Траверса

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИКГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР)ОПИСАНИЕ ИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬми о-транс- ения - пожит несущий ружине нные с кркжом 4 сится к подь. Цель изобраверса содные на нем побкой связью(57) Изобретение отнопортному оборудованиювышение надежности. Тэлемент 1, установленкаретки 2, связанные ги грузоподъемного механизма. К кареткам шарнирно прикреплены кркжи 6 с хвостовиками 7. К крюкам на гибких элементах крепится груз 10. При подъеме груза кркжи 6 поворачиваются относительно точки их крепления к каретке и хвостовик надежно зажимает каретку в положении, соответствующем вертикальному положению гибких элементов, соединякхцих крюки с грузом. После транспортировки груза крюки 6 поворачиваются и каретки возвращаются в начальное положение. 2 зпф-лы,9 ил.1349 169 Изобретение относится подаемнотранспортному оборудованио и может бытьиспользовано для подьема и транспортировки грузов при монтажных и складскихработах,Цель изобретения - повышение надежности.Ча фиг, 1 изображена предлагаемаятраверса, общий вид; нэ фиг, 2 - узелнафиг. 1; на фиг. 3 - исходное положение траверсы; на фиг, 4 - положение траверсы перед подьемом груза; на фиг, 5 - первыйвариант исполнения траверсы, на фиг, 6 -вид по стрелке А на фиг, 5; на фиг, 7 - узелна фиг, 5, положение грузовой подвески в 15момент транспортировки (второ 1 вариантисполнения траверсы); на фиг, О - разрезБ-Б на фиг. 5, размещение карегки на балкетраверсы; на фиг, 9 - узелна фиг. 6,пружина возврата каретки в исходное положение.Траверса содержит несущий элемент 1,на котором установлены с возможностьюперемещения каретки 2, связаннаес гибкойсвязью 3 с крюком 4 грузоподьемного механизма, К кареткам 2 на шарнирах 5 прикреплены крюки 6 с хвостовиками 7,контактируощими в рабочем положении снесущил элементом 1 и вьполнеными, например, в виде эксцентрика, Центр 8 тяже-исти подвески 6 и ось 9 крепления грузэ 10расположены в рабочем положении относительно оси шарнира 5 по раз ыа сторона,Каретки 2 подпружинены одна относительно другой прукинами 11, 35В траверсе по второму варианту несущий элемент 1 выполнен треугольной формы и содержит наклонные блоки 12,соединенные горизонтальной балкой 13, вкоторой размещены пружины 11, связанные 40с каретками 2 через трос 4. гропущенньй Формула изобретения 1, ТРАВЕРСА, содержащая несущий 45 элемент, расположенные на нем с возможностью продольного перемещения карет.ки, прикрепленный к кареткам трог,.навешиваемый на крокрузоподьелой машины, размещенные на концах несуще го элемента опоры для троса, а такв грузовые подвески, установленные на каждой каретке и снабженные гибкими стропами, отличающаяся тем, что, с цельо повышения надежности, каждая грузо "а подво" ска снабкена шарнирно уста деленным на ней крюком с хвостовикол 1, отогнуть ч прожооложнуг рогу сторону с возможностьо гитаа с нег.ц алелентпм пр тто 1 г 6 ии1 опл, раг к рп;у через опоры 15. Груз 10 прикреплен к подвеске 6 тросом 16.Траверса работает следуощим образом.Траверсу в собранном виде навешивают на (рок 4 грузоподьемного механизма, подают к подлежащему транспортировке грузу 1 О и строплт тросами 16. Поднимают траверсу, при этом в наальный момент подьема тросы 16 натягиваются, а каретки 2 сближаются, преодолевая сопротивление пружин 11. Г 1 роисходит смещение центра тяжести подвесок 6 относительно вертикали, проходящей через ось шарнира 5, и хвостовик 7 начинает взаимодействовать с балкой 1, В рабочел 1 положении центр 8 тяжести подвески и ось 9 крепления груза 10 расположены по разные стороны от шарнира 5, вокруг которого может вращаться подвеска 6 относительно несущего элемента 1, тем самым обеспечивается принудительный прижим или отжим подвески 6 к несущему алелету, а следовательно, и каретки 2 в зависимости ог тоо, с грузом или беэ руза находится траверса. После транспортирозки груза 10 траверсу опускают (см, фиг, 3) до ослабления тросов 16 и крои 6 поворачиваются. Хвостооик 7 выходит из котакта с несущим элементом 1, а карети 2 под действием пру;кипы 11 возвращаотся в исходное положен 1 е, Груз 10 расстрапливаот.Исполнение траверсь по второму варианту гл 1. фиг. 5) обеспечивает большую надежносгь и грузоподьемность за счет более пространственого выполнения корпуса не- сущео элемента 1.(56) Авторское свидетельство СССР614005. кл, В 66 С 1/66, 976,крюка, а каретки подпружинены относи-тельно несущего элемента,2. Траверса по п,1, отли ающаяся тем,что несущий элемент выполнен в виде верт 1 ал,но расположенной треугольной рал 1 ч. на наклонных балках которойугтановлены каретки, а траверса снабженапропуиявными внутри пружин и прикрепленными одними концами к ним дополнительыми тросами. Огибающими Опоры наконцах горизонтальной балки рамы несущего элемента и прикрепленными другимикоцал 1 и к кареткам.3, Траверса по гп 1 и 2, отличающаясятем, что хвостовик крпкя, контактирующийг, несущим элементом, выполнен в видеэксет каоставитель О,фотиничехред М.Моргентал орректор Л.филь едакт анина Закаэ 33 Тираж Подписн НГ 10 "Поиск" Роспатеита13035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 агарина, 10 оиэводстеенно-иэдательский комбинат "Патент", г, Ужгор