к станкостроению. Известен токарный многошпиндельный ста. нок, содержащий шпиндельную стойку, барабан с центральной трубой, механизм поворота бара. бана от шестерни, связанной с приводом повоч5 рота и механизм фиксации, выполненныи в виде закрепленного в расточке шпиндельной стойки плоского зубчатого колеса, имеющего воз. можность взаимодействия с плоским зубчатым колесом, закрепленным на барабане (т 110Недостатком известной конструкции являет. ся невысокея точность фиксации и относительно большой цикл поворота барабана.Цель изобретения - сокращение цикла поворота и повышение точности фиксации бараба 15Указанная цель достигается тем, что барабан установлен с возможностью осевого перемещения от привода. на центральной трубе жестко закреплено плоское зубчатое колесо, а шес. терпя привода поворота свободно установлена иа центральной трубе, причем на торце шестер. ни привода поворота выполнено плоское зубчатое колесо, имеющее возможность вэенмодей 2ствия с плоским зубчатым колесом, закреплен ным на центральной трубе.На фиг, 1 и 2 изображен станок, общий вид; на фиг, 3 - вид со стороны рабочих шпинделей и суппортов; на фиг, 4 - то же, вариант установки суппортов; .фиг, 5 - вид А на фиг,4; фиг. 6 - кинематическая схема станка,Предлагаемый токарный многошпиндельный станок включает станину 1, на которой устенов. пена шпин 1 ельная стойка 2 и главный привод, состоящий из электродвигателя 3 и автоматической коробки 4 скоростей соединенной через клиноременные передачи 5 и 6 с центральным валом 7. Центральный вал 7 кинематически свя зон с рабочими шпинделями 8 двумя парами шестерен 9, 10 или 11, 12. Переключение шестерен 9, 10 (11, 12) осуществляется фрикционны. ми муфтами 13 при помощи гидроцнлиндра 14,Рабочие шпиндели 8 установлены в поворот. ном шпиндельном барабане 15, который, в свою очередь, размещен в корпусе шпиндельной стой. ки 2. Шпивдельньтй барабан 15 снабжен механизмом фиксации и механизмом поворота. Ме хевизм фиксации выполнен в виде двух плос.3 780964 киз зубчатых колес 16 и 17. Колесо 16 жестко закреплено в расточке шпиндельной стойки 2, а колесо 17 -на шпиндельном барабане 15.Привод механизма фиксации - осевое переме.щение шпиндельного барабана 15 - осущест.5 вляется. от гидроцилиндра 18 через двуплечий рычаг 19.Механизм поворота выполнен в виде плоских зубчатых колес, одно из которых - колесо 20 - жестко закреплено на центральной 10 трубе 21, а второе - колесо 22 - на шестер.не 23 поворота, Шестерня 23 установлена нацентральной трубе 21 по скользящей посадке.Привод механизма поворота осуществляется от гидроцилиндра 24 через шток-рейку 25 и шестерню 23 поворота.На торце корпуса шпиндельной стойки 2 установлены основания 26, на которых разме.щены крестовые суппорты, Крестовые суппор.ты состоят из кареток 27 и электродвигателей 28 постоянного тока для продольного перемещения суппортов, а также из ползунов 29 с электродвигателями 30 постоянного тока для осуществления поперечного перемещения суппортов, Крестовые суппорты выполнены сов.местно с основаниями в виде отдельных агре.гатов, установленных с возможностью угловой перестановки вокруг осей рабочих шпинделей 8.На передних концах шпинделей 8, выступающих из барабана 15, крепятся зажимные приспособления (патроны) 31 для деталей. Для осуществления зажима.разжима деталей служит электромеханическая эажимная головка 32. Уп. равление станком,. и набор программы произво. днтся от пульта 33, Стружку отводят с по.мощью ленточного транспортера 34.Станок работает следующим образом.При включении электродвигателя 3 через ре. менные передачи 5 и 6, автоматическую короб. ку 4 скоростей, центральный вал 7 и шестер. 4 о ни 9, 10 или 11, 12 осуществляется привод рабочих шпинделей 8, Одновременно по прог.рамме от пульта 33 включаются электродвигатели 28 и 30 продольного и поперечного пере.мещения крестовых суппортов. Каждый суппорт 4 выполняет определенную, заданную по программе работу: обточку цилиндрических,"конусных, сферических поверхностей, подреэку торцов, прореэку прямых и наклонных канавок, нарез.ку внутренней и наружной резьбы, а также дру.гие операции.По окончании обработки деталей происхо.дит поворот шпиндельного барабана 15 в сле.дующую, позицию. Для этого осуществляют про. 4дольное перемещение шпиндельного барабана 15от гидроцилиндра 18 через рычаг 19, связанныйс центральной трубой 21 и центральным валом 7.Зубчатые колеса 16 и 17 механизма фиксациивыходят из зацепления, и от гидроцилиндра 24через рейку 25 и шестерню 23 производитсяповорот шпиндельного барабана 15 и фиксацияего в следующей позиции, Зубчатые колеса 16и 17 при этом обратным движением рычага 19гидроцилиндра 18 входят в зацепление и обработка деталей продолжается,Для получения различной частоты вращения на рабочих щпинделях 8 установлены фрикционные муфты 13, переключающие при необ.ходимости шестерен 9, 10 и 11, 12 при помощи гидроцилиндра 14,Конструкция предлагаемого станка позволя.ет в зависимости от вида производства переставлять крестовые суппорты в требуемое положение. Поворот и фиксация шпиндельного бара.бана осуществляется механизмами, содержащими плоские зубчатые колеса, что повышает точность фиксации шпиндельного барабана при поворотеего на следующую позицию.Формула изобретенияТокарный многошпиндельный станок, содержащий шпиндельную стойку, барабан с цент.ральной трубой, механизм поворота барабанаот шестерни, связанной с приводом поворотаи механизм фиксации, выполненный в виде за.крепленного в расточке шниндельной стойкиплоского зубчатого колеса, имеющего воэмож.ность взаимодействия с плоским зубчатым ко.лесом, закрепленным на барабане, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью сокращенияцикла поворота и повышения точности фиксации барабана, барабан установлен с возможностью осевого перемещения от привода, нацентральной трубе жестко закреплено плоскоезубчатое колесо, а шестерня привода поворотасвободно установлена на центральной трубе,причем на торце шестерни прйвода поворотавыполнено плоское зубчатое колесо, имеющеевозможность взаимодействия с плоским эубчатым колесом, закрепленным на центральнойтрубе.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Заявка ФРГ М 2409773, кл, В 23 В 9/00,опублик. 1976.