Консольный кран для установки пролетных строений мостов

(9) 80 о 1 53 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОЧНРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР 1(56) Авторское свидетельство СССРй 92465, кл. В 66 С 23 Л 2, 1950.(54) КОНСОЛЬНЫЙ КРАН дЛЯ УСТАНОВКИПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ МОСТОВ(57) Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в качестве устройства для установки балочных пролетных строений мостов, преимущественно при сборке металлических эстакад конвейерно-тыловым способом. Цель изобретения - снижение массы и габаритных размеров. Консольный кран для установки пролетных т(51)5 В 66 С 23/72 О Е 01 В 21 0 2строений мостов содержит консольную балку 1 с закрепленным на ней задним анкером 2 и механизмом строповки и опускания пролетного строения, выполненным в виде упорных 3 и подъемных 4 гидроцилиндров, Для облегчения установки пролетного строения в проектное положение крепление гидроцилинд- ров 3, 4 выполнено шарнирным с воз" можностью качания их в продольной плоскости, а кран снабжен механизмом продольной сдвижки. Этот механизм может быть выполнен в виде устройства, отклоняющего упорные гидроцилиндры от вертикального положения, либо в виде направляющей рамы с кареткой, с; или в виде гибких тяг 14, 15, нави- Е равных на барабан ) 7, установленный Щ на каретке 18, которая приводом 19 перемещается по балке 1. 1 з.п.Ф-лы, . С 4 ил, 3 1537643Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в ка,цестве устройства для установки балоцных пролетных строений мостов,преимущественно при сборке металлических эстакад конвейерно-тыловымспособом.Цель изобретения - снижение массыи габаритных размеров, 1 ОНа фиг. 1 показан кран, вид сбоку;на фиг. 2 - то же, с механизмом про дольной сдвижки пролетного строения, в ниде силового цилиндра; на фиг, 3 то же, с механизмом продольной сдвижки пролетного строения в виде направляющей рамы; на фиг. 4 - то же, с механизмом продольной сдвижки пролетного. строения н виде гибких тяг,Кран имеет консольную балку 1 с 2 Озакрепленным на ней задним анкером 2,К переднему концу балки присоединеныупорные 3 и подъемные 4 гидроцилиндры, концы штоков которых крепятся кпролетному строению 5. Снизу к кон 1сольной балке прикреплены ходовыеустройства б.в виде катков или те=лежек, через которые консольная балкаопирается на анкерное пролетное строение 7, Перемещение ненагруженного,крана осуществляется с помощью приводных тележек или тяговой лебедки(не показаны). Анкерное пролетноестроение снабжено ходовыми тележками8, через которые оно опирается насобранную часть мост: (эктакады) иможет перемещаться по ней,Установка пролетных строений моста(сборка эстакады) производится в следующей последовательности,Перемещаясь на своих ходовых уст 40ройствах б, кран устанавливается надстыком анкерного строения 7 и прикрепленного к нему очередного пролетного строения 5 и своим задним анкером 2 жестко связывается с анкернымпролетным строением 7. 0 помощьюупорных 3 и подъемных 4 гидроцилиндров очередное пролетное строение 5приподнимается до разгрузки его ходовой тележки 8 и узла крепления к ан 5 Окерному пролетному строению 7. Затемпроизводится надвижка очередного пролетного строения в пролет и отсоединение его от анкерного пролетногостроения, Далее с помощью упорных 3и подъемных 4 гидроцилиндров осуществляются вертикальное параллельнопоступательное опускание очередного проЛетного строения и установка его на опоры, При этом синхронизация движения штоков гидроцилиндров 3 и осуществляется вручную или автоматически любым известным способом. Затем штоки гидроцилиндров 3 и 4 отсоединяются от установленного пролетного строения и поднимаются в крайнее верхнее положение, задний анкер 2 освобождается, кран переме щается на новую позицию и процесс повторяется .При установке пролетного строения 5 в проектное положение может возникнуть необходимость его,небольшего продольного перемещения вперед или назад. С целью облегчения такой операции крепление гидроцилиндров 3 ик консольной балке 1 и пролетному строению 5 выполняется с помощью шарниров 9 (фиг. 2), позволяющих гидро- цилиндрам 3 и 4 качаться в продольной плоскости, и кран снабжается механизмом продольной сдвижки пролетного строения. Этот механизм может быть выполнен в нескольких вариантах, Наиболее простой иэ них представляет собой устройство 10 (например, гидро- цилиндр, винтовую пару и т,п,), связывающее.консольную балку 1 с упорными гидроцилиндрами 3 и позволяющее принудительно отклонять от их вертикального положения, что и вызывает продольное смещение пролетного строения 5. Однако применение такого устройства приводит к возникновению в штоках гидроцилиндров 3 изгибающих моментов, цто заставляет увеличивать, их сечение.Для разгрузки штоков от изгиба ме" ханизм продольной сдвижки может быть выполнен по схеме, показанной на фиг, 3, Он включает вертикальную направляющую раму 11, жестко прикреп" ленную к пролетному строению 5, направляющую каретку 12, установленную на консольной балке 1 с воэможностью продольного перемещения, и устройство 13 сдвижки каретки (гидроцилиндр, винтовые пары и т.п,). Направляющая рама11 установлена в направляющей каретке 12 с зазорами и с возможностью вертикального перемещения. При перемещении устройством 13 направляющейкаретки 12 горизонтальное усилие передается направляющей раме 11 и отнее непосредственно пролетному строению 5.,Это вызывает смещение пролет 5 153 ного строения 5 с отклонением от вертикального положения гидроцилиндров 3 и 4, штоки которых при этом воспринимают только осевые усилия. Другой вариант конструкции механизма продольной сдвижки пролетного строения показан на фиг. 4. От включает гибкие тяги 14 и 15, пропущенныечерез шкивы 16, установленные на консольной балке 1, приводной барабан 17 . установленный на каретке 18, смонтированной на консольной балке 1 свозможностью продольного пеоемещения, и механизм 19 перемещения каретки(гидроцилиндр, винтовая пара и т.п,).Гибкие тяги 14 и 15 одними своимиконцами закреплены за пролетное строение 5, а другими концами навиты набарабан 17При опускании пролетногостроения барабан 17 растормажимаюти гибкие тяги 14 и 15 .сматываютсяс него. При необходимости продольного смещения пролетного строения 5 барабан 17 затормаживают и с помощьюмеханизма 19 сдвигают в нужную сторону каретку 18, а вместе с ней ибарабан 17. При этом продольное усилие через одну из гибких тяг передается непосредственно пролетномустроению 5, вызывая его продольноесмещение на нужную величину. Упорные 3 и подъемные 4 гидроцилиндрыпри этом отклоняются от вертикаль.ного положения, но воспринимают только осевые усилия. 76436формула изобретения1, Консольный кран для установкипролетных строений мостов, содержащийсмонтированную на ходовых тележкахгоризонтальную балку и установленныена ее консольной части и разнесенныепо длине последней два грузоподъемных механизма, о т л и ч а ю щ и й10с я тем что с целью снижения масУ Усы и габаритных размеров, грузоподъемные механизмы выполнены в видесиловых цилиндров, корпуса которыхсмонтированы на горизонтальной балке, а их штоки снабжены крепежнымиэлементами, один из которых установлен с возможностью взаимодействия сверхней частью пролетного строения,а другой - с нижней частью пролетного строения для обеспечения жесткойсвязи с пролетным строением,2, Кран по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что,он снабжен механизмом продольной сдвижки пролет-ного строения, содержащим смонтированную на горизонтальной балке свозможностью продольного перемещенияприводом каретку, установленную напоследней приводной барабан и накрестрасположенные гибкие тяги, однимиконцами навитые в одинаковом направлении на барабан, а другими соединенные с концами штоков цилиндров, причем корпуса и штоки последних прикреплены соответственно к балке и ккрепежным элементам шарнирно с возможностью поворота в вертикальнойпродольной плоскости,153 7 б 43 иг Составитель В,Момоактор О.Юрковецкая Техред М.Дидьп тор Л,Беск 43 Тираж 598 Подписное Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Зака ВНИИПИ Производственно-издательский комбинат "Патент". г.ужгород, ул, Гагарин