Устройство для гашения колебаний пролетного строения мостового крана

Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельсЗаявлено 28,71,1971 ( 16729с присоединением заявки ЛЬ 6 с 15/00 27-11) иоритет Комитет по делам аобретений и открцти ори Совете Министров СССР21,874 (088,8 Опубликовано 20.Х 1.1972, Бюллетень ЛЪ 3 за 1973 Дата опубликования описания 15.Н.1973вторызобретен И. И, Бененсон и В. Н. Бере явит УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГАШЕНИЯ КОЛЕБАНИЙ ПРОЛЕТНО СТРОЕНИЯ МОСТОВОГО КРАНАИзобретение относится к транспортной техники.Известны устройства дл ний пролетного строения м держащее подтележечный ный упругими прижимами нию, выполненные в виде устройств, где энергия кол тепловую в демпферах ги сухого трения,Однако такие устройства кого распространения, так не отвечает всему комплек ных требований: эффектив простота конструкции, нез ласти подъемноя гашения колебаостового крана, сорельс, прикрепленк пролетному строевиброгасительных ебаний переходит в дравлического или не получили широкак каждое из них су эксплуатацион ность, надежность начительный вес,конструк пролетномного рельсаоединяющий в виде уста- изогнутыхлтовым соелесообразно олетной балвое и вертиЦель устроиства - упрощение и надежность работы устройства. Она достигается тем, что н строении в середине подтележеч установлен фиксатор, жестко рельс с пролетной балкой. Фиксатор может быть выполне новленных по обе стороны рельс пластин, связанных с рельсом б динением. Упругий элемент прижима ц установить в закрепленной на пр ке скобе, ограничивающей боко кальное смещение рельса.На фиг. 1 - изображено пролетное строение мостового крана; на фиг, 2 - узел 1 на фиг. 1; фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 2; на фиг. 4 - узел П на фиг. 1 в двух проекциях.5 Подтележечный рельс 1, уложенный на пролетную балку 2, непрерывен по всей длине, так как стыки участков рельса сварены или соединены накладками на болтах.Рельс крепится к балке рядом одинаковых 10 упругих прижимов д, допускающих продольное перемещение рельса относительно пролетпои балки.В середине подтележечного рельса 1 установлен фиксатор 4, соединяющий рельс с про летной балкой 2. Торцы рельса остаются свободными.Фиксатор 4 выполнен в виде установленныхпо обе стороны рельса изогнутых пластин, связанных с рельсом болтовым соединением 5.20 Упругий элемент б прижима 3 установлен взакрепленной на пролетной балке 2 скобе 7, ограничивающей боковое и вертикальное смещение рельса.Упругий элемент б своим концом взаимодей ствует с подошвой подтележечного рельса, адругим концом закреплен с помощью болта 8 на скобе 7, От перемещения в горизонталь.ной плоскости упругий элемент б удерживается благодаря заклиниванию его кромок на 30 внутренних радиусах скобы 7. Скобы 7 уста362777 Х Узе Составитель М, Москалец Текред А. Камышникова тор О. Ус едактор Т. Баранов Заказ 267/10 Изд.63 Тираж 404 ПодписноеЦНИИПИ Когиитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская паб., д. 4/5 пография, пр. Сапунова, 2 новлены с зазором по отношению к рельсу, не стесняя его продольных перемещений и предотвращая перемещения в поперечных направлениях.Первоначальная кривизна упругого элемента б выбирается такой, чтобы после его деформации вследствие затяжки болта 8 до отказа в зоне контакта упругого элемента с подошвой рельса создавалось усилие расчетной величины,Ширина упругого элемента принимается меньшей на 2 - 3 мл, чем внутренняя ширина скобы, так что при затяжке болта 8 происходит заклинивание упругого элемента на закруглениях внутренней поверхности скобы 7.При вертикальных изгибных колебаниях пролетной балки 2 и подтележечного рельса 1, возникающих при манипуляциях с грузом, происходит проскальзывание подошвы рельса относительно балки, сопровождающееся преодолением сил трения между подошвой рельса, с одной стороны, и поверхностью балки и упругого элемента б рельса, с другой. При этом часть энергии колебаний переходит в тепло и затухание их происходит более интенсивно. Предмет изобретения51. Устройство для гашения колебаний пролетного строения мостового крана, содержащее подтележечный рельс, прикрепленный упругими прижимами к пролетному строению,10 отличающийся тем, что, с целью упрощенияконструкции устройства и надежности его работы, оно выполнено в виде фиксатора, установленного в середине подтележечного рельсаи жестко соединяющего рельс с пролетной15 балкой.2, Устройство по п, 1, отличающееся тем,что фиксатор выполнен в виде установленныхпо обе стороны рельса изогнутых пластин, связанных с рельсом болтовым соединением.20 3, Устройство по пп. 1,2, отличающееся тем,что, с целью ограничения бокового и вертикального смещения рельса, на пролетной балке смонтирована скоба для установления упругого прижима,