Тормозная втулка велосипеда

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 01533939 А 1 5 И 5 В 62 1. 5 02 ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР БРЕТЕНИ ПИСАНИЕ ЕТЕЛЬСТВУ ВТОРСКОМУ 7-1Бюл.1ий автомобилулов(088.8)свидетельстВ 62 1 5/02ЗНАЯ ВТУЛ доемкости изготовления выполнен с втулоч ной торой выполнены кудачк заклинивающие ролики ственно с корпусом 1 В окнах 6 барабана 14 мозные колодки, вы пол плоских секторов 31, ш ных на неподвижном к можении секторы 31 пр ренней цилиндрической са 1. 3 3. и,. ф-лы, 6 ил ныи заво о СССР 1983.КА ВЕЛОСИк велостроеснижение тру ние относитобретения(57) Изобретению. Цель из Ведущии конус 2 частью 19, на кои, связанные через 25 и 26 соответи барабаном 14.расположены торненные из набора арнирно закрепленонусе 5. При торижимаются к внут- поверхности корпу533939 131 зобре е цис Относи ся к Велостроени юи может быть использовано и детских и цр,гцх одеоскоростных Велоси едах, торможсцис ксторых осуцествлякт посредством Ноно)Ота ножных педалей протиВ часовоЙ С ГРс лк 1.Ее)1 изобретения заклк)чается в снижеццц трудоЕМКОСти ИЗГОТОВЛЕНИЯ.1 а фиг. 1 показана тормозная втулка, цродолыый разрез ца фи-. 2ра:1- рез Л- Аа фиг. 1 1)О промежуточному барабан, с солодками); на фиг 3 -- разрез 15 Ь ца фи 1. 1 (на управляюп ей муфте цри движении велосипеда); нафиг. 4 - то же, цри торможении; нафцг 5 . разрез ВВ ца пиг. 1 по муфте вободного хоЗа ПР,И движении велосипеда с вращением педалей); на фиг, 6 -- ;О же, цри движении без вращения педалеи:1 торможении.1 ормозна 51 Вту)ка содержРт корпус 1,Ведуцеий конус 2, ца котором посредством стоцорного кольца 3 закреглена ведущая звездочка 4, неподвижный конус 5, соедцценный ца резьбе с осью 6 и жесгко соединенный Еюсредством гайкии шайбы 8 с тормозным рычагом 9, который закреплен к раме велосипеде (не показана).11 а обои.; концах оси 6 имеются гайки 10, которыми тормозная втулка крепится к задней Вилке велосипеда (це показана). Конусы 2 и 5 установлены в корпусе 1 посредством подшипников 11, ве ЕусЕий конус 2 поджнмастся к корпусу 1 через шарики 12 подж и м ным конусом 3, соединенным на резьбс с осью 6. Внутри корпуса 1 поме 1 це ц прохе)куточно Й бара)ан4 с звумЯ тормозными колодками 15, установленными В окнах 16 барабан 14 концентрично с наружной цилиндрической поверхностью неподвижного конуса 5 ц с внутренней по.Вес хностью корпуса 1 и шарнирно соединенными с неподвижным конусом 5 поср 1 гес" Вом за кругл еЕцы х г)гО во к 1, Вход 51 щих В цолукруглыс пазь 1 1 Ь конуса 5. Ьсд) щцй конус 2 установлен на осц 6 с гарантированным зазором и выцолцец Втулочцой частью 19 с тремя ку.лач 1 сами 20, профиль Есоторых ОбразОВац ц л а е н О Й В е 1 и у кл О йи н и ей ч л и и р я м Ол и не Й.нымР участками, сход 51 щР 1 м еся под тупы 1 у.лом. В зазорах 21 и 2 Посредством сепараторов 23 и 24 установлены закли 111 ваюзцие ролики 25 и 26. Тормозные колодки 15 Выполнены со:.тороны их разжития с Плоскими лысками 2 на концах, р а с ц Ол О )се. и ее ы м и и О к а с а "ел ь н ь м к е н утреннимм цилиндрическим цонерхностям 28 колодк и взаимодействующими при торможении с параллельными им плс)скостями 29, Выцолцецными на церемыцсах 30 окон 16 барабана 14. Каждае тормозная колодка 15 может быгь выполнена наборной из несколькихх плоских секоро В 3гол ци ной 5 Д 20 25 ЗО 35 40 45 5 Д 55 42 - 3 мм каждый, что позволяет упроетить технологию их изготовления за счет вырубки методом холодной штамповки. В сепараторах 23 и 24 выполнены три прямоугольных окна 32 и 33 для роликов 25 и 26, причем окна выполнены с отогнутыми внутрь лепестками 34, лепестки сепаратора 23 размецены с возможностью соприкосновения с кулачками 20 конуса 2 при повороте конуса против часовой стрелки (т, е. при торможении), а лепестки сепаратора 24 - с возможностью соприкосновения с этими кулачками при вращении конуса 2 по часовой стрелке (т. е. при движении велосипеда под действием вращения педалей). Втулочная часть 19 ведущего конуса 2 образует с сепаратором 23, роликами 25 и внутренней цилиндрической поверхностью корпуса 1 муфту свободного хода, а с сепаратором 24, роликами 26 и внутренней цилиндрической поверхностью барабана 14 управляю)цуяо обгонную муфту. Сепараторы 23 и 24 снабжены упругими центрирующими лепестками 35.Втулка работает следующим образом.В начале вращения звездочки 4 по часовой стрелке происходит поворот в том же направлении ведущего конуса 2. При этом происходит заклинивание роликов 25 муфты свободного хода между кулачками 20 ведущего конуса 2 и внутренней поверхностью корпуса 1, как показано на фиг. 5, и вращение передается корпусу 1 и соединенному с ним заднему колесу велосипела. В управляю 1 цей муфте при повороте конуса 2 по часовой стрелке кулачки 20 соприкасаются с отогнутыми внутрь лепестками 34 сепаратора 24, которые препятствуют заклиниванию роликов 26 между кулачками 20 конуса 2 и внутренней поверхностью барабана 14, и часть 19 конуса 2 вместе с сепаратором 24 и роликами 26 свободно вращается внутри барабана Е 4 (фиг. 4).При прекрацении вращения педалей корпус 1 вместе с задним колесом велосипеда продолжает вращаться по инерции по часовой стрелке, увлекая за собой и расклинивая ролики 25 муфты свободного хода, а сепаратор 23 под воздействием корпуса 1 на лепестки 35 совершает поворот по часовой стрелке до упора его лепестков 34 в кулачки 20 ведущего конуса 2 (фиг. 6). При этом ведущий конус 2 вместе с педалями велосипеда и звездочкой 4 остается неподвижным, ввиду чего положение роликов 26 и сепаратора 24 управляющей муфты остается неизменным (фиг. 4) и препятствия вращению корпуса 1 при этом отсутствукт.При торможении велосипеда, осуществляемом путем поворота педалей, звездочки 4 и ведущего конуса 2 против часовой стрелки, в управляюц;ей муфте происходит заклинивание е)оликсв 26 между ку 1533939Формула изобретения 5лачками ведущего, конуса 2 и внутренней поверхностью барабана 14 (фиг. 4), при повороте которого против часовой стрелки плоскости 29 его перемычек 30, упираясь в лыски 27 тормозных колодок 15, прижимают их наружной поверхностью к внутренней поверхности корпуса 1, затормаживая его. При этом тормозной момент передается через головки 17 колодок 15 и полукруглые углубления 18 неподвижному конусу 5 и далее к закрепленному на раме велосипеда тормозному рычагу 9. В муфте свободного хода в начальный момент торможения при повороте ведущего конуса 2 против часовой стрелки одновременно происходит поворот в том же направлении сепаратора 23 под воздействием кулачков 20 конуса 2. на лепестки 34 сепаратора. Взаимное расположение кулачков 20 конуса 2 и лепестков 34 сепаратора 23 остается при этом неизменным (фиг, 6),При растормаживании велосипеда путем поворота педалей, звездочки 4 и ведущего конуса 2 по часовой стрелке происходит расклинивание роликов 26, затем кулачки 20 конуса 2 упираются в лепестки 34 сепаратора 24 и сообщают ему вращение внутри барабана 14 положение сепаратора 24, роликов 26 и кулачков 20 на фиг. 3). Одновременно в муфте. свободного хода происходит заклинивание роликов 25 в зазорах 21 (фиг. 5), начинает вращаться корпуси растормаживаются тормозные колодки 5. 1. Тормозная втулка велосипеда, содержащая цилиндрический корпус, установленный с возможностью вращения на неподвижном и ведущем конусах первый из которых закреплен на оси жестко, а второй - с возможностью вращения и выполнен с выступающей в сторону неподвижного конуса втулочной частью, на внешней поверхности которой образованы кулачки ведущих звеньев муфты свободного хода, связывающей ведущий конус с внутренней поверхностью корпуса, и управляющей обгонной муфты, связывающей ведущий конус с внутренней поверхностью промежуточного барабана, выполненного с разжимными элементами тормоза включающего в себя связанные с неподвижным конусом тормозные 5 10 15 20 25 30 35 40 45 6колодки с наружньми рабочими поверхностями для взаимодействия с внутренней поверхностью корпуса, отличающаяся тем, что, с целью снижения трудоемкости изготовления, втуло .ная часть ведущего конуса выполнена с тремя равномерно распределенными по окружности кулачками, простирающимися по всей длине втулочной части, при этом контур рабочей поверхности каждого кулачка в поперечном сечении представляет собой выпуклую линию с симметрично восходящим и нисходящим участками, муфта свободного хода и управляющая обгонная муфта выполнены с роликами, установленными в прямоугольных окнах сепараторов, размещенных между втулочной частью ведущего конуса и соответственно внутренними поверхностями корпуса и промежуточного барабана, окна сепараторов выполнены с отогнутыми внутрь лепестками, имеющими возможность контакта с рабочими поверхностями кулачков, причем каждый лепесток соответствуюгцего сепаратора отогнут от кромки окна сепаратора передней по направлению вращения при включении соответствующей муфты, промежуточный барабан выполнен с окнами, в которых концентрично с наружной поверхностью неподвижного конуса размещены выполненные в виде цилиндрических секторов тормозные колодки, шарнирно соединенные с неподвижным конусом посредством установленных в его полу круглых пазах закругленных опорных головок и выполненные со стороны разжимных элементов с плоскими лысками на концах, рас. положенными по касательным к внутренним цилиндрическим поверхностям колодок, а разжимные элементы образованы перемычками между окнами промежуточного барабана.2. Втулка по и. 1, отличающаяся тем, что контур рабочей поверхности кулачка представляет собой плавную выпуклую линию с закруглениями.3. Втулка по п. 1, отличающаяся тем, что контур рабочей поверхности кулачка представляет собой ломаную кривую линию, состоящую из прямолинейных восходящего и нисходящего участков, сходящихся под тупым углом.4. Втулка по и. 1, отличающаяся тем, что тормозные колодки выполнены наборными из нескольких плоских цилиндричес. ких секторов, имеющих толщину 23 мм.153393919Составитель С. МакаровРедактор Н. Рогулич , Техред И. Верес Корректор С. ЧерниЗаказ 16 Тираж 434 Подпи сноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина,О