Устройство для контроля подшипников качения

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1 М 13/ 51) ОБРЕТЕН ЛЬСТВУ 2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ АВТОРСКОМУ СВИ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПОД-.ШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ(57) Изобретение относится:к контрольно- .измерительной технике и может быть использовано при проверке технического состояния подшипников качения, Цель изобретения - обеспечение контроля подшипников разных типоразмеров, сокращение времени и трудозатрат на проведение контроля. Устройство для контроля состояния подшипников качения содержит станину,1719952 А 1 приводной шпиндель, заднюю бабку, сменные оправки для установки контролируемых.подшипников 18, прибор для измерения.Рамка 16 перемещается по направляющим .силовыми. цилиндрами, На рамке 16 имеются радиальные и осевые упоры, размещенные симметрично по одну и другую стороны подшипника 5, которые при перемещении рамки 16 силовыми цилиндрами 18 создают нагрузки на подшипник 5 в одну и другую стороны. Радиальные и осевые упоры закреплены на ходовых винтах, одни - по одну сторону подшипника 5 на участках с правой резьбой винтов, другие - .симметрично по другую сторону подшипника 5 на участках с . левой резьбой винтов. Регулировка положения упоров по размерам контролируемых подшипников. 5 производится вращением1719952,каждой пары винтов 22 и 23 от одного привода. При вращении винтов 22 и 23 упоры в зависимости от направления вращения симметрично движутся к подшипнику 5 или от подшипника 5. Привод ходовых винтов 22 радиальных упоров включает маховичок с шестерней, соединенный с шестернями на винтах. Привод ходовых винтов 23 осевых упоров включает маховичок, соединенный Изобретение относится к контрольноизмерительной технике и может быть испьльзовано при проверке технического состояния подшипников качения.Цель изобретения - обеспечение контроля подшипников разных типоразмеров, сокращение времени и трудозатрат на проведение контроля.На фиг. 1 изображено устройство (вид спереди), разрез по оси шпинделя и пиноли задней бабки; на фиг. 2 - видА на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В.-В на фиг, 3; на фиг.,5- разрез Г-Г на фиг, 4; на фиг, 6 - разрез Д-Д на фиг. 1 (кинематическая схема привода к винтам осевых упоров),Устройство содержит станину 1 и установленные на ней приводной шпиндель 2, заднюю бабку 3, прибор 4 для замера электрических параметров, характеризующих техническое состояние проверяемого подшипника 5, установленного на раэжимной оправке 6, Для каждого типоразмера подшипника в комплекте устройства имеется своя оправка. На валу шпинделя 2 смонтирован патрон 7, электрически изолированный от вала шпинделя. Передача вращения от патрона 7 на оправку 6 производится поводком 8. В конусном отверстии Морзе патрона 7 установлен упорный центр 9, В пиноли 10 задней бабки 3 смонтирован пат, рон 11, электрически изолированный от пиноли. В конусном отверстии Морзе патрона 11 установлен вращающийся центр 12. Между центрами 9 и 12 устанавливается разжимная оправка 6 с проверяемым подшипником 5. При выдвижении пиноли 10 оправка 6 сжимается, при этом диаметр оправки увеличивается, в результате чего подшипник надежно центрируется и фиксируется на оправке. Для создания нагрузок на подшипник 5 на станине 1 установлена на направляющих 13 плита 14 с возможностью горизонтального перемещения вдоль оси шпинделя. На плите 14 на гибкой связью по одной ветви с гибкой связью, передающей вращение на винт, расположенный по одну сторону подшипника 5, на винт, расположенный по другую сторону подшипника 5, с возможностью передвижки радиальных упоров при неподвижном положении осевых упоров. Это позволяет регулировать без остановки привода осевую и радиальную нагрузки. 6 ил. направляющих 15 смонтирована рамка 16 свозможностью горизонтального перемещения перпендикулярно оси шпинделя, Рамка16 перемещается в радиальном направле 5 нии с помощью силового цилиндра 17, а восевом направлении - с помощью цилиндра 18,Рамка 16 устанавливается симметричнопо отношению к расположенному внутри ее10 проверяемому подшипнику 5. Регулировкаположения рамки 16 по ширине подшипника производится путем передвижки штока19 цилиндра 18 в ушке 20 с фиксацией его вновом положении винтом 21. В рамке 1615 установлены винты 22 и 23, имеющие с одного конца правую, а с другого конца - левую резьбу. На винтах 22 и 23 по резьбеустановлены расположенные симметричнопо одну и другую стороны подшипника 520 каретки 24 и 25 с радиальными упорами 26и 27. Винты 22 и 23 приводятся во вращениемаховичком 28 с передачей вращения черезшестерни 29-31. При этом каретки 24 и 25двигаются симметрично к подшипнику или25 от него в зависимости от направления вращения маховичка 28В верхней части кареток 24 и 25 на уровне оси шпинделя и задней бабки усгановлены винты 32 и 33, имеющие также с одного30 конца правую, а с другого конца - левуюрезьбу, на которых по резьбе установленырасположенные симметрично по один и другой торец подшипника 5 осевые упоры 3437, Винты 32 и 33 привоДятся во вращение35 маховичком 38 с передачей вращения отмаховичка к винтам через звездочки 39 и 40цепью 41 на двойные звездочки 42 и 43,которые передают вращение через цепи 44и 45 и звездочки 46 и 47 винтам 32 и ЗЗ.При40 движении кареток 24 и 25 симметрично. всторону подшипника или от подшипника 5звездочки 42 и 43, находясь в зацеплении сразными ветвями цепи 41, двигают цепь водну или другую сторону и, соответственно,45 вращают звездочки 39 и 40 и маховичок 38,1719952 47 Составитель В. СергинИ. Касарда Техред М.Моргентал Корректо едакт Кучеря розводственне-издательский комбинат "Патент". г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 Заказ 767 . Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж. Раушская наб., 4/б