Кабельный кран

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 19) 11 632925 51)5 В 66 С 21/ САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕЛЬСТВУ ВТОРСКОМУ СВИ оГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОЧНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Украинский филиал Государствного проектного и конструкторскогинститута "Союзпроммеханизация" иТбилисское отделение Всесоюзногопроектно-изыскательского и научно(56) Авторское свидетельство СССР У 507512, кл. В 66 С 21/04, 1973, (54) КАБЕЛЬНЫИ КРАН(57) Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению. Ц ьизобретения - повышение надежности.При передвижении опор по путям передвижения одна ветвь канатов 18 и 22передвижения наматывается на барабаны 19 и 23, а другая - разматывается.Грузовая тележка перемещается к однойиз опор при выключенной лебедке 9,а кронштейн механизма синхронизациис конечными выключателями смещаетсявдоль направляющих на расстояние,пропорциональное величине перемещенияопор и такого же перемещения тележкис тем, чтобы конечное положение тележки в пролете, соответствующее одному из конечных выключателей, всегданаходилось на одном и том же расстоянии от подвижных опор независимо отих положения на эстакадах. 6 ил.25 Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению.Цель изобретения - повышение надежности. 5На фиг. 1 изображен предлагаемыйкабельный кран, общий вид; на Аиг,2 -то же, вид сверху; на йиг. 3-5 - схемы запасовки канатов грузового, тягового и передвижения опор соответственно; на Лиг. 6 - кинематическаясхема механизма синхронизации,Кабельный кран имеет передвижныеголовную 1 и хвостовую 2 опоры, накоторых закреплены концы несущего 5каната 3. Ио несущему канату 3 перемещается грузовая тележка 4 посредством тягового каната 5, .прямая ветвькоторого закреплена на грузовой тележке 4 и который обводится вокруг 2 Ообводного блока б опоры 2, обводныхблоков 7 опоры 1 и обводного блока 8,установленного в конце пути передвижения опоры 1, и крепится на барабане тяговой лебедке 9.На грузовой тележке 4 также установлены обводные блоки 10, вокругкоторых обводятся обе ветви грузового каната 11, на котором подвешенакрюковая подвеска 12. Грузовой канат 3 О11, как и тяговый канат 5, обводитсявокруг обводных блоков 13 и 14 соответственно подвижных опор 2 и 1, обводного блока 15, установленного вконце пути передвижения опоры .1, икрепится на барабане грузовой лебедки 16, установленной также в стационарном машинном помещении 17.Канат 18 передвижения опоры 1 крепится одними концами своих двух ветвей на барабане 19 привода передвижения опоры 1, расположенном в стационарном машинном помещении 17,обводится вокруг обводных блоков 20и 21, расположенных в противоположных 45концах пути передвижения, и другимиконцами своих ветвей крепится на подвижной опоре 1.Канат 22 передвижения крепится набарабане 23 привода передвижения опо 50ры 2, также установленном в своемстационарйом машинном помещении 24.Механизм синхронизации устанавливается на тяговой лебедке 9 и представляет собой подвижный кронштейн25 с закрепленными на нем конечнымивыключателями 26 и 27, соответствующими конечным положениям грузовойтележки 4 в пролете, винт 28 и направляющие 29 и 30, на которых посредством втулок 31 и гайки 32 установленкронштейн 25, причем на винте 28 закреплена звездочка 33, кинематическисвязанная цепью 34 со звездочкой 35,закрепленной на оси барабана 19 привода передвижения опоры 1. Передаточное число цепной передачи и шагвинта 28 выбираются так, что при перемещении опоры 1 из одного концапути передвижения в другой кронштейн25 по винту 28 и направляющим 29 и30 перемещается вдоль барабана тяговой лебедки 9 в ту или иную сторонуна расстояние, пропорциональное величине перемещения опоры 1,Кабельный кран работает следующимобразом.При передвижении опор 1 и 2 по путям передвижения одна ветвь канатов18 и 22 передвижения наматывается набарабаны 19 и 23 приводов передвижения, а другая - разматывается. Грузовая тележка 4 в силу существующейкинематической связи между канатами5 и 18 перемещается к одной иэ опор1 и 2 при выключенной тяговой лебедке 9, а кронштейн 25 механизма синхронизации с конечными выключателями26 и 27 смещается вдоль направляющих29 и 30 по винту 28 на расстояние,пропорциональное величине перемещения опор 1 и 2 по.пути передвиженияи такого же перемещения грузовойтележки 4 с тем, чтобы конечноеположение грузовой тележки 4 в пролете, соответствующее одному из конечных выключателей 26 или 27, всегда находилось на одном и том же расстоянии от подвижных опор 12, независимо от их положения на эстакадах.При достижении грузовой тележкой4 своего конечного положения в пролете один из конечных выключателей 26или 27 механизма синхронизации, перемещаясь вдоль барабана тяговойлебедки 9, входит в контакт с однойиз ветвей тягового каната 5 и выключает приводы передвижения опор 1 и 2,в результате чего останавливаетсяи грузовая тележка.1При достижении грузовой тележкой 4своего конечного положения в пролетеи необходимости дальнейшего перемещения опор 1 и 2 те же конечные выключатели включают тяговую лебедку9 в сторону, противоположную относительному передвижению грузовой тележ 5 163 ки 4, связанной с передвижением опор 1 и 2, в результате чего грузовая тележка 4 остается неподвижной относительно передвигающихся вдоль эстакад.Грузовая лебедка 16 работает независимо от других лебедок.Учитывая, что скорость передвижения опор 1 и 2 в 30-,120 раз меньше скорости передвижения грузовой тележки 4, совмещая зти два движения, крановщик делает существующую между ними кинематическую связь практически незаметной.1формула изобретенияКабельный кран, содержащий смонтированные на основаниях две параллельные направляющие, установленные вних подвижные опоры с механизмом их передвижения, закрепленный на них несущий канат с установленной на нем грузовой тележкой, связанный своими концами с последней тяговый канат, запасованный в блоки, смонтированные на указанных опорах и на однои из указанных оснований по концам соответствующей направляющей, и огибающий барабан тяговой лебедки, установленной в машинном отделении, размещенном на одном основании со стороны одного из концов его направляющей,29256грузовой канат, одна ветвь которогозапасована в блоки, смонтированныена грузовой тележке, на крюковой под 5веске, на указанных опорах и навитасвоим свободным концом на барабангрузовой лебедки, установленной вуказанном машинном отделении, а другая ветвь грузового каната запасовайа в блоки, смонтированные на указанных опорах, связанный с механизмом передвижения одной из указанных опор механизм синхронизации, о т л и ч а ю щ и й с ятем,что, с целью повышения надежноотя,он снабжен смонтированными на грузовой тележке, крюковой подвеске и наодном основании у другого конца еенаправляющей дополнительными блокамиУв которые запасована вторая ветвь20 грузового каната, а ее свободный конец навит на барабан грузовой лебедки,механизм синхронизации включает всебя установленный параллельно осибарабана тяговой лебедки и кинемати 25 чески связанный с механизмом передвижения одной опоры ходовой винт, установленную на последнем гайку, накоторой смонтирована рама с двумяконечными выключателями, включенными30 в цепь управления тяговой лебедки иустановленными по обе стороны тягового каната с возможностью взаимодействия с ним, 211632925 Фаг. Составитель С. РомаРедактор И. Дербак Техред Л.Олийнык орректор М. Максимишине 11 ноизводственно-издательский комбинат Патент , г. Уж ул, Гагарина, 1 Заказ 594 Тираж 419ВНИИПИ Государственного комитета по и113035, Москва, ЖПодписноебретениям и открытиям при ГКНТ СССРаушская наб., д. 4/5