Бункер-поезд

, 801133425 4(59 Е 21 Р 13/08 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) БУНКЕР-ПОЕЗД, содержащий соединенные между собой крайние и промежуточные вагоны с расположенными в них замкнутыми приводными опорными контурами, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности и надежности эксплуатации бункера-поезда и снижения его металлоемкости, он снабжен незамкнутой конвейерной лентой, расположенной с возможностью перемещения по замкнутым приводным опорным контурам, причем один из концов незамкнутой конвейерной ленты закреплен на замкнутом приводном контуре одного из крайних вагонов.Изобретение относится к транспортировке грузов, в частности к рудничному транспорту,Известен бункерный поезд для транспортирования горной массы, содержащий соединенные между собой шахтные вагоны срасположенными в них конвейерами, снабженные закрепленными в их верхней частинаклонными направляющими для конвейеров, установленных с возможностью продольного перемещения 1.Недостатками этого бункерного поездаявляются наличие большого числа мест перегрузки (с конвейера на конвейер), приводящих к прогибам на стыках вагонов, особенно на закруглениях пути, а также невозможность проведения погрузки-разгрузки в разных направлениях.Наиболее близким к изобретению техническим решением по признакам и достигаемому положительному эффекту являетсябункер-поезд, содержащий соединенныемежду собой крайние и промежуточные вагоны с расположенными в них замкнутыми приводными опорными контурами 2).Недостатками известного бункера-поезда являются большой вес и громоздкостьсекционной рамы.Кроме того, грузонесущее полотно, натяжной и приводной барабаны сложны визготовлении и ненадежны в эксплуатациииз-за удлинения полотна. Компенсирующееустройство, обеспечивающее возможностьнекривления поезда, недостаточно надежно,так как конструкция проушина с пазом -штырь предполагает переносы и возможность заклинивания. В связи с этим известные бункер-поезда не используются в шахтных условиях.Цель изобретения - повышение долговечности и надежности эксплуатации бункера-поезда и снижение его металлоемкости.Указанная цель достигается тем, чтобункер-поезд, содержащий соединенныемежду собой крайние и промежуточные вагоны с расположенными в них замкнутымиприводными опорными контурами, снабженнезамкнутой конвейерной лентой, расположенной с возможностью перемещения позамкнутым приводным опорным контурам,причем один из концов незамкнутой конвейерной ленты закреплен на замкнутом приводном опорном контуре одного из крайнихвагонов.На фиг. 1 изображен бункер-поезд, вкотором незамкнутая лента закреплена одним концом к ленте конвейера крайнего вагона, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вплане; на фиг. 3 - бункер-поезд, в которомнезамкнутая лента прикреплена обоими концами к лентам конвейеров крайних вагонов; на фиг, 4 - то же, в плане; нафиг. 5 - конец незамкнутой ленты с пол 5 10 15 20 зушкой, вид сбоку; на фиг. 6 - то же, в плане.Бункер-поезд содержит серийно выпускаемые шахтные вагоны 1, соединенные между собой с помощью сцепок (не показаны), замкнутые приводные опорные контуры 2, служащие их доньями. На торцах каркаса каждого вагона прикреплены ребра 3 такам образом, что при их соединении ребра 3 одного вагона заходят в просветы между ребрами соседнего вагона.На стыках между вагонами 1 по их бокам установлены перекрывающие шторы 4, предназначенные для предупреЖдения боковой просыпи транспортируемой горной массы,Замкнутый приводной опорный контур 2 каждого вагона 1 имеет натяжной 5 и автономный реверсивный приводной 6 барабан. Поверх лент 7 замкнутых приводных опорных контуров 2 по всей длине бункера-поезда расположена незамкнутая конвейерная лента 8. Один конец ее прикреплен к ленте 7 одного из замкнутых приводного опорных контуров 2 крайнего вагона 1, свободный конец ленты 8 имеет ползуш ку 9, предназначенную для предотвращения попадания конца ленты 8 в пространство между замкнутыми контурами 2 стыкующихся вагонов 1. Незамкнутая лента 8 своими двумя концами может быть прикреплена к лентам 7 контуров 2 крайних вагоПредлагаемый бункер-поезд работаетследующим образом,Лента 8 прикреплена к ленте 7 одногокрайнего вагона 1 только одним концом.35 До начала погрузки горной массы ленту 8при помощи приводного барабана 6 наматывают на замкнутый контур 2 одного из крайних вагонов 1. При вращении приводного барабана и движения ленты 7 лента 8 ложится поверх ленты 7 слоями, Намотку 40 ленты 8 производят до тех пор, пока ееслои не уложатся на замкнутый контур 2.Горную массу грузят на слой ленты 8, находящийся на замкнутом контуре 2 крайнего вагона 1. Во время погрузки горной 45 массы включают приводные барабаны 6замкнутых контуров 2. Лента 8 начинает разматываться, ее свободный конец с ползушкой 9 начинает двигаться на ленту 7 следующего вагона 1. Так как на ленте 8 находится горная масса, она плотяо прилегает к ленте 7 последующего конвейера и под действием сил трения продолжает движение вдоль бункера-поезда, Таким образом, лента 8 вместе с горной массой перемещается вдоль бункера-поезда, т, епроизводится загрузка поезда. Прогибаясь между промежутками рабочих роликов замкнутых контуров 2, лента 8 разматываясь образует некоторые гофры, которые, находясь на ребрах 3 стыкующихся вагонов1133425 7 1, позволяют изгибаться ленте 8 в горизонтальной плоскости нри движении бункера- поезда по криволинейным участкам пути. После загрузки бункера-поезда горной массой его подают к месту разгрузки, например к перегрузочному узлу конвейера, бункера и т, и. Для выгрузки горной массы необходимо приводные барабаны 6 переключить на обратный ход. При этом лента 8 будет двигаться в обратном направлении, наматываясь на замкнутый контур 2 крайнего вагона 1, а горная масса - высыпаться. После этого бункер-поезд доставляют к месту загрузки, и цикл повторяется,Лента 8 крепится обоими концами к лентам 7 замкнутых контуров 2 крайних вагонов 1, Перед погрузкой горной массы часть ленты 8 должна быть намотана на замкнутый контур 2 загрузочного вагона 1. Второй конец ленты 8 должен лежать на ленте 7 контура 2, противоположному загрузочному вагону 1. Во время погрузки горную массу подают в загрузочный вагон на тюверх ность свернутой ленты. П ри вр а щении приводных барабанов 6 лента 8, перемещаясь вдоль бункера-поезда, одновременно передвигает горную массу, при этом незагруженная ее часть наматывается на замкнутый контур 2 вагона 1 с противоположного загрузке конца. После заполнения горной массой всех вагонов бункера-поезда его подают к месту разгрузки. По окончании разгрузки бункер-поезд подают к месту загрузки, и цикл повторяется.Преимуществом предложенного бункерапоезда является снижение металлоемкости и унификация, заключающаяся в воз.можности использования группы вагонов и каждый вагон в отдельности как для пол ной загрузки, так и для передачи горноймассы (в виде конвейеров). В качестве несущего полотна используются серийно выпускаемые промышленностью конвейерные,.ленты без дополнительной предварительнойпеределки. В предложенном бункере-поезде 20несущее полотно - конвеиерная лента двинжется без ударных нагрузок и изнашивается значительно меньше,1133425 иг дЛяпнн комитета и откры шская на род, ул. П 11303филиал едантор А. КозоризаказЖ 7 Ц 31ВВНИ Составитель