Распределительное устройство высокого напряжения

( ЕТЕНИ СВИ ЬСТВ Н АВТОРСН рго"ия по технол онстр йств. - с. 13 тво ССС /00, 19 ское свиде 4,кл,НО11 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗ(71) Предприятие ДонтехэнеПройзводстненного объединенналадке, совершенствованиюгии и эксплуатации электростанци сетей Союзтехзнерго"(54) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВОВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ(57) Изобретение относится к электротехнике. Цель изобретения - повышение надежности и удобства эксплуатации. Для этого в распределительном устройстве организована дополнительная секция 10 шин, расположеннаяпараллельно рабочим системам шин 4и 5. Ответственные присоединения 3336 присоединены как к рабочей системе шин, так и к дополнительной. Приэтом между обходными выключателями23 и 24 включены только ответственные присоединения. 3 з.п. ф-лы,ил.Изобретение относится к электротехнике, а именно к электрическим распределительным устройствам трехфазного тока высокого напряжения электрических станций и подстанций.Цель изобретения - повышение надежности и удобства эксплуатации,Иа чертеже приведена схема предлагаемого устройства, 10Обходная система сборных шин 1 разделена на две секции 2 и 3. Рабочие системы сборных шин 4 и 5 также разделены на две изолированные секции, соответственно первую 6,7 15 и вторую 8,9. Дополнительная секция 1 О шин расположена параллельно рабочейсистеме шин 5 в центре РУ. Группа присоединений 11(12) через обходные разъединители 13 (14) соединена 20 с секцией 2(3) обходной системы сбарных шин 1, а через промежуточные разъединители 15(16), выключатели 17(18) и развилки шинных разъединителей 19,20 (21,22) подключена к пер вым 6,7 (вторым 8,9) секциям рабочих систем сборных шин 4 и 5.Обходной выключатель (ОВ) 23 (24) через обходной разъединитель 25(26) соединен с секцией 2(3) обходной сис темы шин, а через развилку из трехразъединителей 27 - 29 (30 - 32) подключен к первым 6,7 (вторым 8,9) секциям рабочих систем шин 4,5 и к дополнительной секции 1 О. Два наиболее ответственных присоединения 33, 34 (35,36) через коммутационные аппараты 37,38 (39,40), в качестве которых применены отделители двухстороннего действия с открытым разрывом 40 цепи, соединены с секцией 2(3) обходнвй системы шин 1, а через промежуточные разъединители 41,42 (43,44) выключатели 45,46 (47,48) и развилки разъединителей 49 - 52 (53 - 56) под ключены к второй 9 (первой 6) секции рабочих систем сборных шин 5 (4) и к дополнительной секции 10.В нормальном режиме работы РУ включены все выключатели 17,23, 45- 48, 24 и 18, разъединители 19-22, 27-31 и 49-55 развилок со стороны секций 6-9 рабочих систем сборных шин 4 и 5, все промежуточные разъединители 15,41-44,16 присоединений,55 обходные разъединители 25, 26 в цепях ОВ 23 и 24 и отделители 37 и 40 двустороннего действия в цепях ответственных присоединений 33 и 36. Обходные разъединители 13 и 4 групп присоединений 11 и 12 и отделители 38 и 39 двустороннего действия присоединений 34 и 35, а также все шинные разъединители 29,50,52,54,56 и 32, примыкающие к дополнительной резервной секции шин 10, отключены.Таким образом, в нормальном режиме работы РУ одноименные секции 6 и 7, 8 и 9 рабочих систем сборных шин 4 и 5 многократно соединены шинными разъединителями группы присоединений 11 и ОВ 23, 12 и ОВ 24, а разноименные секции 6,7 и 8,9 соединены двумя шиносоединительными блоками (ШСБ), один из которых образован последоватЕльным соединением через секцию 2 обходной системы сборных шин 1 ОВ 23 и выключателя 45 ответственного присоединения 33, а второй - последовательным соединением через секцию 3 обходной системы сборных шин 1 ОВ 24 и выключателя 48 ответственного присоединения 36. При этом группа присоединений 11 и ответственные присоединения 35 и 36 фиксированно подключены к одноименным первым секциям 6 и 7, а группа присоединений 12 и ответственные присоединения 33 и 34 фиксированно подключены к вторым 8 и 9 секциям рабочих систем сборных шин 4 и 5.При работе РУ в нормальном режиме при возникновении повреждения, например, на присоединении 33 релейной защитой присоединения отключаются выключатели 23 и 45. По факту отключения указанных выключателей 23 и 45 в бестоковую паузу подается ко" манда на отключение отделителя 37 и после его отключения при отключенном положении ОВ 23 подается команда на включение отделителя 38 другого ответственного присоединения 34. Затем по факту включения отделителя 38 включением ОВ 23 восстанавливается второй ШСБ, но образованный ОВ 23 и выключателем 46 другого ответственного присоединения 34. Если повредившнмся присоединением является линия электропередачи, то после ее отключения выключателями 23 и 45 и подачи команды на отключение отделителя 37, не дожидаясь пока отключится последний, может быть произведено быстродействующее автоматическое повторное включение АПВ (БАПВ) линии выключателем 45, а команда на1517095 6 включение отделителя 38 о ндолжна быть 31 обходного выключателя 24, Опробосформирована по факт отключен о ванне отремонтированного оборудовасостояния ОВ 23 и отключения от ед - ния присоединения выполняют подачей лителя 37, после чего включается рабочего напряжения выключателем 46, ОВ 23 и восстанавливается вто ойШСБ.рой для чего включают разъединители 42и 51 и включением выключателя 46Порядок переключений в РУ и иУ при производят опробование раэъединитепереводе его иэ нормального в основ- ля 51 и секции 9 рабочей системы ные ремонтные режимы выполняется 10 сборных шин 5. следующим образом. В укаэанных ремонтных режимах РУЗамену выключателя 46 ответветствен- сохраняется фиксированное подключеного присоединения 34 выполняют та- ние присоедединения (смежного с ре 33 ( ким образом, что отключают ОВ 23 н монтируемым) к вторым 8 и 9 секциотделитель 37 ответственного присое ям рабочих систем сборных шин 4 и 5, динения 33 включают отФтделитель 38 а ремонтируемое присоединение 34 другого ответственного присоединения подключается через ОВ 23 к первым 34 и ОВ 23, отключают выключатлючатель 6 и 7 секциям рабочих систем сборных 46 и разъединители 42 и 51и 51 в его це- шин 4 и 5 с автоматической перефикпи. При этом одновременно с ремон сацией подключения указанного притом выключателя 46 п оизво итсяр ди ся при соединения, что не приводит к несенеобходимости и ремонт шинного аэо о разъе- лективному действию дифференциальной динителя 52 указанного и исор единения. защиты шин (ДЗШ) при возникновенииВ указанном ремонтном ежиме У повреждеНия на любой иэ оставшихся одноименные секции 6 7 и 8 9 а9,9 рабочих 25 в работе секциях рабочих систем систем сборных шин соединяются толь- бс орных шин 4 и 5 и потере более пор анным последова- ловины присоединений РУ. ,ко одним ШСБ об азованньтельным соединением через секцию 3При выводе в ремонт разъедините- обходной системы шин 1 выключателя 48 20 (ля (примыкающего к меньшей секответственного присоединения 36 ид 36 и 3 О ции 7 рабочей системы сборных шин 5) ОВ 24. Однако при возникновении п вовении пов- одного иэ присоединений группы 11 реждения в этом режиме на присоеди- отключают ОВ 23 и отделитель 37, ненни 36 после отключения выключате- включают обходной разъединитель 13 лей ШСБ 48,24 и после егдующ го отклю- ремонтируемого присоединения и чения обходного отделителяд ителя 40 по фак- ОВ 23, отключают выключатель 17 и ту отключения кния укаэанных выключате 35разъединители 15 и 19 в его цепи, лей, а затем включения от еделителя 39 отключают разъединители 20 всех оспо факту отключенного положеположения отде- тальных присоединений группы 11 и лителя 40 и отключ ни отключенного положения разъединитель 28 ОВ 23. Опробование ОВ 24 и включения ОВ 24 после вк4 после вклю О отремонтированного оборудования про.чения отделителя 39 восстанавсстанавливается изводится аналогично изложенному выпараллельная работа аэноименр ноименных ключателем 17 ремонтируемого присоесек ий 6 7ц , и 8,9 рабочих систем сбор- динения.ных шин. Подключение двух ответственныхПри выводе в емонт аР разъедините присоединений к каждой из секций 2 ля 51 присоединения 34 отключчают и 3 обходной системы сборных шин 1 выключатель ШСБ 45 и его ар эъедини- через отделители двустороннего дейтель 49,включают разъединительь 50 и ствия позволяет при необходимости включением выключателя 45 оп об т)ро уют например с целью уменьшения перетодополнительную секцию шиную ц шин 1 О, отклю О ка мощности по выключателям ШСБ, чают выключатель 45 и включают разъе- испольэ овать в качестве второго выкдинитель 32, соединяя секцию 10 с лючателя ШСБ любой иэ вык развилкой шинных азъея лю о иэ выключателей ОВ 24 вкой шинных разъединителей ответственных присоединений 33-36лючают выключатель 45 и от- с сохранением фм функциональных возможключают отделитель 37, включают от- костей РУ Н55 апример, требуется умень- делитель 38, отключают выключатель46 и аэшить перетокт к мощности по выключателюи разъединитель 42 в его цепи, 45, включенному в состав ШСБ. Укаотключают разъединители 22 всех при- эанное вып ло няется в следующей поссоединений группы 12 и разъединитель ледовательности: отключают ОВ 23 иотделитель 37, включают отделитель38 и ОВ 23, При этом по выключателю45 протекает только мощность присоединения, а ШСБ образован последовательным включением ОВ 23 и выключателя 46 ответственного присоединения34, При этом в процессе работы РУ(в случае возникновения поврежденияна присоединении 34) по факту отключения релейной защитой выключателей46 и ОВ 23 отключается отделитель 38и после его отключения (при отключенном положении ОВ 23) подается команда на включение отделителя 37Затемпо факту включения отделителя 37включением ОВ 23 восстанавливаетсяШСБ, образованный ОВ 23 и выключателем 45,Предлагаемое РУ позволяет осуществить коммутацию выключателями ШСБлюбого иэ присоединения групп 11 или12. При необходимости включить одноиз присоединений групп 11 в развилку выключателей ШСБ, соединяющих раэноименные секции 6-9 рабочих систем сборныхшин,4 и 5, отключают ОВ 23, разъединители27 и 28, включают разъединитель 29 ивключением ОВ 23 опробуют дополнительную секцию шин О, отключают ОВ 23,отделитель 37, включают разъединитель 32 в цепи ОВ 24 и обходнойразъединитель 13 одного из присоединений группы 11, включают ОВ 23.В указанном режиме работы РУ второй ШСБ образован последовательнымвключением через секцию 2 обходнойсистемы шин, выключателей 17 одногоиз присоединений группы 11, подключенного к первым 6 и 7 секциям рабочих систем шин и ОВ 23, подключенного40к вторым 8 и 9 секциям рабочих систем сб о рных шин .Этот режим также может быть использован для уменьшения перетокамощности через выключатели ШСБ присочетании самых неблагоприятных аварийно-ремонтных работ. Например, впериод ремонта присоединения 34 про-,изошло повреждение присоединения33, при этом источниками питания 50являются несколько присоединенийгруппы присоединений 11, а нагрузкойявляются все остальные присоединения, в том числе и присоединение 35,выключатель которого входит в состав ШСБ.Предлагаемое РУ в нормальном режиме может надежно работать с одним ШСБ, причем схема второго ШСБ собрана, но отключен его обходной вьпслючатель. В нормальном режиме отключен ОВ 24 При повреждении на присоединении 33, коммутируемом выключателями ШСБ, устройствами релейной защиты присоединения отключаются выключатели ШСБ, ОВ 23 и выключатель 45 Автоматикой по факту отключения этих выключателей при отключенном положении ОВ 24 включается ОВ 24, восстанавливая режим параллельной работы секций 6,7 и 8,9 рабочих систем сборных шин.Формула изобретения1, Распределительное устройство высокого напряжения, содержащее секционированные две рабочие и обходную системы сборных шин, два обходных выключателя и присоединения, в том числе ответственные, подключенные к рабочим системам сборных шин, каждое через один выключатель и развилку иэ двух разъединителей, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности и удобства эксплуатации, оно снабжено дополнительной секцией шин, расположенной параллельно рабочим системам сборных шин, разъединителями и коммутационными аппаратами, причем с каждой секцией обходной системы шин через коммутационные аппараты соединены два ответственных присоединения, выключатели которых через развилки иэ двух разъединителей соединены с дополнительной секцией шин и с одной из рабочих систем сборных шин, при этом каждые два ответственных присоединения соединены с разными рабочими системами сборных шин, а обходные выключатели соединены с рабочими системами сборных шин и с дополнительной секцией шин через развилки из трех разъединителей, причем деление рабочих систем сборных шин на две изолированные секции осуществляется на участке между местами подключения обходного выключателя и ответственного присоединения, расположенного рядом с ним, причем на участке между обходными выключателями расположены только ответственные присоединения.2, Устройство по п. 1, о т л и - ч а ю ш е е с я тем, что в качестве57095 Составитель К, фомкинаТехред Л.Сердюкова Корректор Л, Бескид Редактор А. Мотыль Заказ 6398/54 Тираж 608 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,10 коммутационных аппаратов, которыми каждое ответственное присоединение соединено с секцией обходной системы сборных шин применены последовательФ5 но соединенные разъединитель и отделитель двустороннего действия с закрытым разрывом цепи, при этом непосредственно к секции обходной системы сборных шин подключен разъединитель. 3. Устройство по и, 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что в качестве коммутационных аппаратов применены последовательно соединенный разъединитель и выключатель нагрузки.4. Устройство по п. 1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что в качестве коммутационных аппаратов применены отделители двустороннего действия с открытым разрывом.