Башенный кран

(505 В 66 С 23ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТ ВЕДОМСТВО СССР ГОСПАТЕНТ СССР),НО.Е,(ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ .СВИДЕТЕЛЬСТВУ ехноло-оенияи Рома-,краны.острое-. 1 .(71), Специальноеконструкторско-тгическое бюро башенного краностр(54) БАШЕННЫЙ КРАН Изобретение .относится к башеннымкранам, имеющим 1 лежду поворотной платформой и ходовой рамой механизм поворота платформы,Известен башенный кран, содержа-.щий ходовую раму, прикрепленную к нейповоротную. платформу, на которой смон-тированы складывающаяся в транспорт-,ное положение. башня со стрелой имеханизм поворота платформы, включающий электродвигатель, с входным валомкоторого соединен съемный руч ой приводв виде безопасной рукоятки, и кинематически связанный с выходнь 1 м валом электро-,двигателя редуктор, на выходном "валукоторого установлена шестерня, входящаяв зацейление с зубчатым венцом, закреп-ленным на поворотной платформе,Недостатком известного башенногокрана, являются понйженные динамическиехарактеристики поворота платформы.,Цель изобретения - улучшение динамических характеристик крана(57) Изобретение относится к башенному краностроению. Башенный кран, содержащий ходовую тележку. с установленными на ней платформой с механизмом поворота и металлоконструкцией крана, снабжен смонтированным на валу привода механизма поворота дополнительным съемным ручным приводом и расположенным в корпусе гидромуфты штырем для фиксации турбинного колеса с корпусом гидромуфты. 1 з.п, ф-лы, 3 ил. Цель достигается тем, что в башенном кране, содержащем ходовую раму, прикрепленную к ней поворотную платформу,. на которой смонтирована складывающаяся в транспортное положение башня со стрелой, и механизм повОрота платформы, включающий электродвигатель, с входным валом которого соединен съемный ручной привод в виде безопасной рукоятки, и кинематически связанный с выходным валЬм электродвигателя редуктор, на выходном валу которого установлена шестерня, входящая в зацепление с зубчатым венцом, закрепленным на поворотной платформе, кинематическая связь выходного вала электродвигателя с входным валом редуктора осуществлена посредством нормально открытой муфты, первая полумуфта которой жестко закреплена на выходном валу электродвигателя и жестко с зединена с корпусом второй полумуфты, зякреп п.иной на входном валу редуктора, а кран снабжен средством для жесткого;: о эдин 1 Ъ1782919 10 20 25 30 40 55 ния полумуфт друг с другом в транспортном положении крана,Средство для жесткого соединения полумуфт выполнено в виде штыря, установленного в выполненных во второй полумуфте и ее корпусе отверстиях.На фиг. 1 показан башенный кран в транспортном положении; на фиг, 2 - то же, с механизмом поворота; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2,Башенный кран содержит ходовую раму 1 с установленной на ней поворотной платформой 2, на которой смонтирована складывающаяся в транспортное положение башня со стрелой, образующие металлоконструкцию 3 крана. Последние в транспортном положении опираются на опору 4 тягача. Механизм поворота 5 имеет привод в виде электродвигателя 6, установленного на корпусе 7 механизма и имеющего нормально открытую муфту (например, широко известную гидромуфту с полумуфтами). Одна палумуфта 8 выполнена в виде турбинного колеса, а другая полумуфта - в виде корпуса насосного колеса 9, жестко связанного с корпусом 10 полумуфты 8. Выходной вал 11 электродвигателя 6 входит в расточку 12 насосного колеса 9, Вал 13 турбинного колеса 8 с жестко установленным на нем тормозным шкивом 14 связан с платфоомой 2 (фиг. 2) посредством редуктора 15, закрепленного на кронштейнах 16 и 17.Башенный кран включает установленный на входном хвостовике вала 18 электродвигателя 6 привода механизма поворота съемный ручной привод в виде безопасной рукоятки 19 и установленный подвижно в реэьбовом отверстии 20 корпуса 10 полу- муфт 8 штырь 21, расположенный с возможностью взаимодействия своим гладким хвостовиком са стопорным глухим отверстием полумуфты 8 и фиксации последней относительно корпуса 10,Сменный дополнительный ручной привод 19 имеет рукоятку 22 и средство его фиксации относительно корпуса привода, выполненное в виде фиксатора 23, взаимодействующего с корпусом электродвигателя 6, На подшипнике 24 ручного привода закреплены верхняя и нижняя палуобоймы 25, 26, связанные между собой болтами 27 и неподвижно зафиксированные фиксатором 23, Рукоятка 22 связана са своим основанием 28, имеющим два поводка 29 и свободно сидящим на сердечнике 30. Последний имеет два выступа 31 с вмонтированными в каждый двумя талкателями 32 с пружиной сжатия ЗЗ каждый, Между повадками 29 и толкателями 32 расположены четыре цилиндрических ролика 34. Сердечник 30 болтами 35 жестко связан со ступицей 36.Опора 4, установленная на раме тягача 37, имеет шарнир 38, позволяющий металлоконструкции 3 поворачиваться относительно тягача при движении ШестерНя 39 механизма поворота связана с зубчатым венцом 40 опорно-поворотного круга. Венец 40 жестко закреплен нараме 1. Ходовая рама 1 установлена на подкатной тележке 41.Башенный кран работает следующим образом. В обычных дорожных условиях на строительной площадке или на подъезде к ней тягач 37 (перевозящий башенный кран с одного объекта на другой) поворачивает вправо или влево на закруглениях пути посредством поворота его передних колес. В результате по оси движения поворачивается в плане опорная часть (опора 4) тягача, которая служит опорой одного конца металлоконструкции 3 башенного крана, и соответственно ей поворачивается металлоконструкция 3 с подкатной тележкой 41(аналогично прототипу) по большому радиусу.При этом функцию устройства, блокирующего случайный разворот подкатной тележки 41 от предметов, попадающих под колеса, выполняет сменный дополнительный ручной привод 19 с заблокированной штырем 21 нормально открытой гидромуфтой механизма поворота 5, который передает реактивный момент от неровностей дороги на фиксатор 23, связанный с корпусом 7 механизма поворота 5. Съемный ручной привод 19 передает указанный реактивный момент за счет заклинивания роликов 34 на верхнюю полуобойму 25 и далее на фиксатор 23. При движении тягача с башенным кранам в стесненных условйях на закруглениях пути, особенно в городских переулках, дворах и т.пкогда он не вписывается в габарит проезжей части, оператор использует сменный ручной привод 19 с рукояткой 22 в качестае дополнительного к тягачу 37 50 рулевого механизма с необходимым разворотом ходовой рамы 1 и жестко связанной с ней подкатной тележкой 41 соответственно габариту проезжей части со значителъно меньшим радиусом закругления, Для этого оператор вращает рукоятку 22, передавая создаваемый им крутящий момент на основание 28, и через его поводки 29 действует на сопряженные с ними. ролики 34, толкатели 32 и пружины 33, через них- на выступы 31 сердечника 30, а затемна жестко связанную с ним ступицу 36 идалее - через входной вал 18 электродвигателя 6 - на насосное колесо 9, корпус 10,штырь 21, турбинное колесо 8, его вал 13,жестко связанный с входным валом редуктора 15, выходную шестерню 39, зубчатыйвенец 40, жестко связанный с ходовой рамой 1, и на подкатную тележку 41, котораяот многократно усиленного момента повер. тывается на требуемый угол.При этом заклинивания цилиндрическихроликов не происходит, так как клйновой торец поводка 29 отжимает цилиндрическийролик 34 от внутренней сопряженной с нимповерхности верхней полуобаймы 25.После маневра транспортного средстваи монтажных регулировок при установке нарельсовые пути ходовой тележки сменныйручной привод 19 снимают движениемвверх (фиг. 2). Штырь 15 вращают в резьбовом отверстии 20 и выводят его гладкийхвостовик из зацепления с турбинным колесом 8,После этого башенный кран готов к постоянной работе в обычном режиме.Благодаря применению в башенномкране нормально открытой гидромуфты рабочие режимы выполняются с улучшеннымидинамическими характеристиками за счетповышения плавности разгона и торможения.Таким образом, улучшение динамических характеристик механизма поворота положительно влияет на динамические характеристики крана в целом, что повышает надежность и долговечность его работы.Формула изобретения1, Башенный кран, содержащий ходо 5 вую раму, прикрепленную к ней поворотнуюплатформу, на которой смонтирована складывающаяся в транспортное положениебашня со стрелой, и механизм поворота"платформы, включающий электродвига 10 тель, с входным валом которого соединенсьемный ручной привод в виде безопаснойрукоятки, и кинематически связанный с выходным валом электродвигателя редуктор,на выходном валу которого установлена ше 15 стерня, входящая в зацепление с зубчатымвенцом, закрепленным на поворотной платформе, отличающийся тем,что,сцелью улучшения динамическихха рактеристик крана, кйнематическая связь выходно 20 го вала электродвигателя с входным валомредуктора осуществлена посредством нормально открытой муфты, первая полумуфтакоторой жестко закреплена на выходном валу электродвигателя и.жестко соединена с25 корпусом второй полумуфты, закрепленнойна входном валу редуктора, а кран снабженсредством для жесткого соединения полумуфт одна с другой в транспортном положении крана.30 2. Кран по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что средство для жесткого соединенияполумуфтвыполнено в виде штыря,установленного в выполненных во второй полумуфте и ее корпусе отверстйях,35.Редактор ректор Л; Филь Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 4487 Тираж Подписное 8 НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5