Прокатная клеть

,127320 В 35/00 ОПИСА ОБРЕТЕ к а ми межд о т с ц пособ тем,зочно снов олнител а установленным ети и в воду тельно а ю -пе аясния во привод рассто точном н перевалочн для размещен а компенси в виде шпинья выющие з лей, п тояние едст ыпслнен вающих уста азанное расс каждый на в одном новле своег валу можредуктора-ша смещения в о авлени ностью и снаб вом ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) Авторское свидетельство СССРВ 1002056, кл. В 21 В 35/00, 1981.(54) (57) 1. ПРОКАТНАЯ КЛЕТЬ, включающая станину, прокатные валки,привод вращения валков, расположенныйс одной стороны клети и содержащийна каждьй валок двигатель, зубчатыепередачи в виде двух редукторов,корпуса которых, соединенные шарниром,выполнены в виде кривошипа и шатуна,причем входной вал редуктора-кривошипа соединен с валом двигателя, авыходной вал редуктора-шатуна - спрокатным валком, механизмы качаниякорпусов редукторов и радиальной установки валков, перевалочные средстпенсирующие звенья выходными валами ре и ч а ю щ а я с я ью повышения нэгрусти валков, она снабьным приводом валков противоположной сто полненным предпочтиалогично основному пр ь по п. 1, о т л и ч тем, что, с целью о ожности перевалки в едукторы установлены от станины клети, дных приводом такого смИзобретение относится к производству проката, в частности к конструкциям прокатных клетей.Цель изобретения - повьппение нагруэочнои способности валков, а также обеспечение воэможности перевалки в зоне привода.На фиг,1 схематично изображена клеть по направлению прокатки, общий вид (справа изображено рабочее поло жение клети, слева - положение перевалки валков); на фиг, 2 - вид А на фиг.1 (клеть в рабочем положении); на Фиг. 3 - то же (клеть в положении перевалки валков). 15Прокатная клеть включает в себя 1станину 1, прокатные валки 2, каждый с двумя приводными концами 3, опорные валки 4, подушки 5 которых опираются на нажимные винты 6, С обе их сторон клети симметрично расположены идентичные приводы вращения валков, включающие двигатели 7, соединенные с входными валами редукторовкривошипов 8, цапфы корпусов которых, соосные входным валам, установлены в подшипниках опорных стоек 9, Каждый редуктор-кривошип снабжен гидро- цилиндром 10 или 11,качания, а его корпус шарнирно соединен с корпусом редуктора-шатуна 12. Редуктор-кривошип 8 и редуктор-шатун 12 кинематически связаны между собой выходным валом редуктора-кривошипа, являющегося одновременно входным валом ре дуктора-шатуна. На цапфы 13 корпуса редуктора-шатуна 12, соосные его выходному валу 14, свободно посажены ползуны 15, входящие в направляющие 16 стойки 17 и имеющие зубья 18, вхо дящие в зацепление с зубьями реек 19, размещенных в пазах стойки 1 и яв" ляющихся Фиксаторами редуктора-шатуна 12. Рейки 19 соединены со штоками гидроцилиндров 20, корпусы кото рых закреплены на стойке 17.Каждый редуктор-шатун 12 снабжен гидроцилиндром 21 или 22 качания. На концевую часть выходного вала 14 редуктора-шатуна 12, выполненную под трефо вое соединение, посажен шпиндель 23, имеющий соответственную ответную часть. На шпинделе 23 имеется кольцевая канавка, в которой установлен подшипник с посаженным на него коль цом 24 с проушиной 25. К последней шарнирно прикреплен шток гидроцилинд,ра 26, корпус которого закреплен на цапфе 13 корпуса редуктора - шатуна 12. На противоположном конце шпинделя 23 также имеется ответная часть, выполненная под трефовое соединение,сцепляющаяся с трефой приводного конца 3 прокатного валка 2, Длина трефового соединения со стороны редуктора в шату более чем в 2 раза больше, чем со стороны прокатного валка.Расстояние между станиной 1 и стойкой17 превышает длину наиболее длинныхвалков, На тележке 27, перемещаемой по рельсам 28, закрепленным на балках 29, установлен комплект 30 смен - ных приводных прокатных валков. Тележка 31, перемещаемая по рельсам 32, предназначена для смены опорных валков 4.Прокатная клеть работает следующим образом.В рабочем положении прокатки всечетыре шпинделя 23 соединены соответственно с четырьмя приводными концами 3 прокатных валков 2, а ползуны 15 закреплены в направляющих 16 зубьями реек 19, входящими в зацепление с зубьями 18 ползунов, Рейки 19 удерживаются гидроцилиндрами 20. Крутящий момент для осуществленияпрокатки подводится от каждого из четырех электродвигателей 7 соответственно к входным валам редукторов-кривошипов 8. Редуцированный крутящий момент от редукторов-кривошипов через общие валы, проходящие через полые шарнирные соединения корпусов, передается на редукторы -шатуны 12, а затем через шпиндели 23 и их треФовые соединения на каждый приводной конец 3 прокатных валков 2. Таким образом, клетью реализуется полная крутильная несущая способность прокатных валков, т.е, максимальный момент прокатки превьппает в 2 раза максимальный момент прокатки известных прокатных клетей, в которых крутящий момент передается на прокатный валок лишь через один его приводной конец,Изменение радиального зазора междувалками осуществляется перемещениемподушек 5 верхнего опорного валка 4нажимнымн винтами 6. При этом гидроцилиндры 20 автоматически перемещаютрейки 19, выводя их зубья из зацеплення с зубьями 18 полэунов 15, Редукторы-кривошипы 8 и редукторы-шатуны 12 перемещаются в новое заданное положение гидроцилиндрами 10, 11, 21и 22, в котором редукторы-шатуны 12снова фиксируются зубчатыми рейками19 .с помощью гидроцилиндров 20.Для осуществления перевалки валков все шпиндели 23 перемещаются в 5осевом направлении гидроцилиндрами26 до полного расцепления с приводными концами 3 прокатных валков 2.После защемления шпинделей 23 в крайнем положении на выходных валах 14редукторы-шатуны 12 и редукторы-кривошипы 8 переводятся гидроцилиндрами 10, 11, 21 и 22 в положение перевалки, как показано на фиг. 3 и слевой стороны на фиг.1. В результате этого обе стороны клети слева исправа пригодны для осуществленияпроцесса перевалки. В основном варианте левая сторона предназначена дляперевалки приводных прокатных валков, для чего комплект 30 сменныхвалков устанавливается на тележку 27,и на эту же тележку выкатываютсясменяемые валки 2, Тележка перемещается по рельсам 28, комплект 30 устанавливается против окна станиныи вкатывается на рабочее место. Аналогично осуществляется перевалкаопорных валков 4 с помощью тележки31, перемещаемой по рельсам 32, за- ЗОтем гидроцилиндрами 10, 11, 21 и 22редукторы 8 и 12 переводятся в рабочее положение, ползуны 15 Фиксируются рейками 19 в направляющих 16, ашпиндели 23 перемещаются в осевом 35направлении гидроцилиндрами 26 досцепления с приводными концами 3 прокатных валков 2. Клеть готова к работе.Возможны варианты выполнения прокатной клети,Шпиндели могут быть выполнены нетрефовыми, а зубчатыми или универсальными, т.е. допускающими большийперекос, а следовательно, и меньшееколичество перемещений ползунов 15,С одной стороны клети может бытьустановлен любой привод, допускающийрегулировку радиального зазора, втом числе и без возможности разборки и отвода шпинделей. В этом случаеперевалка как приводных прокатныхвалков, так и опорных производитсяна одной стороне клети, где установлен привод по основному варианту исполнения, Перевалка осуществляетсяодним иэ известных способов, применяемьпс в клетях, у которых одна сторона является стороной привода, адругая - стороной перевалки, При этомдостигается упрощение конструкциии сокращение габаритов клети за счет,например, уменьшения длины шпинделей, но появляется некоторая стесненность и неудобство при перевалке,так как рабочие и опорные валки переваливаются на одну сторону клети -сторону перевалки, что приводит к необходимости размещать в одном местедве различные тележки для валков,рабочих и опорных, два рельсовых пути и т,д,В результате удвоенного максимального момента прокатки вследствие подвода крутящего момента к обоим приводным концам каждого прокатного валка вдвое возрастает максимальная мощность привода по сравнению с достигнутой на самых мощных современных станах, что обесгечивает повышение производительности стана.127320 Составитель Б.Бейнфес Техред И.Попович Е.Копч ед ное раж 518дарственноизобретениква, Ж,Заказ 637 комитета СССРи открытийаушская наб д.4/5 ческое предприятие, г,Ужгород, ул,Прое роизводственно-поли 0 Ти ВНИИПИ Госпо делам 113035, Мо орректор Ае Зимокосов