Цепная передача мотоцикла

,ЯОЗЫ 51)5 В Бя М Брвб ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(2) 427816 (22) 06.07,8 (46) 07.01.9 (71) Минск ный завод (72) А. С. (53) 629.11 (56) Патен кл. В 62 М О. Бюл.ий мотоциклетный и велосип Я ПЕРЕДАЧА МОТОЦИКЛА тение относится к мотоциклоожет быть использовано в моольшим ходом заднего колеса. Цель изобретения - повышение КГ 1 Д передачи путем уменьшения потерь на перегибы в цепи в крайних положениях маятника. Натяжное устройство содержит ведущую звездочку 1, ведомую звездочку 2, установленную на маятнике 3 и соединенную с ведущей звездочкой 1 цепью 4 узла натяжения, выполненного в виде ролика 5, установленного на продолжении маятника 3 между осями маятника О и ведущей звездочки О,. Продолжение маятника выполняется, например, с помощью кронштейна, закрепленного на пере маятника с отверстием для крепления оси ролика. 3 ил.Изобретение относится к мотоциклостроению и может быть использовано в дорожных и спортивных мотоциклах с большимходом заднего колеса,Цель изобретения - повышение КПД передачи путем уменьшения потерь на перегибы в цепи в крайних положениях маят-ника.На фиг. 1 показано натяжное устройствоцепной передачи мотоцикла, обгций вид; нафиг. 2 - схема цепной передачи в нейтральном положении (при половине хода заднегоколеса); на фиг. 3 - то же, в крайнем нижнем положении заднего колеса,Цепная передача мотоцикла (фиг, 1) содержит ведущую 1, ведомуо звездочку 2, установленную на маятнике 3 и соединенную сведущей звездо 4 кой 1 цепью 4, узла натяжения, выполненного в виде ролика 5, установленного на продолжении маятника 3 междуосями маятника О и ведущей звездочки О,. 20Продолжение маятника конструктивноможно выполнить по разному, например, спомощью приваренного к соответствукщему перу маятника кронштейна, имеющего отверстие для крепления оси ролика. 25Передача работает следующим образом,В нейтральном положении маятника 3,когда при половине хода заднего колеса осьО ведомой звездочки 2, ось О, ведущейзвездочки 1 иось О маятника 3 находятся ЭОна одной линии (фиг, 2), гюлик 5 не касается цепи 4 и в работе цепного привода неучаствует. Цепь 4 имеет перегибы лишь назвездочках, поэтому механические потери вцепном приводе сведены к минимуму.При некотором повороте маятника 3 вл 1 обую сторону, например вниз (фиг. 3), расстояние между звездочками ., и 2 уменьшается из-за несовпадения осей маятникаО и ведуней звездочки О, соответственнсуменьшается и длина нижней ветви цепи 4. 40Одновременно с поворотом маятника 3 внизось Оролика 5 поворачивается вверх, приэтом верхняя ветвь цепи 4 начинает огибать ролик 5 и, тем самым, увеличивать своюдлину,Радиус ролика 5 и расстояние Оз Омеж. ду его осью и осью маятника 3 рассчитаны так, что при любом положении маятника 3 длина верхней ветви цепи 4 увеличивается ровно настолько, насколько уменьшается длина нижней ветви (или наоборот). Тем самым, достигается неизменность теоретической длины цепи 4 или, на практике, ее постоянное минимальное провисание.Расчет радиуса ролика и расстояния между его осью и осью маятника проводится по общеизвестным геометрическим формулам практически для любого современного мотоцикла с известными размерами цепного привода. Например, расчет для спортивного мотоцикла для соревнований по триалу ММВ 3-3.228, имеющего следующие размеры цепного привода: длина маятника 420 мм, делительный радиус ведомой звездочки 117,3 мм, делительный радиус ведущей звездочки 26,55 мм, расстояние между ведущей звездочкой и осью маятника 124 мм. В результате расчета получены следующие результаты: при делительном (по оси огибающей цепи) радиусе ролика 38 мм, расстоянии между его осью и осью маятника 55 мм и угле наклона маятника в 20 от нейтрального положения теоретическая длина цепи должна уменьшиться на 0,32 мм, чем на практике, безусловно, можно пренебречь и считать провисание цепи постоянным, таким, каким оно было сделано при установке заднего колеса на мотоцикл.Формула изобретенияЦепная передача мотоцикла, содержащая ведомую и ведущую звездочки, маятник, цепь и узел натяжения, выполненный в виде ролика, установленного между осями маятника и ведущей звездочки и выполнен-, ного с возможностью качания вместе с маятником, отличающаяся тем, что, с целью повышения КПД передачи путем уменьшения потерь на перегибы в цепи в крайних положениях маятника, ось ролика расположена на одной линии с осями маятника и ведомой звездочки, 1533940Т СССР Редактор Н. РогуличЗаказ 6ВНИИПИ Государственног113035, МПроизводственно-издател Составитель НТехред И. ВереТираж 435комитета по изобсква, Ж - 35, Ркий комбинат П Н икол ае вас Кор рекПодпиетениям и открытаушская наб., датент, г. Ужгоро тор Т. Малецноеням при ГКН415д, ул. Гагари