Устройство управления коробкой передач

(50 4 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Производственное объединение Херсонский комбайновый завод им. Г. И. Петровского(56) Комбайн самоходный кормоуборочный КСК. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. - Минск: Поль 1 мя, 1985, с. 35, фиг. 25.(53) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности, Устройство содержит рычаг 1, закЯО 139731 репленный между двумя кулисами 9, 1 О. На верхнем конце рычага 1 установлена ручка 14. На промежуточном валу между двумя кулисами установлена скоба 4 с возможностью качания относительно промежуточного вала. Внутри пустотелого рычага установлена ось, на нижнем конце которой закреплена вилка, а в вилке установлен шарнирно и параллельно оси промежуточного вала штырь 8. Штырь 8 перемешается вдоль своей оси вправо-влево. Ручка 14 посредством промежуточных элементов связана с валиком расфиксации. Наличие связи между ручкой и валиком расфиксации штоков коробки передач позволяет совместить в одной ручке управление валиком расфиксации штоков и переключение диапазона передач. 9 ил.45 50 55 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в качестве механизмов управленияия самоходными сельскохозяйственнымии другими машинами,Цель изобретения -- упрощение конструкции и повышение ее надежности.На фиг. 1 показаны ручкарычаг, скобав нейтральном положении, продольный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1 (взаимноерасположение ручки, рычага, скобы, кулис иштыря в нейтральном положении); нафиг. 3 - устройство в нейтральном положении, общий вид; на фиг. 4 - разрез Б - -Б,на фиг. 3 (штоки в зафиксированном по, ложении); на фиг. 5 - устройство привключении первой передачи, общий вид; нафиг. 6 - разрез В - -В на фиг. 5 (штоки врасфиксированном положении); на фиг. 7 -вид Г на фиг. 5 (при включенной первой, передаче); на фиг. 8 -- схема электриче ,ская принципиальная; н фиг. 9 - устрой ство, общий вид с механической расфиксацией в нейтральном положении.Предлагаемое устройство (фиг. 1) состо ит из полого рычага 1, внутри которого вподшипниках 2 установлена с возмож-; ностью поворота ось 3.Нижний конец рычага 1 закреплен нагоризонтальной части скобы 4 с возможностью качания относительно промежуточ, ного вала 5.На нижней части оси 3 закреплена вилка 6, расположенная внутри скобы 4. Ввилке 6 посредством шарнира 7 установ, лен параллельно оси промежуточного вала, 5 пггырь 8, фиксирующий в нейтральном положении устройства одновременно кулисы9 и О (фиг. 1 и 2) посредством сооснорасположенных овальных отверстий 11 и 12.Кулиса 9 закреплена на промежуточном,сплошном валу 13, а кулиса 10 - на промежу, точном, трубчатом валу 5.Ручка 14 (фиг. 3) через промежуточные валы 5 и 13 посредством звеньев, например систем 15 и 6 рычагов, связана соштоками 17 и 18 коробки перемены передач.Штоки 17 и 8 удерживаются в заданномположении валиком 19 расфиксации (фиг. 4),Ручка 14 посредством промежуточныхэлементов связана также с валиком расфиксации штоков коробки перемены передач.Эта связь может быть различного типаэлектрическая (фиг. 3), механическая(фиг. 9) посредством троса дистанционного управления, гидравлическая и др.При применении электрической связи(фиг. 1) ручка 14 имеет на нижнем торце 20 выступ 21, который посредствомтолкателя 22 связан с кнопочным конечным выключателем 23.Выключатель 23 (фиг. 3 и 8) посредством электрической цепи 24 и реле 25 времени связан с силовым реле 26. Последнеесвязано с валиком 19 (фиг, 4) и штоками 17 5 10 15 20 25 30 35 40 и 18, обеспечивая их беспрепятственное перемещение в требуемое положение. Вилка 6 удерживается в нейтральном положении пружинами 27 и 28. Расположенные в коробке 29 перемены передач (КПП) вилки 30 (фиг. 4 и 6) связаны с шестернями КПП.Ручка 14 может быть выполнена подпружиненной, в этом случае управление валиком 19 расфиксации (фиг, 4 и 6) осуществляется нажатием на ручку.Ручка может быть выполнена также с дополнительным обхватом (фиг. 9), установленным на ней. В этом случае управление валиком 19 расфиксации осуществляется прижатием Г-образного рычага 31 к ручке 14.Эти же пружины возвращают ручку 14 в нейтральное положение при нейтральном положении рычага 1.Рассмотрим принцип действия устройства на примере включения первого и второго диапазонов скоростей посредством кулисы 10 из нейтрального положения рычага 1 и наличия электрической промежуточной связи между ручкой 14 и валиком 19 расфиксации штоков 17 и 18.В нейтральном положении (фиг. 1 и 2) рычаграсположен вертикально, штырь 8, установленный в скобе 4, также расположен в нейтральном положении и одновременно пересекает кулисы 9 и 10, штоки 17 и 18 зафиксированы валиком 19.Включение выполняют следующим образом (фиг. 5).Взявшись за ручку 14, находящуюся в нейтральном положении, легким усилием руки нажимают на ручку, выступ 21 перемещает вниз толкатель 22, который нажимает на кнопку выключателя 23 и через электрическую цепь 24, содержащую реле 25 времени, включается силовое реле 26, Под воздействием реле 26 валик 9 смещается вдоль своей продольной оси и расфиксирует штоки 17 и 18, обеспечивая их беспрепятственное перемещение в нужную сторону. Поворачивают ручку 14 вокруг своей оси против часовой стрелки до упора (фиг. 7). Штырь 8 перемещается вдоль своей оси вправо и расфиксирует кулису 9, а кулиса 10 остается замкнутой со скобой 4 посредством штыря 8, расположенного в овальном отверстии 12.Поворачивают рычаг 1 (фиг, 5) вперед, через промежуточный трубчатый вал 5, систему рычагов 15, нижний шток 17 смещается в КПП 29, При этом вилка 30, установленная в коробке 29, включает зубчатые колеса, соответствующие первой передаче. При повороте рычага 1 назад аналогичным образом включается вторая передача, при этом шток 17 выдвигается из коробки 29 на нужную величину, 1397319После включения нужной передачи руку снимают с ручки4. Под воздействием возвратной пружины поднимается в исходное положение ручка 14 и разрывается электрическая цепь 24. Под воздействием возвратной пружины, смонтированной в силовом реле 26, валик смещается и фиксирует штоки 17 и 18 КПП 29, исключая самопроизвольное их смещение вдоль своей оси во время работы и обеспечивая, таким образом, надежность зацепления зубчатых колес к коробке 29 во время работы.Для выключения скорости необходимо взяться за ручку 14 (фиг. 5), нажать на нее и рычаг 1 повернуть в нейтральное вертикальное положение. При этом аналогичным образом через электрическую цепь 24 валиком 19 также расфиксируются штоки 17 и 18. После того, как рычаг 1 установлен в нейтральное положение, снимают руку с ручки 14, При этом под воздействием возвратной пружины ручка 14 приподнимается и одновременно под воздействием пружин 27 и 28. поворацивается по часо-, вой стрелке в нейтральное положение. В этом случае штырь 8 зафиксирует одновременно обе кулисы 9 и 10, пересекая их через отверстия 11 и 12.Включение третьего и четвертого диапазонов выполняют аналогичным образом посредством кулисы 9, но при этом ручка 14 поворачивается по часовой стрелке, а штырь 8 расфиксирует кулису 10. Включение нужных шестерен КПП 29 выполняется посредством кулисы 9, промежуточного сплошного вала 13, системы 15 рычагов, штока 17 и вилки 30, расположенной в КПП 29.При случайном продолжительном нажатии на ручку 14 реле 25 времени автоматически отключает силовое реле 26 но истечении 4 - 5 с, а повторное включение силового реле, при необходимости, осуществляется повторным нажатием на ручку 14.5 Аналогичным образом работает устройство при налиции механической промежуточной связи между руцкой и валиком 19 расфиксации штоков 16 и 17 коробки 29. Различие заклюцается в том, что обхват 31 (фиг. 9), установленный на ручке 14, удерживает валик 19 расфиксации в нужном положении не силовым реле, а механической промежутоцной связью, например тросом 32 дистанционного управления.Формула изобретения15Устройство управления коробкой передач, содержащее рычаг с ручкой, параллельно расположенные промежуточные валы с закрепленными на них кулисами и фиксирующее устройство, кинематически связанные с рычагом и штоками переключения передач посредством промежуточных элементов, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надеж ности, между кулисами на одном из установленных соосно с промежуточными валами установлена скоба с возможностью качания относительно его оси, в отверстиях которой параллельно оси валов установлен штырь фиксации кулис, входящий в нейт ральном положении в отверстия обеих кулис. при этом рычаг выполнен пустотелым и жестко закреплен на скобе, а внутри рычага установлена снабженная ручкой ось, на нижнем конце которой закреплена вилка, шарнирно связанная с штырем фикса ции кулис и удерживаемая в нейтральномположении двумя пружинами.1397319фиг.9Составитель Н. НиколаеваРедактор Н. Тупица Техред И. Верес Корректор О. КравцоваЗаказ 2262/18 Тираж 558 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4