Ковш скрепера

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН 19) 01) 1028(54) (57) КОВШ подвижную задн ром выдвижения ней раме подпр чающийся тем, чт изводительности, движения задней с бампером,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) 1, Патент США4062136,кл. 37 - 126 АЕ, опублик. 1976.2. Авторское свидетельство СССР713953, кл. Е 02 Г 3/64, 1978 (прототип),СКРЕПЕРА, вкючающий юю стенку с гидроцилинди установленный на задужиненный бампер, отлио, с целью повышения прокорпус гидроцилиндра выстенки шарнирно соединенИзобретение относится к скреперам с приводом задней стенки ковша гидроцилиндрами,Известен скрепер, у которого параллельно рабочим гидроцилиндрам привода задней стенки монтирован дополнительный гидроцилиндр-амортизатор, поршневая полостькоторого снабжена пруж иной ( металлической или пневматической), а штоковая полость сообщена с атмосферой 1.Недостатком данного устройства является то, что установка амортизатора параллельно рабочим гидроцилиндрам не снижает динамических нагрузок в приводе заднейстенки, вызванных ее заклиниванием.Наиболее близким по технической сущности к изобретению является ковш скрепера, включающий подвижную заднюю стенку с гидроцилиндром выдвижения и установленный на задней раме подпружиненный бампер 2.Недостатком известного устройства является то, что конструкция не влияет напроизводительность скрепера (обьем ковша остается неизмененным) и не снижаетдинамические нагрузки в приводе заднейстенки из-за отсутствия в нем амортизато 25ра.Цель изобретения - повышение производительности скрепера и снижение динамических нагрузок в приводе задней стенки и при взаимодействии с толкачем.Указанная цель достигается тем, что вковше скрепера, включающем подвижнуюзаднюю стенку с гидроцилиндром выдвижения и установленный на задней раме подпружиненный бампер, корпус гидроцилиндравыдвижения задней стенки шарнирно соединен с бампером.35На фиг. 1 изображен ковш скрепера; нафиг.2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 -схема узла привода задней стенки при отсутствии на него внешних нагрузок; нафиг. 4 - то же, при нагружении узла наби-.раемым грунтом и толкачом. 40Ковш 1 скрепера включает подвижнуюзаднюю стенку 2 с гидроцилиндром 3 выдвижения, заднюю раму 4, рычаг 5, подпружиненный бампер 6, амортизаторы 7 и монтажные винтовые стяжки 8, установленныемежду задней рамой 4 и рычагом 5. Рычаг5 выполнен в виде Й-образной конструкции, в верхней части средней стойки которой на шарнире 9 закреплен гидроцилиндр3 выдвижения задней стенки 2, в верхнихчастях крайних стоек (более низких) размещены шарниры 10 поворота рычага 5,а на поперечине - бампер 6. Винтовые стяжки 8 имеют пазы 11.Если выдвижение задней стенки должноосуществляться от двух или большего числа гидроцилиндров, поперечная конфигурация двуплечего рычага может соответственно . изменяться, при этом конструкциярычага должна оставаться жесткой. При копании грунта без толкача по мере заполнения ковша 1 давление грунта Р на заднюю стенку 2 через гидроцилиндр 3, являющийся в данном случае простым стержнем, и шарнир 9 передается рычагу 5, который имеет возможность в пределах деформации амортизаторов 7, соответствующей активной нагрузке грунта в ковше 1, повернуться вокруг шарниров 10 по часовой стрелке. При этом задняя стенка 2 отодвигается назад от своего номинального положения, благодаря чему емкость ковша 1 увеличивается без изменения длины гидроцилиндра. В связи с этим увеличивается количество транспортируемого грунта.Этот эффект еще более значителен при работе скрепера с толкачом. Усилие толкача Т через бампер 6 непосредственно передается рычагу 5 и сжимает амортизаторы 7. При этом давление грунта Р в ковше на заднюю стенку 2 на амортизаторах 7 суммируется с усилием от толкача. Деформация амортизаторов 7 ограничивается винтовыми стяжками 8, в которых торцы пазов 11 играют роль ограничителей хода рычага 5.Перемещение Ь 1. задней стенки 2 назад от номинального положения, ограничивающего стандартизованную геометрическую вместимость порожнего ковша, в данном случае является максимальным, благодаря чему количество транспортируемого грунта и производительность скрепера возрастают.При разгрузке грунта усилие амортизаторов 7 поворачивает рычаг 5 против часовой стрелки до положения, ограниченного пазами 11 винтовых стяжек 8. Поворот рычага 5 в исходное положение под воздействием амортизаторов 7 осуществляется постепенно. В первый момент выгрузки, когда гидроцилиндру 3 приходится преодолевать пиковое сопротивление грунта в ковше 1, амортизаторы 7 остаются в сжатом состоянии. По мере снижения сопротивления грунта происходит постепенная разгрузка амортизаторов 7 и восстановление их формы. При этом они приобретают возможность смягчать удары в приводе задней стенки 2, вызванные ее заклиниванием или залипанием грунта на стенках или днище ковша 1. В этом случае нарастание давления в гидроцилиндре 3 будет замедленным, так как выдвижение его штока приведет к деформации амортизаторов 7. В конце разгрузки задняя стенка 2 будет двигаться ускоренно под воздействием гидроцилиндра 3 и амортизаторов 7, что при остановке будет способствовать лучшему ее очищению от налипшего грунта.При возврате гидроцилиндром 3 задней стенки 2 назад последняя займет исходное номинальное положение.Использование изобретения дает возможность приработе скрепера увеличивать вмес1102862 жительном влиянии на равномерность работы привода задней стенки и ее очистку отналипшего грунта. тель Н. СоболеКорректор В. БутягаПодписное тимость ковша без увеличения габаритов машины (обусловленного увеличением длины гидроцилиндров) при одновременном полоРедактор П. МакаревичЗаказ 4816/19ВНИИПИ Росупо делам13035, Москва,филиал ППП сПате го комитета й и откры аушская на город, ул. СССР ий д. 4/5 роектная,