Створка воздухозаборного устройства вспомо-гательной силовой установки летательногоаппарата

ОПИСАНВЮИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советск ивСоцнапистнческихРеспублик564357 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 17,05,74 (21) 2025632/40-23с присоединением заявки РВпо деиам изобретений и открытий(53) УДК 629,7. ,.062,3(088. 8) Дата опубликования описания 8 01,80(54) СТВОРКА ВОЗДУХОЗАБОРНОГО УСТРОЙСТВА ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Изобретение относится к области. авиационной техники, в частности к вспомогательным силовым установкам летательных аппаратов, оборудованных воздухозаборным устройством с подвижной створкой.5В известных воздухозаборных устройствах вспомогательных силовых установок, включакяцих створку, отсутствуют обогревательные элементы по свободному периметру, и поэтому они эксплуатационно не-, надежны при работе в условиях обледенения.Пель изобретения - повышение эксплуатационных качеств створки воздухозаборного устройства в направлении защиты створки от обледенения и предотвращения возможного попадания льда во входной тракт двигателя во время его работы.Для этого створка снабжена П-образной камерой обогрева, расположенной по свободной части периметра створки и шарнирным фитингсм подвода теплоносителя, установленным между шарнирными узламн поворота створки перед входом в камеру 2обогрева. При этом ось поворота шарнирного фитинга совпадает с осью вращения шарнирных узлов створки, что обеспечивает подвод теплоносителя при любом положении створки.На фиг. 1 изображен летательный аппарат (самолет), общий вид; на фиг. 2- хвостовая часть правой гондолы, общий вид воздухозаборного устройства вспомогательного газотурбинного двигателя со створкой (изображена в открьггом положении) и соединительные элементы створки; на фиг. 3 5 - створка воздухозаборного устройства с камерой обогрева; на фиг. 6 и 7 - конструкция шарнирного фитинга.Створка 1 воздухозаборного устройства вспомогательной силовой установки летательного аппарата, у которого в правой гондоле 2 маршевого двигателя 3 установлен дополнительно вспомогательный газотурбинный двигатель 4, содержит камеру 5 обогрева, расположенную по свободному периметру створки, трубо504357 проводы 6 и 7 подвода газообразноготеплоносителя (горячего воздуха) в камеру обогрева створки, шарнирный фитинг 8,ось поворота которого совпадает с осьювращения шарнирных узлов створки,. Шарнирный фитинг 8 соединяет трубопроводы6 и 7 подвода теплоносителя в камеруобогрева створки.Створка 1 закреплена на шпангоуте 9на шарнирных узлах 10. По переднему торОцу и с боков створки выполнена П-образная камера 5 обогрева,Соединение трубопроводов 6 и 7 подвода теплоносителя иэ магистрали подачипроизводится шарнирным фитингом 8, Шар нирный фитинг 8 состоит из втулки 11,закрепленной неподвижно кронштейном 12на шпангоуте 9 таким образом, что осьвтулки совпадает с осью вращения узлов10 створки.20 С одного торца втулки к ее штуцеру1 З подсоединен трубопровод 7 подводатеплоносителя от магистрали подачи (компрессора маршевого двигателя),С другого торца на втулку одет поворотный штуцер 14. Он может вращаться (поворачиваться) относительно втулки11. Этот поворот обеспечивается установкой ряда шариков 3.5, заключенных впроточках, выполненных во втулке 11 иповоротном штуцере 14, и выбранной подвижной посадкой в сопряжении втулки 11и штуцера 14. Шарики 3.5 заводятся впроточку между втулкой 11 и штуцером- з 514 через отверстия, которые глушатсявинтом 16,Пля предотвращения утечки горячеговоздуха из радиальной камеры 17 штуцера 14 между втулкой 11 и корпусом штуцера 14 установлены уплотнительныекольца 18.Устройство работает следующим обра45эом еСтворка 1 воздухозаборного устройства в открытом положении обеспечивает подачу атмосферного воздуха вовходное устройство 19 вспомогательногоЯдвигателя 4 при его работе,В закрытом положении створка 1 закрывает доступ воздуха на вход в двигатель 4 при его неработающем состояниии этим самым предотвращает самопроиз 55вольную раскрутку (авторотацию) роторавспомогательного двигателя 4 и уменьшает внешнее сопротивление летательного аппарата,4Управление створкой 1 производится электромеханизмом 20, закрепленном на шпангоуте 21.В камеру 5 обогрева створки 1 во все время полета подается по трубопроводам 6 и 7 через шарнирный фитинг 8 горячий воздух от компрессора маршевого двигателя.Горячий воздух, поступая по трубопроводу 6, пройдя через внутренние отверстия во втулке 11. ц 1 арнирный фитинг 8 и радиальные окна 21 втулки 11, попадает в радиальную камеру 17 штуцера 14 и затем через отверстие штуцера 14 и трубопровод 6 подвода воздуха в камеру обогрева 5 створки 1.При движении створки 1 относительно осей своих шарнирных узлов 10 происходит одновременное со створкой перемешение относительно оси шарнирных узлов 10 трубопровода 6, жестко соединенного со створкой 1, А так как трубопровод 6 в свою очередь жестко соединен со штуцером 14, то происходит и одновременное со створкой вращение (по ворот) штуцера 14 относительно оси втулки 11, которая совпадает с осью шарнирных узлов 10 створки 1.Этим достигается подвижность стыка трубопроводов 6 и 7 при движении створки с обеспечением постоянной подачи горячего воздуха в камеру 5 обогрева при любом положении створки 1.Горячий воздух поступает в П-сбраэную камеру 5 обогрева по оси симметрии створки 1 и, раздваиваясь, проходит по переднему торцу и бокам створки, обогревая ее определенный участок, Выход воздуха из камеры производится через специальные отверстия 22 в атмосферу, Нагретая часть створки препятствует образованию льда по переднему торцу и по бокам створки.Это исключает возможное примерзание створки в закрытом положении и образование льда по ее свободному периметру при работе вспомогательной силовой установки, что повышает надежность работы дЬигателя при работе его в полете. формула изобретения Створка воэдухозаборного устройства вспомогательной силовой установки летательного аппарата, содержащая собственно створку с соединительными элементами, отличающаяся тем,что,спелью повышения ее эксплуатационных качеств, она снабжена П-образной камерой обогрева, расположенной по свободной части периметра створки, и шарнирным фитингом подвода теплоносителя,установленным между шарнирными узлами поворота створки перед входом в камеру обогрева, причем ось его поворота совпадает с осью врацения шарнирных узлов створки.504357 Составительедактор Т. Колодцева Техред М, Келеме Коррек Задерновска Подписное 9/56 Тираж 518.ПИ Государственного комитета СССРделам изобретений и открытий35, Москва, Ж 35, Раушская наб, д. 4/5 хаз 88 ЦНИ