Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 2 Р УДАРСТНЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОБРЕТЕНИЯ ИСАН АТЕНТУ 8абрик Аугсбург озеф Винтер 819,961.ДРОВЫЙ ДВИГАНИЯ, содержа- цилиндров,л(54)(57) 1. МНОГОЦИЛИНТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАщий отдельные головки блок-картер и мокрые гильзы цилиндров с нижним опорным буртом, размещенные в отверстиях блок-картерас образованием между ними уплотненных полостей охлаждения, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюуменьшения габаритов, верхняя частьблок-картера со стороны головок цилиндров снабжена перегородками, размещенными между соседними гильзамицилиндров и образующими с последнимиуплотнительный пояс, снабженный поменьшей мере одним О-образным кольцом круглого сечения, размещенныммежду перегородкой и гильзой ци1215628 2. Двигатель по п. 1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что уплотнительный пояс гильзы цилиндра снабжен по меньшей мере одним концентричным кольцевым пазом и О-образное ,кольцо установлено в последнем.3. Двигатель по п. 1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что нижняя часть гильзы цилиндра в зоне опорного бурта снабжена О-образными кольцами.4. Двигатель по и. 1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что;боковая Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателе- строению, и может быть использовано в многоцилиндровых двигателях внутоеннего сгорания с мокрыми гильзами цилиндров и отдельньпщ головками цилиндров.Цель изобретения - уменьшение габаритов двигателя.На фиг. 1 показана часть блок- картера,. продольный разрез" на фиг, 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг, 4 - разрез Б-Б на Фиг, 3 (в зо" не охлаждающей полости между гильзами цилиндра); на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 3 (в зоне приливов для резки болтов головки цилиндра)Двигатель содержит отдельные головкицилиндров, блок-картер 2, мокрые гильзы 3 цилиндров с нижним опорным буртом 4, который опирается на соответствующий выступ 5 блок-картера 2. При помощи головок 1 гильзы 3, имеющие небольшое возвышение под плоскостью прилегания, прижимаются к выступам 5 и зажима- ются в блок-картере 2 с образоьанием между ними уплотненных полостей 6 охлаждения. Уплотнение полостей 6 вокруг гильз 3 достигается тем, что верхняя часть блок-картера 2 со стороны головок 1 снабжена перегородками 7, размещенными междусоседними гильзами цилиндров и обра зующими с последними уплотнительный пояс 8., снабженный по меньшей мере одним О-образным кольцом 9 кругло"стенка блок-картера сйабжена каналом, связанным с верхней частьюполости охлаждения при помощи дополнительного охлаждающего канала, расположенного наклонно к перегородкеблок-картера. 5, Двигатель по и. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что гильзы цилиндров снабжены кольцевыми канавками,расположенными под уплотнительнымпоясом и соединенными с полостьюохлаждения,го сечения, расположенным междуперегородкой 7 и гильзой 3. В зонеуплотнительного пояса 8 гильза 3снабжена кольцевыми пазами 1 О, в5 которые устанавливается кольцо 9.В результате такого уплотнениягильз 3 цилиндров возможно применение отдельных головок 1, посколькуисключается выход охлаждающего сред"ства через зазор 1 1 между головкак 1В зоне нижнего опорного бурта 4может быть также установлено уплотнительное кольцо 12 для предотвраще.5 ния коррозии опорной поверхностигильзы. Предусмотрены также еще дваО-образных кольца 13, которые расположены иод опорным буртом 4 ислужит для уплотнения масляногопространства 14.Боковая стенка блок-картераснабжена каналом 5, связанным сверхней частью полости б охлажденияири помощи наклонного канала 16,проходящего под приливами 17 подрезьбы болтов головок 1. Гильзыцилиндров снабжены кольцевыми канавками 18, расположенными под уплотнительным поясом 8 и соединенными30 с полостью охлаждения и продувочными отверстиями 19,Резьба болтов 20 головок 1 цилиндров расположена над буртом 4, в результате чего напряжения растяженияблока преобразуются в напряжениясжатия.При работе двигателя охлаждающеесредство из канала 15 ио наклонномуканалу 16 принудительно подается в верхнюю чаеть полости 6 охлаждения, охлаждения гильзы 3 цилиндров.Предлагаемое техническое решение позволяет при сохранении размеров двигателя существенно увеличить ра 125628бочий объем цилиндров вследствие увеличения их диаметров при сохранении расстояния между ними. Кроме того, улучшается уплотнение полостей охлаждения при применении отдельных головок цилиндров.1215628 баиов Редактор аж 524венного комит нии и отк Раушска и/5 б.,тент", г. Ужгород, ул. Проектная,Составитель Вр Техред Т.Тулик аказ 917/63 Тир ВНИИПИ Государст по делам изобре 113035, Москва, Ж ектор Е. Сирохман