Спинка сиденья

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 5 В 60 Й 2/ ОБРЕТ кящюРОМЖМО ИЯ ИЕ ОПИСА ПАТЕНТУ0 Т)О, кл. В 60 й 1/00,нки сидений трансмущественно авто- пинка 2 сиденья 1 содержит закрепО ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР.ГОСПАТЕНТ СССР)(72) Антонио Дал Монте(57) Использование: спипортных средств, преимобильных, Сущность: странспортного средства Настоящее изобретение касается задних опор сидений слоистой конструкции и разработанных специально, для изготовления задних опор для передних и задних сидений автомобилей;Целью изобретения является повышение удобства для пользования эа счет создания задней опоры для сиденья, в частности для автомобилей, которая обеспечивает соответствующую дифференцированную опору для спины сидящего без дополнительных сложных механизмов,На фиг.1 изображен вид сбоку в частичном разрезе сиденья; включающего спинку в недеформированном состоянии; на фиг,2 - вид сбоку в частичном разрезе сиденья, включающего спинку в деформированном состоянии; на фиг.3 - то же в другом деформированном состоянии; на фиг.4 - спинка, вид в перспективе; на фиг.5- разрез спинки А-А на фиг,4; на фиг. 6 и 7-схемы.пространленную на основании 4 набивку слоистой конструкции, включающую в себя жесткий слой 4 криволинейного профиля и соприкасающийся с ним деформирующийся слой 3, толщина которых изменяется в вертикальном направлении, и полости 5, выполненные в поверхности по крайней мере одного из соприкасающихся слоев, например, в виде горизонтальных выемок, в верхней и нижней частях спинки. При этом основание 4 имеет криволинейный профиль, жесткий слой выполнен с боковыми опорами, а полости соединены с внешней средой. 3 з,п, флы, 7 ил. ства, имеющегося между передним и задним сиденьями со спинками, соответствующими известному уровню техники и изобретению,Сиденье 1 содержит спинку 2, состоящую иэ слоя пены 3 и жесткой задней основы 4, Эта основа 4 может представлять собой держатель любых механических устройсв (на чертежах на показано) для наклона спинки, .для поддерживания подголовника и т,д. Слой 4 из очень жесткой пены (например, полиэтиленовой) приклеен к основе 4 и обладает выраженной кривизной посвоей вертикальной оси с целью создания адекватной поясничной и крестцовой опоры для спины сидящих; в частности, передний профиль слоя 4 (по отношению к нормальному направлению движения автомобиля) имеет четко выраженную двойную 8-образную Форму для того, чтобы пользователи с выраженнойго; воздушные карманы 5 еще больше сокращены и передний профиль слоя 3 еще больше искривлен без полного сдавливания этого слоя в любой точке, что могло бы уменьшить ощущение комфорта сидящего. 50 Задняя опора согласно изобретение подходит как для передних, так и для задних сидений, В первом случае можно снабдить заднюю Опору двумя боковыми ограничивающими опорами 7, 8 (см. Фиг,4 и 5), которые обеспечивают боковое ограничение сидящйх в случае воздействия боковых сил, возникающих в определенных условиях 55 кривизной спины нашли в спинке поверхность, которая была бы "дополнительной" кформам их собственных спин,Слой 3 пены, который мягче и следовательно более податлив, чем прилегающий 5задний слой 4, наклеивается на переднююсторону жесткого слоя 4.В соответствии со спинкой и поясничнойобластями позвоночника сидящих, мягкийслой 3 имеет горизонтальные выемки или 10полости 4, которые прерывают поверхностьсоприксйовенйя и склеивания между двумя слоями 3 и 4, Задняя поверхность мягкого слоя 3 имеет такую же двойнуюЯ-образную форму, как и передняя поверхность жесткого слоя 4, в то время как профиль передней поверхностимягкого слоя 2 восуществу прямой для того, чтобы облегчитьпоследующие обивочные операции и соответствовать определенным эстетическим 20требованиям.Оба слоя 2 и 4, таким образом, имеютпеременную поперечную толщину в параллельных горизонтальных плоскостях.В результате наличия горизонтальных 25полостей 5 мягкий слой 3 имеет дифференцированную жесткость в вертикальном направлении с целью обеспечениямаксимально возможного комфорта для любого сидящего, какой бы ни была форма его 30спины,На Фиг.2 показана деформация обоихслоев 3 и 4, вйзываемая пользователем с попреимуществу прямой спиной, Прерывистой линией 6 показан профиль передней 35поверхности недеформированной заднейопоры, При этом объемы полостей воздушных карманов 5 меньше, чем в незагружеиНОМ СОСТОЯНИИ,На Фиг.З показана задняя опора, деформированная сидящим с выраженным кифозом (искривление спины) и лордозом(поясничная вогнутость).Видно, что мягкий слой 3 также можетйриспосабливаться к спине такого сидяще движения. Обе боковые прокладки 7, 8 размещены так, чтобы оставалось боковое пространство 9 (примерно 1 или 2 см шириной)для того, чтобы оставалось свободное прохождение воздуха в полости из внешнейсреды. Это создает дополнительное преимущество вентилирования задней опоры иследовательно больший комфорт в условияхболее высокой температуры окружающейсредц. Вентиляция облегчается движениемтела сидящего, которое действует как насос,причем воздушные карманй 5 сдавливаются и расправляются под действием движений спины под действием покачиванийавтомобиля, за счет чего обеспечиваетсясвоего рода принудительная циркуляциявоздуха в окружающей области между спиной и задней опорой, который может отбирать определенное количество тепла спинысидящего.Другим преимуществом спинки, согласно изобретению; является отсутствие любых подвижных металлических элементов(пружин, сеток, крючков), которые обычносоставляют задние ограничИтельные системы задней опоры.Более того, следует отметить, что жесткая основа 4 может быть вьполнена в форме, воспроизводящей криволинейныеформы слоев 3 и 4, и это составляет ещеодно преимущество, заключающееся в том,что выигрываются несколько сантиметровпространство для ног сидящих сзади (см.фиг.б и 7) без одновременного сокращенияпоперечной толщины подушки передней задней опоры, и следовательно, без одновременного уменьшения удобства для сидящихна переднем сиденьи,Формула изобретения1. Спинка сиденья преймущественнодля автомобилей, содержащая закрепленную на основании кабину слоистой конструкции, включающую жесткий слойкриволинейного профиля и соприкасающийся с ним деформирующийся слой, толщина которых изменяется в вертикальномнаправлении,отл и ч а ющ а яся тем, что,с целью повышения удобства для пользования, она снабжена полостями, выполненными в поверхности по меньшей мере одногоиз соприкасающихсяслоев.2. Спинка сиденья по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что полости:вь 1 полненц в видегоризонтальных выемок в деформирующемся слое и расположены в верхней и нижнейчастях спинки3, Спинка сиденья по пп.1 и 2, о т л ич а ю щ а я с я тем, что основание имеет криволинейный профйль,4. Спинка сиденья по пп.., - ,отлича с я тем, что, с целью расширения ее эксплуатационных воэможностей, жесткий