Судовое люковое закрытие

Союз Советских Социалистических Ресв убои(72) Авторы изобретен игорьев и В. Н. Ковал 7) Заявите(54) СУДОВОЕ ЛЮКОВОЕ ЗАКРЫТИ ойт атки м аправляюш рете ия с Изорудованзовано цорожек. Наиболее близ для ых ехническ в судовформахработаморя пр и др юко и вол звестно содержащее но-сочленен10 еет люс обуходногопризнак ется ине м палуконца нирно ведомая се и. Ха актерным ом это ового закрыод встроен мекциями 1 .Недостатк я явля, что при и ведомо ежду ще м э вляется ткры вани ожении в моря, веровиях волне кций могут енцикулярн рования, чт нагрузки на концы,колебатьсой направло создает ти, пе плос ади нию й,олни тельнь петли ие относится к области об дов н может быть испольакрытия просветов люковонструкциях: палубах, плат, когда предусматривается .вого закрытия в условияхнении,судовое люковое закрытие,ведушую и вецомую шарнирые секции, ведущая секция 15 го люкового закрыо в процессе его ечном открытом посущности является судовое люко е закрытие, включающее шарнирно соециненные ведомую и ведущую секции, установленные на корпусных конструкциях,гидроцилиндр привода, смонтированныйшарнирно на ведомой секции и связанный через механизм складирования секций в горизонтальном положении жесткой тягой с ведущей секцией 21,Недостатком указаной конструкции судового люкового закрытия является то, что при его работе в условиях волнения моря жесткая тяга, соединяющая ведущую секцию с корпуснойконструкцией, может не обеспечить, цостаточной кинематической жесткости вплоскости перпендикулярной направлению складирования секций что понижает надежность работы,Целью изобретения является повышение надежности в эксплуатации суцового люкового закрытия путем увеличения его кинематической жесткости.Указанная цель достигается тем,что ведущая секция снабжена катками,смонтированными с возможностью вращения на конце секции, противопопожном расположению шарнирного соединения секций, а механизм складированиясекций в горизонтальном попожейии содержит направляющие, смонтированные 10на корпусных конструкциях судна и установленные перпендикулярно направлению складирования секций, причем, катки ведущей секции расположены в направляющих, с возможностью вертикального перемещения в них относительнокорпусных конструкций.На фиг. 1 показано судовое пюковоезакрытие в закрытом положении в двухпроекциях; на фиг, 2 - то же, в промежуточном положении; на фиг. 3 - то же,вид сбоку; на фиг. 4 - то же в открытом положении; на фиг. 5 - то же, ваксонометрии в открытом положении.Судовое люковое закрытие содержитшарнирно соединенные ведомую 1 и ведущую 2 секции, гидроцилиндр 3 привода, смонтированный шарнирно на ведомойсекции 1 и связанный шарнирно жесткой тягой 4 с ведущей секцией 2, Жест- зокая тяга 4 шарнирно соединена с ведомой секцией 1 поворотным рычагом 5,На конце второй секции 2,противоположном расположению шарнирного соединения 6 секций, установлены катки 735с.возможностью врадения на осях 8,На корпусной конструкции судна установлены направляющие 9, в которых размещены катки 7. Направляющие 9 установлены перпендикулярно направлению складирования секций, Ведомая секция 1 опирается катками 10 на направляющие,дорожки 11.Судовое люковое закрытие работает следующим образом;.От воздействия гидроципиндра 3 на жесткую тягу 4 поворачивается ведущая секция 2 относительно шарнирного соединения 6; при этом ведущая секция 2 одновременно перемешается катками 7 в направляющих 9, увлекая за собой ведомую секцию 1, которая катками 10 катится по направляющим дорожкам 11 к месту складирования,Закрывание дюка производится аналогично открыванию, при этом гидроцилиндром 3 необходимо воздействовать иа жес 1 кую тягу 4 обр п 1 и м ииирюлеиии,Влягодаря тому, что оедуи 1 ая секцияснабжена катками, см оптированными свозможностью вращения на конце секции, противоположном расположениюшарнирного соединения секций, а механизм складирования секций в горизонтальном положении содержит направляющие, смонтированные на корпусных конструкциях судна и установленные перпендикулярно направлению складированиясекций причем катки ведущей секциираспопожены в направляющих, с возможностью вертикапьного перемещения вних относитепьно корпусных конструкций,и озвопяет увеличи ть ки нем атическуюжесткость судового люкового закрытия,повысив этим его надежность в эксплуатации,формула изобретенияСудовое люковое закрытие, включаюшее шарнирно соединенные ведомую иведущую секции, установленные на конусных конструкциях, гидроципиндр привода, смонтированных шарнирно на ведомой секции и связанный через механизм складирования секций в горизонтальном положении жесткой тягой с ведущей секцией, о т л и ч а ю щ е е -с я тем, что, с целью повышения надежности в эксплуатации путем увеличениякинематической жесткости его, вепушаясекция снабжена катками, смонтированными с возможностью вращения на конце секции противоположном расположению шарнирного соединения секций, амеханизм складирования секций в горизонтальном попожении содержит направляющие, смонтированные на корпусныхконструкциях судна и установленныеперпендикулярно направлению складиров ания секций, причем, катки ведущей секции расположены в направляюших с возм ожностью вертикального перемещенияв них относительно корпусных конструкций.Источники информации, приня 1 ые вовнимание при экспертизе1, Патент ФРГ Мо 1091894,кп. 65 а 33, 1961.2. Заявка М 2181901/11,13.10,75, по которой было прииягорешение о выдаче автнрскнгн свидетельства,