417365

Союз СоветскихСоциалистицескихРеспубпик Зависимое от авт. свидетельстваМ. Кл. В 66 с 13,5 27-11) Заявлено 29.Х 11.1972 ( 1864 исоедицением заявкиПриорит осударстаенный комитетСоаата Министраа СССРао делам изобретенийи отнрытий ДК 621,874(088.8 убликовацо 28.11.1974. Бюллетень Ле та опубликования описания 2 Х 11.19 Авторыизобретения Н, Я. Крылов, Л, Н. Ахметьев, В. Б. Питерский и В. С. Кобылинский Заявитель Центральное конструкторское бюро Главстроймеханизаци ЛОВОГО КРАН ОРОТНОЙ ПЛАТФОРМЫ ТРА 2 Известны трапы поворотной платформы стрелового крана, содержащие продольную горизонтальную с ограждением площадку, расположенную вдоль борта платформы, несущей механизмы крана.Недостатками таких конструкций являются неудобство прохода по узким площадкам вдоль платформы, опасность падения с высоты при открывании отсеков капота и сужение этих проходов до нуля у средних и тяжелых кранов вследствие увеличения размеров их рабочих механизмов. Вынужденное применение в таких случаях уширителей платформы в виде навесных боковых трапов ведет к снижению транспортабельности крана, так как перед каждой транспортировкой уширители платформы приходится демонтировать для соблюдения транспортных габаритов. Кроме того, механизмы крана, размещенные под низким капотом, обслуживаются снаружи через специальные люки и окна в стенках и крыше жестко установленного каркасного капота. Затрудненный доступ к механизмам, неудобство и сложность работы по их обслуживанию и ремонту отрицательно сказываются на качестве и производительности этих работ. Отсутствие удобных трапов це обеспечивает требуемой безопасности обслуживания механизмов ца поворотной платформе, а оснащение кранов сьемцыми навесными трапами усложняет коцструкцию, ухудшает внешний товарный вид крана и ведет к дополнительным затратам времени и средств на монтаж и демонтаж этих строений при каждой перебазировке крана.5 Цель изобретенця - обеспечение удобногои безопасного обслуживания крана, а также упрощение монтажа и рационального использования конструкции трапа.Для этого предлагаемый трап выполнен пре- О образующимся в рабочем и транспортном положениях в капот, закрывающий механизмы крана, снабжен Г-образцой стенкой, служащей ограждением, и соединен с платформой посредством шарнирцо-рычажного механизма.5 Шарнирно-рычажцый механизм выполнен ввиде продольных горизонтальных шарниров, соединяющих площадку с платформой и Г-образной степкой, шарнирно связанной в верхней части посредством поперечного поворот ного рычага с приводным механизмом, смоцтировашым ца платформе.Приводной механизм может быть выполненв виде продольной поворотной оси, устацов ленной в проушинах платформы и кинемати 5 чески связанной с приводными элементамиПоследние обеспечивают открытие капота развертыванием трапа и убирание трапа с одновременным плотным закрыванием капота.На фиг. 1 изображен стреловой кран с тра- О пом поворотной платформы, прсобразоваццымв капот, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - принципиальная схема преобразования трапа в капот; на фиг. 4 - кран при обслуживании механизмов с трапов, вид сзади; на фиг. 5 - приводной механизм трапа, аксонометрия.На поворотной платформе 1 стрелового самоходного крапа 2 размещены механизмы, закрываемые капотом 3, который в поперечном направлении делится на три отсека 4 - 6. Центральный открытый сверху отсек 4 предназначен для барабанов рабочих лебедок, а два крытых бортовых отсека 5 и 6 - для механизмов, приборов и устройств, требующих защиты от атмосферного воздействия,Каждый из бортовых отсеков 5 и 6 в продольном направлении может делиться на отдельные, независимо работающие секции 7, число которых зависит от длины капота 3, Секция 7 смонтирована на полу платформы и содержит внутреннюю, жестко закрепленную стенку 8, открывающиеся верхнюю (потолочную) 9 и наружную боковую 10 стенки. Стенка 10 закреплена шарниром 11 на борту поворотной платформы и состоит из двух звеньев 12 и 13. Последние связаны шарниром 14 и имеют возможность одностороннего взаимного углового смещения, причем верхнее звено 13, жестко соединенное с верхней стенкой 9, образует единую Г-образную стенку 15, являющуюся ограждением горизонтальной площадки трапа, в качестве которой служит звено 12 капота,На поворотной платформе в проушинах 16 смонтирована приводная продольная поворотная ось 17, на которой жестко закреплен поперечный поворотный рычаг 18, шарнирно связанный с верхней стенкой 9. Свои.д концом 19 продольная поворотная ось 17 взаимодействует с приводными элементами 20, которые выполняются одним из известных способов. В качестве приводного элемента может быть использован рычаг 21, поворачиваемый вручную или под действием силового цилиндра 22. Нижнее звено 12 боковой стенки 1 О капота дополнительно связано с проушинами 16 поворотной платформы связью 23, разрешающей поворот звена 12 из вертикального закрытого положения в открытое горизонтальное положение с превращением его в продольную горизонтальную площадку трапа.Трап работает следующим образом.В открытом состоянии звено 12, являющееся продольной горизонтальной площадкой трапа, занимает горизонтальное положение БВ и удерживается в предельно открытом положении посредством связи 23. При этом шарнир 14 занимает фиксированное положениеВ, а Г-образная стенка 15 - положение ВГбокового ограждения трапа, фиксированное5 связью ОГ, роль которой выполняет рычаг 18,Благодаря свободному доступу в отсеки 5и 6 сбоку и сверху обеспечиваются удобныеусловия обслуживания механизмов и уст.-.ройств поворотной платформы с правого и10 левого бортовых трапов.При силовом воздействии приводных элементов на продольную поворотную ось 17 происходит ее поворот с одновременным вращением поперечного рычага 18 по направлению15 во внутрь отсека, из положения ОГ в положение ОГ что ведет к складыванию трапа итрансформации его в боковую и потолочнуюстенки капота. Продольная площадка трапаиз положения БВ занимает вертикальное по 20 ложение БВь а боковое ограждение из положения ВГ - положение В,Г Синхронно с закрытием капота происходит и убирание трапа, причем обе работы выполняются от одногомеханизма и с помощью одних и тех же2 ь средств с рациональным комплексным использованием конструкции. Раскрытие капота нтрапа производится в обратном порядке.Предмет изобретенияЗ 0 1. Трап поворотной платформы стреловогокрана, содержащий продольную горизонтальную с ограждением площадку, расположенную вдоль борта платформы, несущей механизмы крана, отличающийся тем, что, сцелью упрощения монтажа и рациональногоиспользования трапа, а также обеспеченияудобного и безопасного обслуживания крана,трап выполнен с возможностью преобразования его в рабочем и транспортном положе 40 ниях в капот, закрывающий механизмы крана, снабжен Г-образной стенкой, служащейограждением, и соединен с платформой посредством шарнирно-рычажного механизма.2, Трап по п. 1, отличающийся тем, что4 шарнирно-рычажный механизм выполнен ввиде продольных горизонтальных шарниров,соединяющих площадку с платформой и Г-образной стенкой, шарнирно связанной в верхней части посредством поперечного поворотного рычага с приводным механизмом, смонтированным на платформе.3. Трап по п. 2, отличающийся тем, чтоприводной механизм выполнен в виде продольной поворотной оси, установленной в проу ушинах платформы и кинематически связанной с приводными элементами,Составитель В, ПреображенскаяРедактор Т. Горячева Техред Т. Курилко Корректор Л, ОрловаЗаказ 1558/8 Изд.1358 Тираж 811 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2