Вагоноопрокидыватель

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 19) (И) в) В 65 С 67/48 САНИ ТЕНИЯ ВУ од метал лич ающийс плечий рычаг снабж тем, что контргрузомГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ И АВТОРСНОМУ СВИДЕТ(71) Днепропетровский завлургического оборудования(56) 1. Авторское свидительство СССР В 436002, кл. В 65 С 67/48, 1975. (54)(57) 1. ВАГОНООПРОКИДЫВАТЕЛЬ, содержащий ротор с шарнирно закрепленным на нем двуплечим рычагом, связанным с предохранительным щитом, платформу для установки вагона и закрепленную на ней привалочную стенку, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности и производительности путем обеспечения сохранности обшивки разгружаемых полувагонов, он снабжен вертикальной направляющей, жестко закрепленной на роторе, упором, шарнирно укрепленным на направляющей, и двумя рычагами, каждый из которых одним концом шарнирно связан с предохранительным щитом, а другим шарнирно прикреплен к направляющей, причем один из рычагов подпружинен относительно предохранительного щита и смонтирован с возможностью взаимодействия с упором, а другой тягой шарнирно связан с двуплечим рычагом,2. Вагоноопрокидыватель по п. 1, 1146264Изобретение относится к погрузочно-разгрузочным работам на железнодорожном транспорте и может быть использовано для выгрузки сыпучих грузов с помощью вагоноопрокидывателей.Известен вагоноопрокидыватель, содержащий ротор с шарнирно закрепленным на нем двуплечим рычагом, связанным с предохранительным щитом, платформу для установки вагона и О закрепленную на ней привалочную стенку Я.Недостатками известного устройства являются низкая эффективность разгрузки и производительность вагоно опрокидывателя из-за больших потерь рабочего времени на введение и выведение предохранительного щита из полувагона, а также недостаточная защита кузова полувагона от раэгруже ния.Цель изобретения - повышение эффективности и производительности путем .обеспечения сохранности обшивки разгружаемых полувагонов. 25Указанная цель достигается тем, что вагоноопрокидыватель, содержащий ротор с шарнирно закрепленным на нем двуплечим рычагом, связанным с предохранительным щитом, платфор- ЗО му для установки Загона и закрепленНую на ней нривалочную стенку, снабжен вертикальной направляющей, жестко закрепленной на роторе, упором, шарниРно укрепленным на направляю- щей, и двумя рычагами, каждыйиз которых одним концом шарнирно связан с предохранительным щитом, а другим шарнирно прикреплен к направляющей, причем один из рычагов подпружинен 40 относительно предохранительного щита и смонтирован с возможностью взаимодействия с, упором, а другой тягой шарнирно связан с двуплечим рычагом.Кроме того, двуплечий рычаг снаб жен контргрузом.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид с торца; на фиг. 2 то же, положение предохранительного щита при повороте ротора на 20О. на фиг. 3 - то же, предохранительный щит в опрокинутом положении, вид с торца.Вагоноопрокидыватель состоит из ротора 1 с закрепленной на нем направлякчцей 2, привалочной стенки 3, размецеиной на платформе (не показана) и подвижных в вертикальной плоскости крюков 4. На направляющей 2шарнирно закреплены рычаги 5 и 6,которые в свою очередь шарнирно соединены с предохранительным щитом 7.Рычаг 6 через тягу 8,проходящую черезпрорезь в направляющей 2, связанс двуплечим рычагом 9, который шарнирно закреплен на роторе и расположен вне зоны разгрузки материала.На одном из плеч рычага 9 закреплен контргруз 10, В исходном положении вагоноолрокидывателя плечос контргрузом 10 расположено нодугломер к вертикальной оси вагоноопрокидывателя. Предохранительныйщит 7 через тягу 8 плотно прижатк направляющей 2, не мешая вертикальному перемещению крюка 4. Рычаг 5снабжен компенсирующей пружиной 11и смонтирован с возможностью взаимодействия с упором 2, который шарнирно закреплен на направляющей 2.Вагоноопрокидыватель работаетследующим образом,При вращении ротора 1 происходитбоковая привалка полувагона к привалочной стенке 3, При дальнейшемвращении ротора 1 происходит плавноеопускание крюков 4 на верхний обвязочный брус полувагона и автоматическое их фиксирование, Затем поддействием контргруза 10, перешедшего, свою "мертвую точку" начинает поворачиваться двуплечий рычаг 9, который через тягу 8 выдвигает нижнюючасть предохранительного щита 7.В это время верхняя часть предохранительного щита 7 под действиемпружины 11, размещенной. внутри рычага 5, скользит вниз.При дальнейшем вращении ротора 1 предохранительный щит 7 поворачивается на рычагах 5 и 6, занимая положение, параллельное борту полувагона, и, плотно прижимаясь к внутренней части привальной стенки 3 полувагона, входит в полувагон. Конечное положение предохранительного щита 7 в полувагоне фиксируется упором 12, который шарнирно закреплен на направляющей 2. Ввод предохранительногощита 7 в полувагон происходит при повороте поворотной металлоконструко оции на угол 18 - 30 , При дальнейшем вращении поворотной металлооконструкции до угла 170 смерзшиеся глыбы материала ударяются в предохранительный щит 7 и высыпаются3 11 в траншею. Таким образом, весь удар принимает на себя предохранительный щит 7, предохраняя тем самым обшивку полувагона от разрушения. При возвращении ротора 1 в исходное положение под собственным весом начинает поворачиваться упор 12, освобождая рачаг 9, который в свою очередь под действием контргруза 10 поворачивается и через тягу 8 поворачивает рычаг 6, а вместе с ним и рычаг 5, выводя предохранительный щит 7 из полувагона. Продолжая под действием контргруза 10 поворачиваться, рычаги 5 и 6 поворачивают предохранительный щит 7 до соприкосновения верхней его части с направляющей 2. Так как рычаг 6 под действием контргруза 10 через тягу 8 продол 46264жает поворачиваться, верхняя часть предохранительного щита 7 начинает скользить вверх по направляющей 2, сжимая пружину 11, размещенную в рычаге 5, до тех пор, пока предохранительный щит 7 не ляжет всей своей плоскостью на стенку направляющей 2, освобождая место для крюка 4.При достижении ротором 1 исходно О го положения гроисходит автоматический подъем крюков 4 и освобождение полувагона. В дальнейшем цикл повторяется.Использование предлагаемого ваго 15 ноопрокидывателя позволит обеспечитьповышение эАЬективности разгрузки и производительности устройства за счет сокращения простоя полувагонов под разгрузкой и сохранность обшивки 2 О разгружаемых полувагонов./17ВНИИПИ каз ко ении 13035 а илиал ППП"Патент.", г.ужгород, ул.Проектная, 4 Тираж 811Государственнопо делам изобреосква, Ж, Рауш Подписноетета СССРоткрытийаб., д, 4/5