Ленточный конвейер

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК1477633 С 15/6 8082 М 31 ай:Бк БЛ 1 а ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЛЬСТВ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР Н АВТОРСКОМУ СВИД(57) Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, аименно к ленточным конвейерам. Цель -повышение надежности работы конвейера путем исключения отрыва ленты отходовых колес при прохождении ее побарабанам. Ленточный конвейер включает огибающую приводной и натяжнойбарабаны ленту 1, подвешенную закрая нижними частями П-образных скоб7 к траверсам 4. Последние связаны1477633 с ходовыми колесами 5, установленными ца направляющих, размещенныхпараллельно ленте конвейера, Междусобой скобы 7 попарно соединены посредством оси 1 О, средняя часть кото -рой закреплена ца траверсе 4. Каждыйконцевой участок осп размещен в от -верстпи, которое выполнено в верхнейчасти каждой скобы 7 и имеет формудвух усеченных и обращенных друг кдругу меньшими основаниями конусов.Пзобретецце относит ся к цодьемцотранспортному машиностроению, а именно к ленточным коцвейерам, используемым для транспортирования насыпныхматериалов при повышенных углах подьема.Целью изобретения является повышение надежности работы конвейера путем исключения отрыва ленты от ходовых колес при прохождении ее по бара -банам,На Фиг.1 изображен ленточный конвейер, общий вид; на фиг.2 - разрезА-А на фиг,1; на Фиг,З - вид Б нафиг.2; на фиг.4 - разрез В-В нафиг.З;на Фиг.5 - лента конвейера в сомкнутом положении, поперечный разрЕэ; наФиг,б - разрез Г-Г ца Фиг.З.Ленточный конвейер содержит ленту1, огибающую приводной 2 и натяжной3 барабаны. Края ленты связаны траверсами 4 с ходовыми колесами 5, перемещаемыми по направляющим б, закрепленным на ставе конвейера (не показан). К краям ленты 1 прикрепленыП-образные скобы 7 с помощью гвоздей8, диаметр которых должен соответствовать диаметру нитей тканевых прокладок ленты 1, Скобы 7 имеют в верхней части отверстия 9, имеющие формудвух усеченных конусов, обращенныхдруг к другу меньшими осцованияя,Минимально необходимый уголрасширения отверстий 9 определяется поформуле 180 1.4.й, )где Е - расстояние между осями парыП-образцых скоб (Фиг,З); Концы оси 1 О крепятся штифтами 11, При присоединении и отсоединении ходового колеса 5 с траверсой 4 достаточно вынуть штифт 11 и вдвинуть до упора один из концов оси в отверстиеП-образной скобы 7. Затем, поверцувтраверсу 4, вынуть конец оси из отверстия скобы, При работе конвейераходовые колеса 5, прикрепленные покраям ленты 1, могут придавать ейразличную степень желобчатости. 6 ил. 2Б - диаметр наименьшего концевого барабана 3 ленточного конвейера (фиг,1).Минимальная ширина узкой части от верстия 9 определяется по Формуле 1Нсов (где Ь - ширина концов оси 1 О.Скобы 7 попарно соединены междусобой осями 10, концы которых размещаются в отверстиях 9 и крепятсяштифтами 11, Фиксированными от выпадания шплинтами 12,1В этом случае при соответствующейвеличине длины 1, (фиг.З) прямолинейных концов оси 1 О и длины 1 отверстий 9, и расстояния Ь между парой Побразной скоб возможно легкое присое,цицецие и отсоединение ходового колеса 5 с траверсой 4 от скоб 7. Дляэтого достаточно вынуть штифт 11 ивдвинуть до упора один иэ концов осив отверстие П-образной скобы, Другой 25конец оси выйдет при этом из отверстия в соответствующей скобе 7. Вдальнейшем достаточно повернув траверсу 4 вбок, чему способствует расширяющаяся форма отверстий 9 и эластичность конвейерной ленты, вынутьоставшийся конец оси из отверстияскобы. При работе ленточного конвейера ходовые колеса 5, прикрег;ленныепо краям ленты, могут придавать ей 35 различную степень яелобчатости в зависимости от расстояния между направляющими 6. Например, ца фиг,2 изображена пологая форма желобчатости, оптимальная для транспортирования принебольших углах наклона конвейернойотрассы до 15-17На фиг.5 изображен вариант поперечного сечения ленты конвейера при максимально сближенных направляющих 6 для транспортирования груза прио углах установки конвейера 25-35 . В этом случае ходовые колеса 5 прикрепляются к обоим краям ленты в шахматном порядке, а сближенные направляющие б взаимно предохраняют ходовые колеса от схода с направляющих.Предложенная конструкция ходовых колес позволяет прежде всего облегчить их монтаж на конвейерной ленте, для чего достаточно прибить П-образные скобы в соответствующих местах на краю конвейерной ленты с помощью гвоздей 8. От выпадания гвозди могут фиксироваться путем простого загибания их концов. В зависимости от конструкции траверсы 4 и расстояния между П-образными скобами последние мо 1 гут крепиться сразу в сборе с ходовым колесом или отдельно с последующим присоединением ходовых колес при монтаже конвейера. Две точки крепления каждого ходового колеса обеспечивают требуемую стабильность его движения по направляющей, При изменении расстояния между парой П-образных скоб один из концов оси 10 свободно проскальзывает в отверстии 9, а во время прохождения по концевым бараба- .5нам 3 и 4 взаимный поворот П-образных скоб не передается на траверсу 4, так как отверстия 9 выполнены расширяющимися к своим обоим концам.Формула изобретенияЛенточный конвейер, содержащийогибающую приводной и натяжной барабаны ленту, подвешенную эа края нижними частями П-образных скоб к траверсам, связанным с ходовыми колеса"ми, установленчыми на направляющих,размещенных параллельно ленте конвейера, отличающийся тем,что, с целью повышения надежности работы конвейера путем исключения отрыва ленты от ходовых колес при прохождении ленты по барабанам, П-образныескобы попарно соединены между собой25 посредством оси, средняя часть которой закреплена на траверсе, а каждыйконцевой участок расположен в отверстии, которое выполнено в верхней части каждой П-образйой скобы и имеетформу двух усеченных и обращенныхдруг к другу меньшими основаниями ко-нусов,