Устройство для охлаждения ротора паровой турбины

СОЮЗ СОВЕТСКИХСООБЩАЛ ИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 5 ООО 5 Е 01 Р 50 ТЕНИ ПИСАНИЕ У СЕИДЕ ГЕЛЬСТ АВТОРС ни По ов,(54) УСТРОЙС РОТОРА ПАРО (57) Изобрете нию и может б тировании и мо 1 Я ри ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Научно-производственное объедние по исследованию и проектироваэнергетического оборудования им. И. И.зунова(56) Авторское свидетельство СССР909233, кл. Е 01 Р 5/08, 1982. ТВО ДЛЯ ОХЛАЖДЕ ВОЙ ТУРБИНЫие относится к турбостыть использовано при прдернизации паровых тур Изобретение относится к турбостроению и может быть использовано при проектировании и модернизации паровых турбин.Цель изобретения - повышение надежности и эффективности охлаждения ротора путем более полного и равномерного захолаживания его тела в районе думмиса на переменных режимах и при подключении охлаждаюшего устройства при работе турбины под нагрузкой с одновременным уменьшением расхода охлаждающего пара и повышением виброустойчивости ротора.На фиг. 1 показана проточная часть турбины с обоймой уплотнений, оснащенной устройством для охлаждения ротора; на фиг. 2 - обойма уплотнений по первому варианту расположения направляющих пластин, продольный разрез; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 5 - обойма уплотнений по второму ваанту расположения направляющих пласЦель изобретения - повышение надежности и эффективности охлаждения ротора за счет более полного и равномерного охлаждения на переменных режимах и при подключении охлаждающего устройства при работе турбины под нагрузкой при одновременном уменьшении расхода охлаждаюшего пара и повышении виброустойчивости ротора. Устройство для охлаждения ротора паровой турбины содержит патрубок подвода охлаждаюшего пара, соединенный с первой кольцевой камерой, ргзмешенной на обойме передних концевых уплотнений думмиса и сообшенной через отверстия в гребне обоймы с второй кольцевой камерой, при этом в стенке второй камеры выполнены отвеостия, над которыми расположены направляющие пластины, прикрепленные к камере с образова-нием щелей между пластинами и наружной поверхностью обоймы уплотнений. 8 ил. тин, продольныи разрез; на фиг. 6 - разрез В-В на фиг. 5; на фиг. 7 - обойма уплотнений по третьему варианту расположения направляюших пластин, продольный разрез; на фиг, 8 - разрез Г-Г на фиг. 7.Устройство для охлаждения ротора 1 паровой турбины с думмисом 2 и дисками 3, помещенного в корпус цилиндра 4, состоит из патрубка 5 подвода охлаждающего пара, присоединенного через подвижное соединение, выполненное в виде штуцера 6 с поршневыми кольцами 7 в первой кольцевой камере 8, прикрепленной к телу обоймы 9, в гребне которой выполнены отверстия 1 О. По первому варианту выполнения во второй кольцевой камере 11, которая также крепится к телу обоймы 9, выполнены отверстия 12, над которыми расположены направляющие пластины 13, прикрепленные к ее телу с образованием щелей между пластинами и телом обоймы уплотнений.По второму варианту к направляющим пластинам 13 и кольцевой камере 11 прикреплены направляющие пластины 14, расположенные параллельно гребню обоймы 9,По третьему варианту к направляющим пластинам 13 и кольцевой камере 11 прикреплены направляющие пластины 15, расположенные параллельно оси турбины,При работе паровой турбины охлаждающий пар, источником которого может служить низкопотенциальный пар одного из отборов турбины, из патрубка 5 попадает через штуцер 6 в первую кольцевую камеру 8, Через отверстия 12 в гребне обоймы 9 охлаждающий пар поступает во вторую кольцевую камеру 11 и через щели, образованные отверстиями 12 и направляющими пластинами 13, поступает в камеру перед думмисом, где, смешиваясь с паром из проточной части, равномерно омывает тело ротора в районе думмиса 2, охлаждая его при дросселировании через уплотнения. Направляющие пластины 13 предохраняют стенку корпуса цилиндра 4 от местного захолаживания за счет изменения направления течения охлаждающего пара. При установке направляющих пластин 14 или 14 и 15 за счет тангенциального выхода потока из второй камеры повышается виброустойчивость ротора.Таким образом, подвод охлаждающего пара через отверстия в камере на обойме передних концевых уплотнений позволяет на любых режимах эксплуатации турбины,а также при подключении охлаждающего устройства при работе турбины под нагрузкой равномерно охлаждать тело ротора в районе думмиса. Учитывая то, что охлаждающий пар подается непосредственно в камеру перед думмисом, а не дросселируется при проходе через сегменты уплотнений до выхода в камеру перед думмисом, существенно 10уменьшается расход требуемого на охлаждение пара.Формула изобретенияУстройство для охлаждения ротора па ровой турбины, содержащее патрубок подвода охлаждающего пара, соединенный с первой кольцевой камерой, размещенной на обойме передних концевых уплотнений думмиса, ссюбщенной через отверстия в греоне 20обоймы с второй кольцевой камерой, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и эффективности охлаждения ротора за счет более полного и равномерного охлаждения на переменных режимах и при подключении охлаждающего устройства при 25 работе турбины под нагрузкой, в стенкевторой камеры выполнены отверстия, над которыми дополнительно расположены направляющие пластины, прикрепленные к этой камере с образованием щелей между пластинами и наружной поверхностью обоймы уп- ЗО лотнений.Составитель В. КиТехред А. Кравчук и аж 431 Корректор Л. Т р Подписное ного комитета по изобретениям и открытиям при Москва, Ж 35, Рау шска я на 6., д. 4/5 тельский комбинат Патенть, г. Ужгород, ул. Га