Распределительное устройство высокого напряжения

(504 Н 02 3 3/О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН А ВТОРСНОМУ СВИ ЛЬСТВУ о Пр о наладогни и и сете СССР1986,ССР1983. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 1(71) Предприятие "Донтехэнеизводственного объединенияке, совершенствованию техноэксплуатации электростанций(56) Авторское свидетельствУ 1259403, кл. Н 02 д 3/00,Авторское свидетельствоМф 1010694, кл, Н 02 Л 3/00,(54) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВОВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ(57) Изобретение относится к электротехнике. Цель изобретения - повышениенадежности, бесперебойности электроснабжения и удобства эксплуатации.Для этого по два ответственных присоединения 49, 50 и 51, 52 иэ каждойгруппы присоединений 47-50 и 51-54соединены через коммутационные аппараты с разноименными секциями обходной системы шин 65, с одноименными секциями рабочих систем шин 1,2 - их выключатели, а обходные выключатели 30, 37 соединены через развилки иэ разъединителя и коммутационного аппарата, 2 э.п. ф-лы, 1 ил.517096 1 О Изобретение отцосится к электротехнике, именно к электрическим распределительным устройствам трехфазного тока высокого напряжения злектрических подстанций,Цель изобретения - поньпнение надежности, бесперебойности электроснабжения и удобства эксплуатацииНа чертеже приведена схема предлагаемого устройства,Рабочие системы сборных шин 1 и 2 разделены на дне секции, соответственно первую 3 и 4 и вторую 5 и Ь.Одноименные секции 3, 4 и 5, б рабочих систем сборных шин 1 и 2 черезразвилки шинных разъединителей икоммутационных аппаратов 7-28 соединены с выключателями 29-38. С выклю"чателями 29, 31-36 и 38 через промежуточные разъединители 39-46 соедицены группы присоединений 4-54,причем выключатели 30 и 37 являютсяобходными. Обходные выключатели (ОВ)30, 37 и присоединения 47-54 через 25обходные разъединители и коммутационные аппараты 55-64 подключены к обходной системе сборных шин 65, которая разделена на две изолированныесекции (первую 66 и вторую 67), При щэтом к одноименным секциям 3 - б рабочих систем сборных к.ини 2 псдключены группа присоединений и обходной ныключатепь соотнетстнеццо47-50, 30, 51-54 и 37, приче к ссь,циям 3 и 5 рабочеп системь сборныхшин 1 обходные выключатели 30 и 37подключены через разъединители 9 и24, а выключатели 32, 33 и 34, 35 ответственных присоединений 49, 50 и 4051, 52 - через коммутационные аппараты 14, 16 и 18, 20. К секциям ч и6 рабочей системы сборных шин 2 выключатели ответственных присоединений 49, 50 и 51, 52 подключены через 45разъединители 15, 17 и 19, 21, а обходные выключатели 30 и 37 - через последовательно соединенные коммутационные аппараты и разъединители соответственно 10, 11 и 25, 26.По два отнетстненных присоедице -ния 49, 50 и 51, 52 из каждой группыприсоединений 47-50 и 51-54 соединенычерез коммутациоьине аппараты 58, 59и ЬО, 61 с разноименными секциями об 55ходной системы сборных шин 65 соответственно с нтср й 67 и первой бб,Остальные приспелспеция из каждойгруппы присосдсепий 47-54 соответчены,Таким образом, в нормальном режимекаждые однзименные секции 3, 4 и 5,6 рабочих систем сборных шин 1 и 2соединены двумя электрическими цепями. Разноименные секции 3, 4 и 5, 6рабочих систем сборных шин 1 и 2соединен; между собой двумя шиносоединител,ными блоками (ШСБ). Один изШСБ образован последовательным соедипенц-м развилки шинного разъединитетя 19 и ОД 18, выключателя 34,.ромежуточного разъединителя 43 и ОД60 ответе гвецного присоединения 51,секции бб обходной системы сборныхпнц 65 и ппаратов первого ШСОБ (разьеццццтели 56 9 и 11, ОВ 30 и ВН 1 О),а второй ШСБ - цос,педовательным соединением развилки шинного разъединителя 17 и ОД 16 выключателя 33, 151709610 промежуточного разъединителя 42 и ОД 59 ответственного присоединения 50, секции 67 обходной системы сборных шин 65 и аппарапов второго ШСОБ (рдэьединители 63, 24 и 26, ОВ 37 и ВН 25).5При работе РУ в нормальном режиме и возникновении повреждения какой- либо секции 3-6 рабочих систем сборных шин 1 и 2, например секции 3 сначала отключаются выключатели 29 - 33, а затем ОД 6 и ВН 10, Последующим автоматическим повторным включением (АПВ) двух выключателей, например АПВ вьпсгпачателей 30 и 33, про изводится включение под напряжение секций 3 и 4 рабочих систем сборных шин 1 и 2. осле успешного ЛПВШ (неустойчивое повреждение секции 3) производится автоматическое восста новление доаварийнаго режима рабаты РУ включением сначала выключателей 29, 3 и 32, . затем ВН 10 и ОД 16.В случае устойчивого повреждения секции 3 после успешного АПВ сек цци 4 и неуспешного АПВ секции 3 производится восстановление доаварийного режима работы секции 4 включением устройством АПВ выключателей 29, 31 и 32 присаедицеь;ий из группы 47-49, под-ЗО ключецных в нормальном режиме к этой секции, Затем поочередно переключаются в скцию 4 ОВ 3 и присоединения из группы 47 и 48, подключенные в нормальном режиме к секции 3. Переключение ОВ 30 выполняют в следующей35 последовательности: отключают разъединитель 9, включают ОВ 30 и ВН 10, Для переключения присоединений из группы 47 (48) необходимо отключить шинные разъединители 7 (12) и включить шинные разъединители 8 (13), а затем выключатели 29 (31). В результате выполнения укаэанных операций секция 4 с подключенными к ней всеми присоединениями 47-51 остается соединенной с секциями 5 и 6 двумя ШСБ.При работе РУ в нормальном режиме и возникновении повреждения на каком- либо присоединении с отказом в отклю- о чении его янключателя, например на одном из присоединений 48, подключенном к секции 4, с отказом выключателя 31, действием устройства резервирования отказа выключателец (УРОВ) отклю чаются выключатели 29-33 с последующим автоматическим отключением ОД 16 и ВН 10, Затем включается ОВ 30, после чего авто:;атически восстанавливается дааварцйный режим рабаты секции3, Отключаются разъе:,инители 13 и 40в пеги с отказавшим выключателем 31и по факту их отключения производится включение ВН 1 О, ОД 16 и выключателей 33, 29, 31, 32 присоединений,подключенных к секции 4,В случае ватники,.ения повреждения ответственного присоединения,коммутируемого выключателями ШСБ,например присоединения 51, отключаются выключатели 30 и 34, затемв бестокавую паузу отключаются ОД60 и 18 и по факту их отключениявключаются ОД 61 и 20 в цепи ответственного присоединения 52. Включается выключатель 30. и тем самымвосстанавливается двукратное соединение разноименных секций 3, 4 и 5, 6 рабочих систем сборных шин 1 и 2 с помощью вновь образованного ШСБ, состоящего из ОВ 30 и выключателя 35 ответственного присоединения 52,Порядок переключений в РУ при переходе к основным ремонтным режимам выполняется следующим образом.Для вывода в ремонт любой из секций 3-6 рабочих систем сборных шин 1 и 2, например секции 5 рабочей системы сборных шин 1, необходимо включить разъединители 23, 28 и отключить разъединители 22, 27 в цепях присоединений из группы 53, 54, подключенных к секции 5, отключить разъединитель 24 в цепи ШСОБ и ОД 18 в цепи ответственного присоединения 51,При вводе в рабату отремонтированной секции 5 отключают ОВ 37 и ВН 25,включают разъединитель 24 и включением ОВ 37 производят опробованиесекции 5 рабочим напряжением, послечего включают ВН 25 и ОД 18. Затемпроизводят переключение на секцию5 зафиксированных эа ней присоединений 53, 54.Ремонт выключателя какого-либоприсоединения с сохранением последнего в работе выполняется послезамены этого выключателя обходным,подключенным к той же секции обходной системы сборных шин, что и ремонтируемое присоединение Для выводав ремонт вь 1 ключателя 32 ответственного присоединения 49 отключают ОВ37 и ОД 59, включают ОЛ 58 и ОВ 37,отключают выключатель 32 и разъединители 41 и 15 в ега цепи,157096 Для вывода в ремонт одной из секций обходной системы сборных шин 65, например секции 67 обходной системы сборных шин 65, отключают ОВ 37, обходной ОД 59 и разъединитель 63 в цепи ШСОБ,формула изобретения шин через разъединители. Составитель К. ФотинаТехред Л.Сердюкова Редактор Л. Мотыль Корректор Л, Бескид Заказ 6398/54 Тираж 608 Подл ис ное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101 1, Распределительное устройство 10 высокого напряжения с двумя секционированными на одноименные секции рабочими и секционированной обходной системами сборных шин, содержащее два обходных выключателя и группы 15 присоединений в виде линий электропередачи и трансформаторов, подключейных к своим секциям шин через один включатель и разъединители, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, 20 с целью повышения надежности, бес-.перебойности электроснабжения и удобства эксплуатации, оно дополнительно снабжено разъединителями и коммутационными аппаратами, причем по два ответственных присоединения из каждой группы присоединений соединены с разноименной секцией обходной системы сборных шин через коммутационные аппараты, а с одноименными секциями 30 рабочих систем сборных шин их выклю чатели, а также каждый обходной выключатель соединены через развилкииз разъединителя и коммутационногоаппарата, причем коммутационные аппараты ответственных присоединенийсоединены с секциями одной рабочейсистемы сборных шин, а коммутационные аппараты обходных выключателейчерез разъединители - с секциямидругой,2, Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что в качествекоммутационных аппаратов примененыотделители двустороннего действия -в цепях ответственных присоединенийи выключатели нагрузки - в цепях обходных выключателей, а разъединителиустройства, по крайней мере шинные,снабженыприводами с дистанционнымуправлением.3, Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что в качествекоммутационных аппаратов, соединяющихответственные присоединения с секциями систем сборных шин, применены выключатели нагрузки, которые так жекак и отделители двустороннего действия с внутренним разрывом контактовсоединены с секциями систем сборных