Движущийся тротуар

Заявлено 15 июля 1939 г. за Мо 1028/317605 в Министерство коммунального хозяйства РСФСРИзобретение относится к транспортирующим устройствам, предназначенным для перемещения людей как непосредственно на улицах, так д на входах д выходах в здания, например, в магазины.Уже известны конструктивные семы движущихся тротуаров значительнойпротяженности, составленные из,последовательно расположенных один за другим конвейеров (транспортеров), например, ленточных или пластинчатых.Для перехода людей с одного конвейера на другой предлагалось применять между концами конвейеров неподвижные площадки или другие средства, которые не обеспечивали необходимых удобств и безопасности движения.Преимуществом движущегося тротуара по изобретению является осуществление непрерывного передвижения людей, в том числе и в промежутках между отдельными конвейерами, с соблюдением надлежащих условий безопасности. Это достигается применением охватывающих каждьш транспортер параллельных бесконечных ремней, установленных с зазором, соответствующим их ширине, причем ремнд одного транспортера у его концов расположены в зазорах между такими же ремнями соседних транспортеров д перекинуты через шнивы, установленные вне транспортеров, у их концов.В местах входа пассажиров на движущийся тротуар и выхода с него установлены гребенки, изготовленные по тдпу применяемых в эскалаторах и расположенные между концевыми барабанами транспортеров д шкивами несущих ремней.На Фиг. 1 представлен еидцдй в 1 ц сопряжения отдельных транспортеров движущегося тротуара, на Фпг. 2 - концевая часть тротуара с гребенкой в двух проекциях - в продольном разрезе и в плане; на фдг, 3 - поперечный разрез транспортерной ленты (полотна) с ремнямиДвижущийся тротуар состоит дз ряда установленных последовательно один за другим ленточных транспортеров, привод которых осуществляется с одинаковой скоростью в одном направлении.Полотно (1) каждого транспортера натянуто на барабанах (2) д снабжено продольными желобками для удержания бесконечных ремней (3),Ремни частично утоплены в желобках, а выступающпе дх части служат полотном, несущим пассажиров прд движении тротуара. Ремни перекинуты через шкдвы (4), расположенные между концами соседних транспортеров. На каждом дз шкилов ремни одного транспортера расположены между ремнями соседнего транспортера и поэтому перемещение пассажиров с одного транспортера на следующий происходит беспрепятственно. При- вод транспортера осуществляется электродвигателем через редуктор (на чертеже не показан), кинематдчсскд связанный с барабанамп (2). Для входа на двиМ 639(3 Фиг. 1 жущийся тротуар ц схода с него ца про)ионо)окно) конце зсжд) бараоанамци шкивамиустановлены )ребенки (5), зубья которых входят в зазоры между ремнями.Обеспечение перехода цассажцров на параллельную транспортсрную;ппппо в местах присоединения ес к основной линии достиГСя ем, что последн)п выполняется уипрснной (на чертеже нс показана).На движущихся тротуарах значительной длины, в целях ускорения перед)зцжения тротуара скорость )ранспортерных лент может быть возрастающей последовательно от первого трансцорте 1 а ко второму и т. д. до некоторого определенного значения, коорос будет принято для основноц протяженности тротуара. В конце тротуара скорость т 1 шнсцортсров должна соответственно снижаться. Предмет изоорстсгп)1. Движущийся т 1 ютуар, составленный из последовательно расположенных один вслед за другим транспортеров, например, ленточных, отличающийся том, ч)о для механического перемещения пассажиров с одного транспортера на следующий применены охватываощце каждый транспортер иараллельныс огскопсчные ремни, установленные с зазором, соответствующим их и)ирине, причем ремни одного транспортера у его концов расположены в зазорах между такими же розними соседних транспортеров.2. 1 ор выполнения тротуара по п. 1, отличающаяся тем, что ремни перекинуты через шкивы, установленные вне транспортеров, у их концов.3. Форма выполнения тротуара по пп.и ) отичао)цаяс 5 г,ы, что рс)- нц, охватывающие транспортеры, уложены в продольные желобки яа наружных )цвсрхчостях транспортерных лент.4. Форма выполнения тротуара цо пп. 1 - 3 с применением гребенок для входа еа ц)от 1 р и схода с него, 0 т л ич а ю щ и я с я тем, что, с целью достаточного заглуоления зуоьев гребенки, она 1)асположена между концевым барабаном та)сор)тро)1,Н)ь и цкц(О, )сущим на себе ремни, охват)ывающие транспортер.5. 1 орма выполнения тротуара по цп. 1 - 4, отличающаяся тм, гг, с целшо осуществления перехода, пассажиро на параллельную транспортерную линию, в месте присоединения этой лцццц транспортер выполнен ушпренным.