Устройство для автоматической передачи электрических сигналов

1 .:СВИДЕТЕЛЬСТВО Н ЗОБРЕТЕНИ АВТО ПИСАН И матиче сигстрой ства детельству 932 года (с торско В. Д. р. о т 1 Та, УГ.РВо многих случаях, например, вответственных производствах, аварийной службе и пр., приходится передавать в определенное место и критические.моменты ряд сигналов.:в строго предпи- санном порядке, диктуемом специфйческими условиямиобстановки, Полное исключение возможности передачи ошибочных сигналов здесь особенно необ.- ходимо, между тем как-раз в серьезные моменты, например, при аварии, более чем в нормальных условиях вероятна подача неправильных сигналов, например, вследствие волнения сигналиста.Очевидно, что в подобных .случаях передача правильных сигналов вернее всего может быть обеспечена автоматом, в котором сигналы могут быт,.набраны либо заблаговременно, либонепосредственно перед пуском автомата в весьма короткий промежутоквремени.Предлагаемое изобретение относится к устройствам для указанной автоматической передачи электрических сигйалов, составленных из комбинаций импульсов, одинаковых или отличающихся по какому-либо признаку, например, пЬ продолжительности, полярности. силе тока и пр и посылаемых при помощи ряда реле которые питаются через главные искатели, присоединенные к ои передачи злентрическилов. Ланского, заявленному 29 октябряперв, М 117885),опубликовано 30 ноября 1933 года. источнику тока непосредственно и через контакты пульсирующей схемы.Предлагаемое изобретение отличается от других применением одного или нескольких комбинаторных искателей, присоединенных к каждому из главных искателей и служащих для получения комбинаций импульсов с интервалами между отдельными сигналами.-а чертеже изображена схема предлагаемого устройства.Ряд реле Л., Б, Бг, Г, В, в дальнейшем называемых пульс-реле, служащих для посылки импульсов, питается через электромагнит главного искателя 1 присоединенного к источнику тока, непосредственно и, через пульсирующие контакты ааб, 6, ваг., г,. Одно из этих реле В служит для замыкания контактов а рабочей (сигнальной) цепи, Для получения комбинаций из импульсов и создания интервалов между отдельными сигналами служит ряд других искателей, в данном случае в искателей П, П 1, называемых в дальнейшем комбинаторными, которые соединяются с электромагнитом главного искателя посредством соответствующих коммутаторов, в качестве которых в данном случае применены нормальные искатели сом контактных колец. В главном ателе предусмотрены четыре контактЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСА НИЕформе рыбьего корпуса дл самолетов и дирижабл ов, глиссеров,двигател тву П. В, Митурича,да (ваяв, свнд. М 6О выдаче авторского свидетельства опубликовано 30 ноября 1933 г р едмет изобретения. корпуса и дирион пред- вращеженные в целях помощи волноВ предлагаемом движителе в форме рыбьего корпуса для судов, глиссеров, самолетов и дирижаблей внутри эластич-. ного корпусарасположены связанные с рамами его изогнутые стержни, сообщающие корпусу волнообразное движение при вращении их с помощью шатунов, связанных с ними.На схематическом чертеже фиг, 1 изображает вертикальный разрез движителя в форме рыбьего корпуса -для, судов, глиссеров, самолетов и дирижа. блей; фиг, 2 - горизонтальный разрез его; фиг; 3 - поперечный разрез его; фиг. 4 - соединения стержней с шатунами; фиг, 5 - вид сбоку его.Головная часть А корпуса движителя выполнена по образцу жестких систем, а хвостовая часть В образована из от дельных рам 7, 2, 3, связанных между собой эластичным материалом р; для образования эластичного корпуса. Внутрй рам 1, 2, 3 помещены вертикальные обоймы 1, связанные с рамами посредствомтросов и. Сквозь обоймы 1 про-. пущены изогнутые стержни о, составляющие продолжение коленчатых валов Й, связанных между собой и с кривошипиым диском д мотора ж посредством шатунов Ь, скользящих своими прорезамй по неподвижным стержням д (фиг. 4,5). Горючее и вода помещаются в баках Ь, а баллоны д заполняются газом. При вращении мотора и приводятся помощью шатунов Ь во вращение коленчатые валы Й и стержни з, имеющие форму сильно растянутой спирали, При вращении стержни скользят в вертикальной плоскости по обоймам 1, а в горизонтальной плоскости сообщают волнообразное движение хвостовой части корпуса, получающего благодаря этому тввступателькое движение, Для изменения направления движения корпуса служат тормоза г,при воздействии которых на диск Ы нарушается равномерность волн по сторонам хвостовой части, чем и вызывается поворот.Устойчивость корпуса достигается путем перекачивания горючего и воды в баках К а также путем перемещения газа в отдельных мешках баллонов е, расположенных в головной и хвостовой частях корпуса, Кроме того, для этой цели установлены в головной части А ,и хвостовой В стабилизаторы с. Движительв форме рыбьего для судов, глиссеров, самолетов жаблей, отличающийся тем, что ставляет собой приводимые во ние изогнутые стержни, располо внутри эластичного корпуса, сообщения этому корпусу при шатунов, связанных со стержнями образного движения.