Дисковый тормоз

О Л ИА-Й - "ИИЗОБРЕТЕН ИК ПАТЕНТУ. Союз Советских Социал исти цеских Республиквисимое от патента-явлено 12,11,1971 ( 1618851/25-27) Государственный камнтеСовета Мкнистров СССРпо делам нзооретеннйи. аткрытнй 1970, (005033, Франция) 5,Х.1973. Бюллетень45 Приоритет 12. Опубликовано ДК 621,597(088.8 ата опубликования описания 11.Ч 1.1974 Иностранцые Люсьен и Жан Маск.(Франция) Авторыизобретени Заявитель СКОВЫЙ ТОРМ 2области машинозом к авиационно" Изобретение относитсястроения и главным обра и промышленности.Технический погресс в области фрикционных тормозов идет по пути поиска возможностей 5 все большего уменьшения веса и большей допустимой температуры.Для достижения указанной цели необходимо использовать диски, вращающиеся и (или) неподвижные, из углерода, например из графита, 10 так как эти материалы ооладают преимуществом как с точки зрения веса, так и значительных допустимых температур, однако имеют посредственные механические свойства. Следовательно, создание роторов и статоров целиком 15 из графита, а также приклеивание фрикционных накладок из графита на металлический диск,ставит трудные для разрешения задачи.Цель изобретения - уменьшение веса и обест ечение более высокой допустимой рабочей 20 температуры.В предлагаемом дисковом тормозе гнезда выполнены в виде глухих отверстий с плотским дном, параллельным торцу, а накладки выполнены из графита и установлены в соответству ющих гнездах с боковым зазором, превышающим величину теплового расширения накладки. Фрикционная накладка может быть закреплена на каркасе посредством заклепки с потайпой головкой, причем радиальный зазор, образованный между стержнем последней и отверстием, предусмотренным в накладке, большебокового зазора. Накладки могут быть установлены на обеих торцевых поверхностях каркаса и закреплены попарно, причем каждая пара имеет одну заклепку.Фрикционные накладки могут быть закреплены на каркасе с помощью приклеивания, сварки или пайки, а также пайки с подслойкой. Накладки могут иметь форму цилиндра и трапеции со скругленными углами.Боковые стороны трапеции наклонены относительно радиуса диска, причем разница кратчайших расстояний концов каждой стороны от радиуса равна величине зазора между двумя соседними накладками,Тормоз может быть снабжен закрепленными на каркасе планками, образующими прямолинейные стороны гнезд.На фиг. 1 изображен дисковый тормоз (разрез), в котором использованы тормозные диски с графитными накладками; на фиг. 2 диск статора в разрезе; на фиг. 3 - диск ротора; на фиг. 4 - диск статора с вариантом крепления накладки; на фиг. 5 - тормозной диск с различными формами графитных накладок; на фиг, 6 - участок диска с одним из варианчов расположения накладок.Описываемый тормоз содержит диски 1 статора и диски ротора, которые выполнены в виде каркаса 2 с фрикцнонными накладками 3 в виде пластин нз графита, Накладки устанавливаются в гнездах 4 с бокозым зазором а и закрепляются на каркасе посредством заклепок б с радиальным зазором б, который больше за зора а. Последшй в свою очередь больше величины теплового расширения накладки, возникающего в процессе работы тормоза.Под действием тормозного момента каждаянакладка опирается своей боковой поверхностью иа стенку гнезда, это позволяет передать усилия, возникающие при трении с графитных пластин на их металлическую арматуру, главным образом при сжатии графита, прочность графита наилучшая. Для этой цели графитные гластины соответствующим образом установлены в гнездах, причем незначительное выступание каждой пластины из гнезда достаточно для осуществления трения графита о графит (коэффициент износа контактирующих поверхностей очень мал).В диске ротора (фиг, 3) графитные накладки расположены с двух сторон каркаса и каждые две накладки закреплены при помощи одной заклепки, Однако каждая накладка может быть закреплена на дне своего гнезда при помощи, например, приклеивания, сварки, пайки и пайки с подслойной (фиг. 4).Формы накладок могут быть различные (фиг, 5): цилиндрические б, трапецеидальные 7 со скругленными углами, две стороны которых являются криволинейными, а две боковые - прямолинейными, направленными по радиусам диска. Для постепенного входа в контакт краев иротивслположных графитных пластин (трущихся одна о другую) прямолинейные стороны их изготовляют с наклоном относительно радиуса диска, по меньшей мере,. на величину зазора между двумя соседними пластинами (пластины 8).Гнезда для трапецеидальных накладок могут быть образованы ири помощи двух кольцевых буртиков 9 и 10 и при помощи планок 11, которые закрепляют на каркасе. Каркасы вращающихся и невращающихся дисков могут быть изготовлены из металла, например из стали, меди, бериллия, титана, алюминия и их сплавов, а также из любого другого материала с подходящими механическими характеристиками, включая некоторые разновидности графита. 11 р едмет из об р етения 1. Дисковый тормоз, содержащий вращающиеся и неврашающиеся диски, каждый из ко 5 торых выполнен в виде каркаса с фрикционными накладками, установленными в его гнездах,предусмотренных на торцевых поверхностях,отличающийс тем, что, с целью уменьшениявеса и обеспечения более высокой допустимой10 рабочей температуры, гнезда выполнены в видеглухих отверстий с плоским дном, параллельным торцу, а накладки выполнены из графитаи установлены в соответству,ощих гнездах сбоковым зазором, превышающим величинутеплового расширения накладки,2. Тормоз по п. 1, отличающийся тем, чтофрикционная накладка закреплена на каркасепосредством заклепки с потайной головкой,причем радиальный зазор, образованный меж 20ду стержнем последней и отверстием, предусмотренным в накладке, больше бокового зазора,3, Тормоз ио ип. 1 и 2, отличающийся тем,что накладки установлешя на обеих торцевых25поверхностях каркаса и закреплены попарно,причем каждая пара имеет одну заклепку.4, Тормоз ио и. 1, отличающийся тем, чтофрикционные накладки закреплены на каркасепосредством сварки.5. Тормоз по п, 1, отличающийся тем, чтофрикционные накладки закреплены посредством приклеивания.6. Тормоз по и. 1, отличающийся тем, чтофрикционные накладки закреплены посредством пайки.7, Тормоз по п. 1, отличающийся тем, чтофрикционные накладки закреплены посредством пайки с,подслойкой.8. Тормоз по ип. 1 - 7, отличающийся тем,что фрикциопные накладки имеют форму цилиндра.9, Тормоз ио пп. 1 - 7, отличающийся тем,что фрикциоиные накладки имеют форму трапеции со скругленными углами.10. Тормоз по п. 9, отличающийся тем, чтобоковые сторсны трапеции наклонены относительно радиуса диска, причем разница кратчайших расстояний концов каждой стороны50от радиуса равно величине зазора между двумя соседними накладками.11. Тормоз по пп. 9 и 10, отличающийся тем,что он снабжен закрепленными на каркасепланками, образующими прямолинейные сто 55 роны гнезд,Подписнов СССР по делам Заказ 199 Изд. 322 Тираж 814 ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министро изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Типография24 Союзполиграфпрома, Москва, 12109, ул. Маркса - Энгельса, Составитель И. Чернышовадактор Л. Жаворонкова Техред Л. Богданова Корректор В. Брыксина