Автогрейдер

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУао делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Челябинский ордена Ленина завод дорожных машин им. Колющенко(54) АВТОГРЕИДЕРИзобретение относится к землеройно- транспортным машинам.Известен автогрейдер, включающий отвал, установленный в направляющих тяго; вой рамы, и двухштоковый гидроцилиндр выдвижения отвала, корпус которого соединен с тяговой рамой, а штоки с отвалом 11).Недостатком укаэанного автогрейдера является то, что увеличение выдвижения отвала .но направляющим достигается за счет увеличения длины гидроцилиндра. Размещение удлиненного гидроцилиндра требует увеличения расстояния между направ. ляющими, что ухудшает условия выдвижения отвала и приводит к увеличению габа ритов тяговой рамы. Наиболее близким к изобретению является автогрейдер, включающий гидро. магистраль, тяговую раму, отвал, установленный в направляющих тяговой рамы, гидроцилиндр выдвижения отвала, шток которого соединен с отвалом с возможностью фиксированного перемещения штока 121,Недостаток такого автогрейдера заключается в том, что изменение места соеди пени я штока с отвалом производитсявручную,Целью изобретения является повышениепроизводительности автогрейдера,Это достигается тем, что шток гидроцилиндра снабжен стопорным механизмом,выполненным из корпуса и подпружиненной защелки, образующих между собой полость противодавления, сообщающуюся снапорной частью гидромагистрали, Приэтом подпружиненная защелка установ 10 лена с возможностью взаимодействия с отвалом, который имеет направляющие с установленным на них корпусом. Кроме того,полость противодавления сообщена с напорной частью гидромагистрали посредством каналов в штоке и поршне.На фиг. 1 изображен автогрейдер, общий вид;. на. фиг. 2 дан вид по стрелке Ана фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б нафиг. 2; на фиг, 4 - сечение В - В на фиг, 3(шток заключен в гидроцилиндр); нафнг. 5 - то же, шток выдвинут нэ гидроцилиндра; на фиг, б - сечение Г - Г нафиг. 4; на фиг. 7 - отвал, упирающийсяправым концом в грунт; на фнг. 8 - отвал,упирающийся левым концом в грунт.765463 формула изобретения Автогреййер 1 содержит отвал 2, установленный в направляющих 3 тяговой рамы 4, гидроцилиндр 5 перемещения отвала, корпус 6 которого соединен с тяговой рамой 4 и штоковая и поршневая полости - с магистралями и 8 подвода рабочей жидкости.Полый шток 9 гидроцилиндра 5 соединен с отвалом 2 посредством стопорного устройства 10, состоящего из корпуса 11 и за.щелки 12, входящей под воздействием пружины 13 в зацепление с втулками 14, которые закреплены на тыльной стороне отвала 2. Корпус 11 имеет проушины 15 и крышки 16 и 17 и связан посредством проушин 15 с трубчатыми направляющими 18, закрепленными на тыльной стороне отвала 2, Защелка 12 образует с корпусом 11 полость противодавления 19, которая сообщена с магистралями 7 и 8 подвода рабочей жидкости к гидроцилиндру 5 в крайних положениях поршня 20 посредством полости 21 в штоке 9, канала 22, выполненного в поршне 20, и дополнительных отвер. стий 23 и 24 в корпусе б гидроцилиндра 5.Автогрейдер имеет также гидроцилиндры 25 и 26 подъема и опускания отвала и гидроцилиндр 27 выноса отвала.Для выдвижения отвала 2 вправо (фиг.2" 4),по направляющим 3 стопорное устройство 1 О соединяет шток 9 с отвалом 2 в крайнем левом положении (фиг. 4), В этом случае шток 9 полностью вдвинут в корпус гидроцилиндра 5. Подавая через магистраль 7 рабочую жидкость в штоковую полость гидроцилиндра 5 под давление Рр 3 осуществляют выдвижение отвала 2 по направляющим 3, Рабочая жидкость заполняет полость противодавления 19 стопор- ного устройства через отверстие 23 в корпусе гидроцилиндра, канал 22 в поршне 4 и полость 21 в штоке. Однако защелка 12 стопорного устройства 10 не выходит из зацепления с втулкой 14, так как пружина 13 рассчитана на усилие, большее чем Р ю.Для выдвижения отвала влево необходимо соединить шток 9 с отвалом в крайнем правом положении. Для этого отвал 2 с помощью гидроцилиндра 26 упирают правым концом в грунт (фиг, 7). Через магистраль 7 подают рабочую жидкость. Так как отвал уперт правым концом, то давление в поршневой полости гидроцилиндра 5, полости противодавления 19 и каналах, соединяющих их, возрастает до Р при 4котором защелка 12 выйдет из зацепленияс втулкой 14, Под воздействием давленияв поршневой полости поршень 20 движетсяотносительно корпуса 6 гидроцилиндра 5,а корпус 11 стопорного устройства скользитпо направляющим 18. После того как канал22 поршня 20 сместится относительно отверстия 23, полость противодавления 19 будет отсечена от магистрали 7,В полости 19 давление остается равнымРс до тех пор, пока канал 22 псфшнящ 20 не совместится с отверстием 24, В этотмомент полость 19 соединяется со штоковойполостью гидроцилиндра 5, связанной сосливом, в результате чего давление в полости 19 падает и защелка 12 под воздействием пружин 13 входит в зацепление свтулкой 14 в крайнем правом положениипоршня 20.Аналогично (фиг. 8) производится изменение места соединения штока 9 с направляющими 18 при необходимости выдвинуть отвал 2 вправо. 1. Лвтогрейдер, включающий гидро 21 магистраль, тяговую раму, отвал, установленный на раме посредством направляющих, гидроцилиндр выдвижения отвала,шток которого соединен с отвалом с возможноетью фиксированного перемещенияштока, отличающийся тем, что, с целью3 Оповышения его производительности, штокснабжен стопорным механизмом, выполненным из корпуса и подпружиненной защелки, образующих между собой полость противодавления, сообщающуюся с напорнойз частью гидромагистрали, причем подпружиненная защелка установлена с возможностью взаимодействия с отвалом, которыйснабжен направляющими с установленнымна них корпусом.2. Автогрейдер по п. 1, отличающийсяО тем, что полость противодавления сообщенас напорной частью гидромагистрали посредством каналов в штоке и поршне.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Заявка ФРГ Юе 2445639,кл, Е 02 Г 3/76, опублик. 1974.2. Автогрейдер Д 3-98, техническое описание, инструкция по эксплуатации.-Челябинск, 1976, с. 129 в 1 (прототип).Составитель Е. НнкитиТехред К. ШуфрнчТираж 713 4/5ая, 4 Редактор Т. СмирнЗаказ 6466/32ВНИИпо113035,Филиал ПП И Гос делам осква,Пат дарственного комите изобретений к откр Ж - 35, Раушская н нт, г. Ужгород, ул а СС ытнй б., д. Проек орректор М. Кодписное