Опора конвейерного моста

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК172667 ОП Е ИЗОБРЕ нение "Азов 3 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетельство СССР по заявке гв 4494548. 1988.(54) ОПОРА КОНВЕЙЕРНОГО МОСТА . (57) Изобретение относится к горным машинам и направлено на упрощение конструкции и снижение металлоемкости, Опора конвейерного моста включает двухгусеничную ходовую тележку 1, механизм поддержания верхней ветви каждой гусеницы ввиде. катков. Рама 4 соединена с продольными балками (ПБ) 3 гусениц плоскими шарнирами (ПШ) 5. С рамой 4 жестко соединена вертикальная стойка 6 с кареткой 7. Маятниковая балка (МБ) 8 связана вертикальной стойкой 6 с возможностью вертикального перемещения и поворота в горизонтальной плоскости относительно последней. С ПБ 3 соединена шаровыми шарнирами МБ 8. Механизм поддержания верхней ветви каждой , гусеницы имеет центральный поддерживающий каток. Последний расположен на ПБ 3 над ПШ 5. Оси катков имеют центральное отверстие, в которых размещены шаровые шарниры соединения МБ 8 с ПБ 3, При работе вертикальная нагрузка от каретки 7 через стойку 6 передается на раму 4. Передача горизонтальных сил.от сферических шарниров 9 к ПБ 3 осуществляется через пустотелые оси катков. 4 ил,Изобретение относится к горным машинам и комплексам для открытых работ, аболее конкретно - к конвейерным мостам.Известна опора конвейерного моста,включающая гусеничную ходовую тележку, 5содержащую механизм поддержания верхней ветви гусеницы, выполненный в видекатков, раму, шарнирно соединенную с продольными балками гусениц,Недостатком известной гусеничной те. лежки является сложность и металлоемкость конструкции.Наиболее близкой к изобретению является опора конвейерного моста, включающая двухгусеничную ходовую тележку, 15содержащую механизм поддержания верхней ветви каждой гусеницы, выполненный ввиде катков, раму, соединенную с продольными балками гусениц плоскими шарнира 20ми и жестко соединенную с рамойвертикальную стойку с кареткой; маятниковую балку, связанную с вертикальной стойкой с возможностью вертикального перемещения и поворота в горизонтальнойплоскости относительно вертикальной 25стойки, соединенную с продольными балками гусениц шаровыми шарнирами, расположенными над плоскими шарнирами крепления рамы к продольным балкам.Механизм поддержания верхней ветви 30 выполнен в виде катков, установленных на продольной балке. Каждый каток через ось опирается на собственный кронштейн.Для восприятия опрокидывающего момента расстояние между шарнирами рамы 35 и маятниковой балки желательно выполнить максимально возможным,что снижает нагрузки в шарнирах. Поэтому конструкция предусматривает выполнение шаровых шарниров маятниковой балки вне конструк ции продольных балок, т.е. внутри специальных кронштейнов, жестко смонтированных на продольнь 1 х балках.Недостатками известного устройства является сложность и металлоемкость кон струкции, поскольку не представляется возможность установить один центральный поддерживающий гусеничную цепь каток.Конструкция предусматривает два катка вблизи шарового шарнира, каждый из кото рых через ось опирается на собственный кронштейн.Цель изобретения - упрощение конструкции и снижение металлоемкости.Поставленная цель достигается тем, что 55 в опоре конвейерного моста, включающей двухгусеничную ходовую тележку, содержащую механизм поддержания верхней ветки каждой гусеницы, выполненный в виде катков, раму, соединенную с продольными балками гусениц плоскими шарнирами и жестко соединенную с рамой вертикальную стойку с кареткой, маятниковую балку, связанную с вертикальной стойкой с возможностью вертикального перемещения и поворота в горизонтальной плоскости относительно вертикальной стойки, связанной с продольными балками гусениц шаровыми шарнирами, расположенными над плоски- ми шарнирами крепления рамы к продольным балкам, механизм поддержания верхней ветви каждой гусеницы имеет центральный поддерживающий каток, расположенный на продольных балках над плоскими шарнирами крепления рамы к этим балкам, при этом оси катков выполнены с центральными отверстиями, в которых размещены шаровые шарниры соединения маятниковой балки с продольными балками.На фиг,1 изображена опора конвейерного моста, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид в плане; на фиг.З - вид А на фиг.1; на фиг,4 - узел 1 на фиг.З.Опора конвейерного моста включает двухгусеничную ходовую тележку 1, содержащую гусеницы 2, каждая иэ которых имеет продольную балку 3, раму 4, соединенную с продольными балками 3. гусениц 2 плоскими шарнирами 5, жестко соединенную с рамой 4 вертикальную стойку 6 с кареткой 7, маятниковую балку 8, связанную с вертикальной стойкой 6 с возможностью вертикального перемещения и поворота в горизонтальной плоскости относительно вертикальной стойки 6. Маятниковая балка 8 соединена с продольными балками 3 гусениц шаровыми шарнирами 9, расположенными над плоскими шарнирами 5 крепления рамы 4 к продольным балкам 3,Двухгусеничная ходовая тележка 1 содержит также механизм 10 поддержания верхней ветви каждой гусеницы 2, выполненный в виде катков 11, 12,Центральный поддерживающий каток 12, расположен на продольных балках 3 над плоскими шарнирами 5 крепления рамы 4 к этим балкам. Оси 13 катков 12 выполнены с центральными отверстиями, в которых размещены шаровые шарниры 9 соединения маятниковой балки 8 с продольными балка- ми 3,Устройство работает следующим образом.В процессе работы вертикальная нагрузка от каретки 7 через стойку 6 передается на раму 4, Опрокидывающий момент от. трения качения моста о катки каретки 7, ветра, уклона и пр, воспринимается парой рама 4 - маятниковая балка 8. Этэ пара силпередается одинаково на обе продольные балки 3 гусениц 2.Передача горизонтальных сил от сферических шарниров 9 к продольным балкам 3 осуществляется через пустотелые оси 13 поддерживающих гусеничные цепи катков 12.Технико-экономическая эффективность заключается в упрощении конструкции и снижении металлоемкости, так как на каждой гусенице вместо двух поддерживающих гусеничную цепь рядом стоящих катков имеется только один по центру гусеницы, причем его пустотелая ось одновременно является гнездом сферического шарнира. Формула изобретенияОпора конвейерного моста, включающая двухгусеничную ходовую тележку, содержащую механизм поддержания верхней ветви каждой гусеницы, выполненный в виде катков, раму, соединенную с продольными балками гусениц плоскими шарнирами и жестко соединенную с рамой вертикальную стойку с кареткой, маятниковую балку, связанную с вертикальной стойкой с возможно стью вертикального перемещения иповорота в горизонтальной плоскости относительно вертикальной стойки, соединенную с продольными балками гусениц шаровыми шарнирами, расположенными 10 над плоскими шарнирами крепления рамык продольным балкам, о т л и.ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения металлоемкости, механизм поддержания верхней ветви каждой гусеницы 15 имеет центральный поддерживающий каток, расположенный на продольных. балках над плоскими шарнирами крепления рамы к этим балкам, при этом оси катков выполнены с центральными отверстиями, в кото рых размещены шаровые шарнирысоединения маятниковой балки с продольными балками.1726673 хред М.Моргентал Корректор Л.Патай Редактор М н агарина, 101 ьский комбинат "Патент", г, Ужгоро Производственн акаэ 1257 . Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5