Укрытие люка судового трюма

ОЮЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 8011 99 В 19/2 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУОВОГ оницаемое концом к - к наому с заОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) УКРЫТИЕ ЛЮКА СТРЮМА, содержащее влагонепрполотнище, закрепленное однимпалубе судна, а другим концомправляющему кольцу, сопрягаем грузочным устройством, а также лебедку с подъемным канатом, закрепленным на кольце, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации и расширения функциональных возможностей путем обеспечения возможности использования укрытия на загрузочном устройстве с наружными конструктивными выступами, кольцо снабжено блоками для запасовки подьемного каната и установленными внутри него гибкими элементами из эластичного материала, выполненными с возможностью контактирования с корпусом загрузочного устройства, при этом влагонепроницаемое полотнище надето на нижнюю часть кольца,Изобретение относится к судостроению, в частности к укрытиям люка судового трюма.Цель изобретения - повышение удобства в эксплуатации и расширение функциональных возможностей путем обеспечения возможности использования укрытия на загрузочном устройстве с наружными конструктивными выступами.На фиг. 1 изображено укрытие, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - направляющее кольцо; на фиг. 4 - то же, вид сверху.Укрытие содержит канаты 1 полиспастной подвески, закрепленные в конструктивных точках 2 на металлоконструкции загрузочного устройства 3, продетые под блоки 4 на направляющем кольце 5 и присоединенные с помощью траверсы 6 к крюку 7 на подъемном канате 8, пропущенном через блоки 9 на барабан 10 лебедки 11, установленной на металлоконструкции стрелы 12 перегрузочной машины. Каркас 13, эластичные прокладки 14, верхняя прижимная шайба 15 и юбка 16, связанные болтовыми соединениями, образуют один конструктивный узел - направляющее кольцо 5. Эластичные прокладки 14 заканчиваются внутри направляющего кольца 5 гибкими элементами 17, отделенным и один от другого радиальными разрезами 18 с технологическими отверстиями 19 на одном из концов каждого разреза. Гибкие элементы 17 контактируют с корпусом 20 загрузочного устройства 3, имеющим поверхность 21, покрытую водо- отталкивающей тканью, Блоки 4 направляющего кольца 5 выполнены на подвижном основании 22, фиксируемом с помощью болтов 23 на верхней шайбе 15 направляющего кольца 5. На юбку 16 направляющего кольца 5 надета горловина 24 влагонепроницаемого полотнища 25, закрепляемая канатом 26. Влагонепроницаемое полотнище 25 сочленяется с крышками 27 и комингсом 28 люка судового трюма 29. Направляющее кольцо 5 оснащено четырьмя трубками 30, имеющими отклоняющие ролики в нижней части, вертикально проходящими через шайбу 15, эластичные прокладки 14 и каркас 13 и заключенными в юбку 16.тами 17 при перемещении направляющегокольца 5 по ходу технологического процесса выгрузки (погрузки). В результате этого обеспечивается предохранение груза и трю ма от влаги,Снятие укрытия с люка осуществляетсяв обратной последовательности. 5 10 15 20 25 30 35 40 На верхние отверстия 31 труб 30 устанавливаются отражатели влаги, пропускающие в трубы тросы.Укрытие работает следующим образом.Перед установкой укрытия на люк судового трюма влагонепроницаемое полотнище 25, хранившееся на складе в увязанном состоянии, подводится автопогрузчиком на причал. Перегрузочная машина подает загрузочное устройство 3 к влагонепроницаемому полотнищу. После этого лебедкой 11 осуществляется запуск направляющего кольца 5, проходящего благодаря наличию в нем гибких элементов 17 мимо соединительных фланцев 32, к всасывающему соплу 33, Влагонепроницаемое полотнище 25 горловиной 24 надевается на юбку 16 кольца, закрепляется на ней увязанным канатом 26, затем с кольцом 5, подъемом и поворотом стрелы 12 подается на палубу обрабатываемого судна. Полотнище 25 устанавливается на люк судна, сопрягаясь с крышками 27 люка и комингсом 28. После прикрепления к металлоконструкции судна оно натягивается направляющим кольцом 5. Перемещение загрузочного устройства 3 по площади люка при необходимости может осуществляться периодически после открепления влагонепроницаемого полотнища 25 от металлоконструкции судна со смещением его в сторону движения загрузочного устройства и последующим закреплением в новом положении, При этом влагонепроницаемое полотнище 25 остается связанным с направляющим кольцом 5.Атмосферные осадки в виде дождя и снега взаимодействуют с влагонепроницаемым полотнищем 25, скатываясь по нему на палубу судна, и поверхностью 21 корпуса 20 загрузочного устройства 3 с тканью, пропитанной водоотталкивающим химическим составом, создающей на поверхности 21 капли вместо интенсивных потоков влаги, Капли снимаются и отводятся на влагонепроницаемое полотнище гибкими элемен1180299 г Составитель Ю. Сероехред И. Вересираж 434 орректор Л. Пилипенкоодписное НИИПИ Государс по делам изо 113035, Москва, Ж Филиал ППП Патент, ком ите и отк ская од, ул твенного бретений- 35, Рауш г. Ужгор 4/5ная, 4 Редактор С. СаенкоЗаказ 58 9/18В а С ытий аб.,Про 23 го