Механизм выдвижения задней стенки ковша скрепера

(5)5 Е 02 Р 3 ИЗ ИСА ТЕ ИДЕТ К АВТОРС.КОМ У тит итут ой сти к а е ие на-. жения Меха- ержит о- К) скрепера в исходн - то же, вид свер А на фиг,5; на ф гидроцилиндров задней стенки днеи ложе у; на г,7 - меха- овша ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Воронежский лесотехнический ини Воронежский политехнический инс(56) Авторское свидетельство СССРЬ 941485, кл. Е 02 Р 3/64. 1980.. Авторское свидетельство СССРМ 927409, кл, Е 02 Р 3/64, 1982.(54) МЕХАНИЗМ ВЫДВИЖЕНИЯ ЗАД СТЕНКИ КОВША СКРЕПЕРА (57) Изобретение относится к землер транспортным механизмам, в частно ковшам скреперов с выдвижной з стенкой. Цель изобретения - повышен дежности работы механизма выдви задней стенки и его долговечности, ниэм выдвижения задней стенки 1 сод Изобретение относится к землеройнотранспортным машинам, в частности к ковшам скреперов с выдвижной задней стенкой.Цель изобретения - повышение надежности работы механизма выдвижения задней стенки ковша скрепера и его долговечности за счет упрощения конструкции.На фиг.1 изображен механизм выдвижения задней стенки ковша скрепера в исходном положении; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - то же, с выдвинутыми штоками гидроцилиндров; на фиг.4 - вариант выполнения механизма выдвижения заОсновной ГиДроцилинДр (ГЦ) 2 и Дополнительные ГЦ 3, 4 и 5, 6, расположенные попарно-симметрично относительно оси основного ГЦ 2. Корпусы 3-6 жестко соединены между собой. Корпус ГЦ 2 шарнирно соединен со штоками 3, 4. Штоки ГЦ 5, 6 шарнирно закреплены на раме ковша. Штоки ГЦ 3, 4 и ГЦ 5, 6 направлены в противоположные стороны. Шток основного ГЦ 2 закреплен на тыльной стороне выдвижной стенки 1. Площади поршней ГЦ 3 и 4 и ГЦ 5 и 6 попарно равны между собой, счммаоная площадь поршней ГЦ 3 и 4 меньше суммарной площади поршней ГЦ 5 и б и больше площади ГЦ 2. При подаче рабочей жидкости в бесштоковые полости ГЦ 2 - 6 начинают работать ГЦ 5, 6, затем ГЦ 3, 4, а затем ГЦ 2, При этом обеспечивается увеличение хода заслонки и повышается скорость разгрузки эа счет адаптации работы ГЦ 2 к изменению усилия. 7 ил. стенки ковшании; на фиг,5фиг.6 - сечение Асхема подключениянизма выдвиженияскрепера,Механизм выдвиковша скрепера вклцилиндр 2,дополнит3, 4 и 5, б, расположерично относительнолиндра 2. Все гидровиде корпуса-гильзьпоршнем со штокомроцилиндра 2 шарн жения заднеи стенки 1 ючает основной гидроельные гидроцилиндры нные попарно-симметоси основного гидроцицилиндры выполнены в с установленным в нем Корпус основного гидирно соединен со што 17090285 10 15 20 25 3035 40 4550 ками дополнительных гидроцилиндров 3,4 пальцами 7, Корпусы гидроцилиндров 3, 4 жестко соединены с корпусами гидроцилиндров 5 и 6 пластинами 8 и стяжными шпильками 9, штоки гидроцилиндров 5, 6 шарнирно закреплены на раме 10 ковша. Штоки гидроцилиндров.3, 4 и 5, 6 направлены в противоположные стороны. Шток гидроцилиндра 2 шарнирно закреплен на тыльной стороне выдвижной задней стенки 1 пальцем 11 Корпус гидроцилиндра 2 установлен в направляющей 12. Стяжные шпильки 9 установлены в проушинах-направляющих 13, закрепленных на раме 10 ковша. Площади поршней гидроцилиндров 3 и 4, 5 и 6 попарно равны между собой. Суммарная площадь поршней гидроцилиндров 3 и 4 меньше суммарной площади пораней цилиндров 5 и 6, но больше площади поршня гидроцилиндра 2.Механизм выдвижения задней стенки скрепера работает следующим образом.При подаче рабочей жидкости в бесштоковые полости гидроцилиндров 2-6 начинается перемещение задней стенки 1 и выталкивание грунта из ковша за счет выдвижения штоков гидроцилиндров 3, 4 и 5, 6. При назначении диаметров гидроцилиндров 3, 4 и 5, 6 их подбирают таким образом, чтобы суммарного усилия двух боковых гид.роцилиндров 5, 6 было достаточно для выталкивания грунта из ковша, В этом случае два средних гидроцилиндра: 3, 4 начинают работать с большей скоростью, так как часть грунта иэ ковша уже выгружена и необходимое усилие разгрузки уменьшилось.При выдвижении штоков боковых гидроцилиндров 5, 6 весь пакет перемещается как одно целое, причем нижние шпильки 9 двигаются внутри проушин 13, выполняют функции направляющих и предохраняют механизм разгрузки от изгибающих моментов (фиг.2).Движение штоков средних гидроцилиндров 3, 4 через пальцы 7 передаются корпусу центрального гидроцилиндра 2, который перемещается в направляющей 12, йрикрепленной к одной иэ стяжных пластин 8. После полного использования хода гидро- цилиндрами 5, 6 и 3, 4 начинает работать центральный гидроцилиндр 2, который завершает разгрузку ковша. Диаметр центрального гидроцилиндра 2 подбирается таким, чтобы площадь его бесштоковой полости была меньше суммы бесштоковых площадей средних гидроцилиндров 3,4,Для уменьшения ширины и улучшения компоновки привода боковые гидроцилиндры 5, 6 можно размещать симметрично, выше и ниже центрального гидроцилиндра 2, В исходное положение привод возвращается в обратной последовательности при реверсировании потока рабочей жидкости и подаче давления в штоковые полости гидро- цилиндров 2-6,Последовательное уменьшение суммарной площади бесштоковых полостей гидро- цилиндров 5, 6 3, 4 и 2 в сочетании с соответствующим увеличением их хода позволяет не только увеличить суммарный ход привода, но и повысить скорость разгрузки ковша за счет адаптации работы гидроцилиндров к изменению усилия разгрузки.Использование в приводе простых гидроцилиндров двустороннего действия повышает надежность работы привода и его долговечность,Формула изобретения Механизм выдвижения задней стенки ковша скрепера, включающий основной гидроцилиндр, корпус которого связан с рамой ковша, а шток шарнирно соединен с выдвижной задней стенкой,о т л и ч а ю щ ий с я тем, что, с целью повышения надежности работы механизма выдвижения задней стенки и его долговечности за счет упрощения конструкции, механизм снабжен дополнительными гидроцилиндрами, расположенными попарно-симметрично относительно оси основного гидроцилиндра, основной и каждый дополнительный гидроцилиндр выполнен в виде корпуса-гильзы с установленным в ней поршнем со штоком, корпус основного гидроцилиндра шарнирно соединен со штоками одной из пар дополнительных гидроцилиндров, корпуса которых жестко соединены посредством пластин и стяжных шпилек с корпусами другой пары дополнительных гидроцилиндров, штоки последних шарнирно закреплены на раме ковша и направлены в противоположную сторону относительно штоков дополнительных гидроцилиндров другой пары, корпус основного гидроцилиндра связан с пластинами, а стяжные шпильки - с рамой ковша посредством соответствующих продольных направляющих, площади штоков дополнительных гидроцилиндров, в каждой паре равны между собой. а суммарная площадь поршней дополнительных гидроцилиндров 55 одной пары меньше суммарной площади поршней дополнительных гидроцилиндров другой пары и больше площади поршня основного гидроцилиндра,1709028 12 Составитель Н.Сабоехред М.Моргента Е.Зубие ректор И.М Подпи та по изобретениям и от Ж, Раушская наб., 4иям при водственно-издательский коуюбийат "Патент 3 412ВНИ Тираж Государственного ко 113035, Мо