Предохранительная фрикционная муфта

(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению и предназначено для снижения динамическихнагрузок и исключения перегрузок вприводах транспортных средств преимущественно в приводах генераторовпассажирских вагонов. елью иэобретения является повьппение надежностипутем снижения динамических нагрузок. уФта содержит две концентричГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспортаим. акад, В.Н,Образцова(56) Авторское свидетельство СССРВ 1375879, кл. Г 16 0 7/02, 1986. 2ДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ФРИКЦИОН1612147 но установленные полумуфты (П) 1и 2, Наружная П 2 выполнена в видецилиндра 3, закрытого сторцов фланцами (Ф) 4. К внутренним поверхностям цилиндра 3 и Ф 4 прикрепленыфрикционные накладки 8 и 9. Сегментные колодки б подпружинены к П 2 врадиальном направлении пружинами 7,а к Ф 4 поджаты в осевом направлении 10пружинами 10 прижимные диски 11. Изобретение относится к транспортному машиностроению и предназначено для снижения динамических нагрузок и исключения перегрузок в приводах транспортных средств, преимущественно в приводах генераторов пассажирских вагонов.Целью изобретения является повышение надежности путем снижения динамических нагрузок.На фиг, 1 изображена муфта, общийвид; осевой разрез; на фиг.2 - сечение А-А на Фиг.1; на Фиг.З - сечениеБ-Б на фиг.1; на фиг.4 - график зависимости момента трения от угла. относительно закручивания полумуфт;на Фиг.5 - прижимной диск, общийвид,Муфта содержит две концентричнорасположенные полумуфты 1 и 2,35Наружная полумуфта 2 выполнена ввиде цилиндра 3, закрытого с торцовфланцами 4 и связанного со ступицей 5, Полумуфты 1 и 2 связаны между собой сегментными колодками 6,подпружиненными к внутренней поверхности наружной полумуфты 2 пружинами7. Каждая пружина 7 расположена радиально и связана одним концом свнутренней полумуфтой 1 а другим -с сегментной колодкой 6. Между вэа"имно обращенными рабочими поверхностями наружной полумуфты 2 (ее цилийдра 3) и колодок 6 размещены Фрикцион 50ные накладки, которые преимуществен.но выполняются из вальцованной Фрикционной ленты 8, свернутой в цилиндри прикрепленной к наружной полумуфте 2. К фланцам 4 прикреплены до 55полнительные фрикционные накладки 9,.которые могут быть выполнены в видедисков. К накладкам 8 поджаты пружинами 10 прикимные диски 11, которые Диски 11 связаны с П 1 с возможностью ограниченных осевого и угловогоперемещений. Крутящиймомент передается от П 1 к П 2 через пружины 7.При малых колебаниях демпфированиеосуществляется пружинами 7. При колебаниях, превышающих допустимые угловые смещения дисков 11 относительно П 1, в работу включаются пружины10, 3 э.п. Ф-лы, 5 ил,связаны с внутренней полумуфтой 1 с возможностью ограниченного углового и осевого перемещений.Пружины 10 расположены параллельно оси муфты.Пружины 7 и 10 выполнены в виде цилиндрических пружин сжатия. Внутренняя полумуфта 1 может быть выпол" кена в виде ступицы с двумя фланцами 12, на наружной кольцевой поверхности каждого иэ которых имеются прямоугольные призматические выступы 13, направленные вдоль оси муфты. А каждый прижимной диск 11 выполнен с центральным отверстием, профиль которого соответствует наружному контуру Фланца 12 и размещен на последнем с зазорамимежду гранями призматических выступов 13 и обращенными к ним поверхностями прижимного диска 11, В радиальном направлении диски 11 относительно неподвижны.Крутящий момент ат внутренней полумуфты 1 передается к наружной полумуфте 2 (или наоборот) упруго через радиальные пружины 7 за счет их касательной гибкости с расчетной линейной характеристикой.При малых колебаниях с амплитудой в пределах тангенциального зазора Ь между прижимными дисками 11 и внутренней полумуфтой 1 происходит упругая амортизация крутильных колебаний эа счет касательной гибкости радиальных витых пружин 7, а сегментные колодки б и диски 11 при этом неподвижны относительно соответственно Фрикционной ленты 8 и дисковых Фрикционных накладок 9 наружной полу- муФты 2.При возникновении резонансных колебаний с амплитудой, большей величины тангенциального зазора,Л, 5 16дополнительно включается фрикционное демпфирование с одним или двумялюфтами с радиально улучшенной характеристикой (фиг.4) по сравнениюс постоянным трением за счет, тренияприжимных дисков 11 относительнодисковых фрикционных накладок 9,поджатых с расчетным усилием осевыми пружинами 10. В этом случае сегментные колодки 6 трения остаютсянеподвижны относительно цилиндрической ленты 8 полумуфты 2.При перегрузках в элементах привода от превышения максимально заданного крутящего момента сегментныеколодки 6 и диски .11 проскальзывают относительно соответственно цилиндрической фрикционной ленты 8 идисковых Арикционных накладок 9 палумуфты 2,Использование предлагаемого устройства по сравнению с известным,позволит повысить надежность эасчет уменьшения динамических нагрузок крутильной системы введением упсругой амортизации и демпфирования срадика.;ьно-улучшенной характеристикой. формула изобретения1. Предохранительная Арикционная муфта, содержащая две концентрично расположенные полумуАты, соединенные между собой сегментными колодками, подпружиненными к внутренней поверхности наружной полумуАты радиально расположенными пружинами, один конец. каждой из которых связан с внутрен, ней полумуАтой, а другой - с соответствующей колодкой, и размещенные между взаимно обращенными рабочими поверхностями колодок и наружной полумуфты фрикционные накладки, о т - л и ч а ю щ а я с я тем, что, с це 214 Улью повышения надежности путем снижения динамических нагрузок, онаснабжена двумя прижимными дисками,дополнительными Арикционными накладками и дополнительными пружинами,наружная полумуфта выполнена в видецилиндра, закрытого с обоих торцовфланцами и связанного со ступицей,на внутренней поверхности каждогофланца закреплены дополнительныефрикционные накладки, а каждый прижимной диск связан с внутренней полумуфтой с возможностью ограниченно го относительного перемещения в угловом и осевом направлениях и подпружинен к соответствующему Аланцу наружной полумуАты с помощью расположенных параллельно оси муфты дополни" 20 тельных пружин.2. МуАта по п. 1, о т л и ч а ю -щ а я с я тем, что основные фрикционные накладки выполнены в видесвернутой в цилиндр ленты, закреплен ной на наружной полумуфте, а дополнительные фрикционные накладки выполнены в виде дисков.3. Муфта по пп, 1 и 2, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что внутренняя Зо полумуфта выполнена с двумя фланцами, на наружной кольцевой поверхности каждого из которых имеются прямоугольные призматические выступы,направленные вдоль оси муАты, а каждый прижимной диск выполнен с центральным отверстием, проАиль которогосоответствует наружному контуру фланца и размещен на последнем с зазорами между гранями призматических выступов и обращенными к ним поверхностями диска.4, Муфта пс пп. 1-3, о т л и ч аю щ а я с я тем, что основные и дополнительные пружины выполнены в виде цилиндрических пружин сжатия.Составитель Т,ЯноваедактоР В.БУгРенкова ТехРед Л.олийнык Корректор С.Черн 823 9 ак сное НИИП осуда роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгор Гагарина, 101 Тираж венного комит 113035, Иосквпо изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР