Указатель изменения направления движения транспортного средства

"564986 Союз СоветсеаСоциалмстицесеаРеспубпин Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДВЕПЬСТВУ п А М. Кл. В 600 138 "ополнитсльнос к авт. с 3018771 22) Заявлено 22.12.75 (2 присоединен 1 ием заявки М ый комитет тров СССРобретениютий осударственСоевтв Миниоо делам ии откр 23) Приорит 53) УДК 629.113,066.018.77. Бюллетень26 убликовано 15 22.08.77 опуоликования описан 2) Авторы изобретения нов и В, С. Кольченко 3 аявител лжское объединение по производст овых автомобилеи 54) УКАЗАТЕЛЬ ИЗМЕНЕНИЯ НАПРАВЛЕНИЯДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 2 телей едст- авноИзобретение относится к электрооборудованию транспортного средства, в частности к указателям изменения направления движения транспортного средства с одновременной индикацией неисправности сигнальных ламп, и может быть использовано на автомобилях с прицепом или без прицепа.Известны несколько типов схем указа направления движения транспортного ср ва с одновременной индикацией неиспр сти сигнальных ламп.В одном из известных указателей, содержащих задатчик циклов с коммутирующим элементом, соединенным последовательно с переключателем направления и сигнальными лампами, индикаторную лампу и измерительную цепь, выполненную на токовом реле и гасящем резисторе 1 Ц, Индикация неисправности ламп в этом указателе основана на измерении величины тока, протекающего через сигнальные лампы в момент подключения их к источнику питания. При этом часть напряжения, подводимого к цепи сигнальных ламп, падает в измерительной цепи, т. е, токовом реле, гасящем сопротивлении. Без надобности расходуется значительная энергия, особенно в случае гасящего сопротивления.Надежность такого устройства низка.Известен указатель, содержащий задатчикв с коммутирующим элементом, параллельно с которым соединена измерительная цепь, включающая в себя резистор и конденсаторпороговый элемент и индикаторную лампу 2). В этом устройстве измерение длить ся не всю бестоковую паузу, а только ее начальную часть. Для получения необходимой разности напряжений на входе порогового устройства при наличии и отсутствии неисправности величина сопротивлений резисторов 10 в измерительной цепи должна быть также соизмеримой с величиной сопротивления ламп (единицы Ома), и, следовательно, для получения импульса достаточной длительности на входе порогового устройства требуется конден,г 5 сатор в измерительной цепи большой емкости,рассчитанный на большой импульсный ток.Кроме того, надежность работы устройствав широком диапазоне температур (что особенно важно для устройств, используемых на ав томобиле) низка из-за отсутствия температурной коррекции порогового устройства.Наиболее близким техническим решениемк данному изобретению является указатель изменения направления движения транспортного средства, содержащий задатчнк циклов, коммутирующий элемент которого соединен последовательно с переключателем направления и сигнальными лампами, пороговый эле мент, измерительный резистор, включенный Зо между источником питания и одним из вхо 564986дов тюрогового элемента, индикаторную лами диод 131.В этом устроцстве сопротивление сигттальпых ламп измеряется в течение всей бестокоВой паузы. Коммутация сигнальных лами осутцествляется контактами реле, включенного вколлекторпую цепь хОщттого транзистора задатчика циклов, выполненного па трапзисторах.Из)терите чьптРт резистор включен параллельно коммутирующим контактам реле. Пороговым элементом, реагирутотцим па величину ттапря)кентя па сигнальных лампах в бестоковую паузу, является транзистор. Делитель па резисторах, выход которого подключен к эмцттеру этого транзистора, устраняетзлцяппе цзмепепия питающегоапряжепияпя то гцость работы устройства. Т 111 стота работы заддтчцка циклов определяется величицамп сопротивлений резисторов делителя задатчикя, а также состоянием трд 11 зисторя порогового элемента в бестоковую паузу. Если сигнальные лампы исправтты траттзистор порогового элемецта в бестоковую паузу закрыт ппорог вклточепця транзистора зттдят ттка будет определяться его делителем.В случае неисправности одной из ламп транзистор,порогового элемента Открытвеличина напряженияца одном из резисторов делителя возрастает,а длительность бестоковой паузы уме ьшается,Таким образом, частота рдооты задатчпкдциклов зависит от состояпия сигнальных ламп.Прц появлецци цепс рявцостп частота возрастает. При размыкаиип контактов переключателя направления схема приходит всходноесостояние, прц котором транзисторы задатчика циклов закрыты, д траттзпстор пороговогоэлеме тд открыт.Для получения достаточного папряжепцяпа входе порогового элемента придлпчпппепсправ ости в течение всей бестоковой паузы необходимо в бестоковуто паузу пропускать через сигнальные лампы и измерительный резистор значительные по величине тока,что приводит и рассеиванию большой величины моцности па резисторе, а следовательно, пи нагреву всего прибора, что может сказыВаться па пороге срабатывания транзисторапорогового элемента, зависянего от окружаютцей температуры, Но так как напряжение цдсигцальцых лампах в бестоковую паузу меняется тц) экспоцеццпальиому закону ц измерение величины этого напряжения ведетсяапологом участке экспоцепты, то даже цебольшие изменения в пороге срабатываниягрдцзпсторя приводят к сутцествеппому измецснпи),времени его включения,Цель пзобретецця - повышение надежности ряооты указдтел 51 В 1 пироком температурном диапазоне окру)каютцей среды.Поставленная пель достигается тем, чтоуказатель снабжен одповибратором, эдеме;том ИЛИ и ппвертором, вход которого подклточеп и точке соедппепия комм 5 тпруонего элемента и переключателя направлецття, а выход - к другому входу порогового элемента,выход которого соединен со входом одцовибратора, выходом соединенного с одним из вхо 5 дов элемента ИЛИ, другой вход которого1 юдклочеп к вьХоду зядяттикя ццклОВ, я выход - к индикаторной лампе, Диод и измерительный резистор соединены между собой последовательно иараллельпо с коммутирую 10 щим элементом, а третий вход порогового элемепта соединен с источником питания черездополнительный коммутирующий элемент,На фиг. 1 изображена блок-схема укязатеч 51; ца фпг. 2 -- припципиальпдя схема; пд15 фиг. 3 показана форма напряжения иа сигнальных лампах в бестоковуто паузу а - при пеисправшях и б - прп испрдвпьх лампах.Указатель изменения направления двпже пя трапспортпого средства вклточает в себясцгпальпые лампы 1, разметцеппые пд кузоветрапспорттюго средства и соедцпенпые с истопико) Иптяпцт тпя т 1)пг, пе поедзс 1 п) черезперетлючатель 2 направления ц коммутируюц 111 й элемент с коптактом и 3 задатчикд циклов 4. 1( точке соединения переключдтеля 2и коммутирующего элемента входом подсоединен цпвертор 5, а параллельно коммутпрутоще.му элементу включена це ь, состоящая пз последовательно соедц еццых измерительного30 резистора 6 и диода 7.Указатель содержит также пороговый элемепт 8, одпчи из входов которого соединен свыходом ипвертора 5, друОй подсоединен кточке между ттзмерптельп 1 м резистором 6 и35 диодом 7, а третий через дополтштельпый коммутирующий элемент 9 соединен с источникомпитания,Выход порогового элемента соединен с одповибратором 1 О, который, в свото очередь,40 подключен к одному пз входов элемецтаИ.111 11, к другому входу которого подключен здддтчик циклов 4. Между выходом элемента И.11 И 11 и обпИм проводом источника литания включена пцдикаторцдя лампа 12,45 разметцеппая па пульте уиравчеи 1151 транспортного средства,В исходном состоянии контакты переклточателя 2 п коцтакты 3 коммутируОнего элемента зядятчпттд циклов 4 разомкнут 1.50Сигналы цд входах элемепта И,1 И 11отсутствуют и индикаторная лампа 12 пе горит, Прп замыкании контактов переключателя 2 зддатчик пттклов 4 с определеппой часто.той замыкает и размыкает свои контакты 3,Прп замыкании контактов 3 загораются сигнальные лампы 1 указателя, одновременно загорается индикаторная лампа 12 од действием сигнала, поданного па вход элемента60 11 ЛИ 11 с выхода зядатчцкд циклов 4. В течение токовой паузы (контакт 1 3 замкнуты)нцвертор 5 удерживает пороговый э,чемепт 8в нерабочем состоянии.Прц размыкации контактов 3 1 бестоковая55 пауза) выключение иивертора 5 происходит5 1 О 59 ЗО 55 раньше, чем включение порогового элемента 8.При этом напряжение на сигнальных лампах 1 скачком уменьшается до величины, определяемой соотношением значений сопротцвлений элементов 6 и 7 и разогретых нитей ламп 1, а затем убывает по экспоцецциальному закону цо мере их остывания, как показано на фцг. 3, Величина максимального значения напряжения в момент после размыкапия контактов 3 на сигнальных лампах 1 зависит от их числа. Если все лампы 1 исправнь 1, то величина экспоненциального напряжения ца ццх после размыкания контактов 3 элемента 8 (см. фиг, За) ниже порога срабатьлацця, и индикаторная лампа 12 загорается и гаснет синхронно и синфазно с лампами 1. Если одна из ламп 1 неисправна, велччины этого напряжения достаточно для включения порогового элемента 8, который остается во вклкчеццом состоянии на время частичного остывация нитей исправных ламп.Импульс с выхода элемента 8 передним фронтом запускает одновибратор 10, который формирует импульс .длительностью, большей длительности бестоковой паузы. На время действия импульса с выхода одновчбратора О элемент ИЛИ1 подключает индикаторную лампу 12 к источнику питания.Таким образом, при неисправной одной цз ламп 1 указателя индикаторная лампа 12 горит постоянно, однозначно оповешая водителя о неисправности. Причем, в токовую паузу лампа 12 горит под действием сигнала, поданного на элемент ИЛИ 11 с задатчика циклов 4, а в бестоковую - с одцовцбратора 10,При увеличении числа сигнальнь 1 х ламп (в случае автомобиля с прицепом) порог срабатывания элемента 8 уменьшается за счет размыкания контактов коммутирующего элемента 9.С изменением температуры окружающей среды величина напряжения, при которой срабатывает пороговый элемент 8, меняется, ц одновременно изменяется прямое падение напряжения на диоде 7, которое является пьедесталом для экспоненциального напряжения, снимаемого с ламп 1 на вход порогового элемента 8. Следовательно, срабатывание устройства происходит прц одном и том же значении экспоненциального напряжения, которое опускается или поднпмается на пьедестале одновременно с увеличением илц уменьшением порога срабатывания порогового элемента 8 под действием температуры. 6На прнндипиальной схеме устройства (см, фиг. 2) выход инвертора 5 зашуцтировац емкостью 13, которая препятствует появлению ложного импульса на выходе порогового элемента 8 цри исправных лампах, нз-за коцечного времени размыкания коммутцруюшего элемента задатчика циклов 4.Устройство надежно и точно раоотает в широком температурном диапазоне. Схема устойчива для работы как ца трацспортпом средстве с прицепом, так ц без него.И, кроме того, устройство удобно в эксплуатации, так как при неисправности одной цз сигнальцых ламп индикаторная лампа 12 горит постоянно. Формула цзобрете гця 1. Указатель изменения направления движения транспортного средства, содержащий задатчик циклов, коммутируюшцй элемент которого соединен последовательно с переключателем направления и сигнальнь 1 ми лампамч, пороговый элемент, измерительный резистор, включенный между источником питания ц одним из входов порогового элемецта, индикаторную лампу и диод, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы указателя в широком температурном диапазоне окружаюшей среды, оц снабжен одновибратором, элементом ИЛИ и ицвертором, вход которого подключен к точке соединения коммутцруюшего элемента и переключателя направления, а выход к другому входу порогового элемента, выход которого соединен со входом одновибратора, выходо соединенного с одним цз входов элемента ИЛИ, другой вход которого подключен к выходу задатчпка циклов, а выход - к ццдикаторной лампе, причем диод и измерительный резистор соединены между собой последовательно и параллельно с коммутирующим элементом.Указатель по и. 1, отличаю ши йся тем, что третпй вход порогового элемента соединен с источником питания через дополнительный коммутирующий элемент,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе.1. Патент Великобритании М 13335803, кл.6 4 Я, 1973.2, Патент Великобритании М 1353685, кл. б 4 Я, 1973.3, Патент Великобритании М 1340793, кл.6 49. 1973./7 ораг ср ЬулаМ елриую Составптсл скреп 3, Т оаева лепанто;оррсктор И. Позикосна ненко Зека" о одпнное МОТ, Загорский фплп Изд. М 579 Тпрагк 907 ИИПИ Государственного когиитета Совета Министров ио делан изобретений и открытий 11303 л, Москва, )К, Раушская наб., д. 4/5