Устройство для перекрытий

(51) 5 Е К АВТОРСКОМУ а СУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМИ ГКНТ СССРОПИСАНИЕ ИЗОБСВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Государственный проектно-конструкторский и научно-исследовательский институт авиационной промышленности (72) В.М.Садов, В.Г.Климов и А,В,Еремин (56) Механизм открывания дверей для проема. Чертежи 8-10674. - М.: ГипроНИИавип ром, 1984.Устройство для перекрытия диафрагмы. Альбом 8-89226, рабочие чертежи. - М;: ГипроНИИавиапром, 1989,(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕКРЫТИЙ (57) Использование: относится к ограждающим конструкциям, используемым при обоИзобретение относится к ограждающим конструкциям, используемым.при образовании проемов промышленных корпусов и боксов.Известно устройство открывания дверей для проема, содержащее створку, перекрывающую проем двери, закрепленный на ней кронштейн, связанный шарнирно с винтом злектропривода, при вращении гайки привода винт перемещается в крайнее положение, поворачивая створку на угол 90, фиксация положения осуществляется конечными выключателями, расположенными на кожухе винта привода,Наиболее близким к предлагаемому является устройство, перекрывающее транспортный проем в диафрагме бокса. Устройство состоит из двух створок, расположенных по обе стороны диафрагм, создающих при раскрывании проема рабочее Ж 174948 рудовании проемов промышленных корпусов, вьездов на предприятие, Сущность изобретения: устройство для перекрытия транспортных проемов содержит заслонку, катки передвижения, автоматическое захватное устройство, содержащее штангу, перемещающуюся в направляющих роликах; Автоматическое захватное устройство снабжено запирающим устройством, содержащим. стержень с пружиной сжатия и кольцевой паз, направляющую, установленную вперекрываемом проеме диафрагмы, защелку с пружиной сжатия и упор с отверстием для размещения конца штанги. 5 ил,цилиндрическое отверстие. Створки при закрывании перекрывают монорельсы, а нижняя часть, соединяясь, образует диафрагму, в которой происходит испытание изделйя. Привод створок осуществлен от пневмоцилиндров,Целью изобретения является повышение надежности, эксплуатационных качеств и упрощение конструкции;На фиг.1 показано устройство, общий вид; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.1; на фиг,3 - разрез Б - Б фиг,1; на фиг.4 - разрез В - В на фиг,1; на фиг.5 - разрез Г - Г фиг.4.Устройство для перекрытия транспортных проемов содержит заслонку 1, катки 2 передвижения заслонки по монорельсу захватным приспособлением 3 и скобу 4. Захватное приспособление 3 содержит штангу 5, перемещающуюся в направляющих роликах 6 и соединенную шарнирно осью 7 сдвумя симметричными рычагами 8, которыепосредством оси 9 соединены с рычагом 10,осью 11 соединено с кронштейном 12 захватное приспособление 3, К рычагу 10 через ось 13 и овальное отверстие 14 5ггодсоединена штанга 15 с кольцевым пазом16, перемещающаяся в направляющих роликах 17, при этом штанга 15 снабжена пружиной 18 сжатия,Захватное устройство 3 имеет запирающий элемент, состоящий иэ стержня 19 спружиной 20 сжатия и кольцевым пазом 21,направляющей со скосом 22, устанавливаемой в перекрываемом проеме защелки 23 спружиной 24 сжатия, упором 25 с отверстием 26 для размещения конца штанги 15. Вкачестве привода используется электродвигатель тельфера 27, к которому крепитсяскоба 4.Устройство для перекрытия транспортных проемов работаетследующим образом,Движущийся по монорельсу тельферподходит к захватному приспособлению 3 искобой 4 надавливает на штангу 5; а рычаг10, связанный со штангой 5, шарнирно осью 2513 перемещает штангу 15, которая высвободится из зацепления с упором 25, передаеттолкающее усилие на устройство для перекрытия транспортных проемов, штанга 15перемещается и защелка 23 попадает в 30кольцевое отверстие 16, которая, высвобож-даясь из зацепления, с упором 25 передаеттолкающее усилие и устройство для перекрытия транспортных проемов начинаетдвигаться на катках 2 по монорельсу. В это 35время стержень 19, двигаясь по направляющей со скосом 22, под действием пружины20 перемещается и заходит цилиндрической поверхностью против утопленной защелки 23, которая другим концом находится в кольцевом отверстии 16 штанги 15, происходит запирание штанги 15 от возможности : смещения в сторону под действием пружины 18,Рычаг 10 своим искривленным концом- удерживается в скобе 4, дальнейшее движение тельфера происходит совместно с устройством для перекрытия транспортных проемов до тех пор, когда тельфер пройдет через проем. Стержень 19, скользя по направляющей со скосом 22, сместится, а защелка 23 совместится с кольцевым пазом 21. Под действием пружины 18 и усилия тельфера на искривленные концы рычага 10 стержень 15 входит своим концом в отверстия 26 упора 25, происходит запирание установившегося упора, проем закрыт. При этом рычаги 10 высвобождают скобу 4, а тельфер 27 освобождается для других целей,Формула изобретенияУстройство для перекрытий транспортных проемов, содержащее заслонку с катками и привод ее перемещения, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения надежности и эксплуатационных возможностей, оно снабжено захватным приспособлением, выполненным в виде основной штанги с направляющими и симметрично размещенных относительно нее дополнительных штанг с запирающими элементами, шарнирно свяэанйыми с основной штангой посредством рычагов, при этом запирающий элемент выполнен в виде подпружиненного стержня с фиксаторами, взаимодействующей с ним направляющей со скосами и защелки, установленной параллельно стержню.1749488 иг. авитель О, Давыдоваед М,Моргентал К Мотыль тор О. Ципл к изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 257 б Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГК 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5