Бункер-поезд

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 51 )5 Е 21 Е 13/08 АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ный едов ату шин, Э, А. Корнет,во СССР /08, 1983. ся к подъе рое,нию иадежнос ти 1 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР Н д ВТОРСНОМУ, СВИДЕТЕЛЬСТ(57) Изобретение относитно-транспортному машиноснаправлено на повышение работы бункера-поезда путем исключения просыпи транспортируемого материала. Бункер-поезд содержит секции,опирающиеся концами на ходовые тележки 4 посредством шаровых опор, Насекциях установлены контуры 5 с лентой 8. Тележки 4 имеют стойки 10, ккоторым прикреплены стенки 11, имеющи е вертикальные и наклонные части .Концы стенок 11 расположены над концами секций, При движении ленты 8контурами 5 горная масса перемещается к месту разгрузки. При перемещении бункера-поезда секции поворачиваются вокруг шарнира 9, При этомпроисходит относительный поворотнаправляющих стенок 11 относительноконцов секций, 4 ил.Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к бункер ам-поездам, предназначенным для транспортирования сыпу 5чих материалов.Цель изобретения - повышение надежности работы бункера-поезда путемисключения просыпи тр анспортируемого материала. 1 ОНа Фиг.1 изображен бункер-поезд,общий вид; на фиг,2 - узел Т,фи г. 1; на фиг. 3 - с опряжени е двухнагонов, вид сверху без транспортерной ленты; на фиг.4 - сечение А-Ана фиг.3.Бункер-поез д состои т иэ голов нойсекции 1, промежуточной секции 2,концевой секции 3, своими концами опирающихся на ходовые тележки 4, при2 Оэтом смежные промежуточные секцииопираются на общую тележку.Все секции снабжены приводнымизамкнутыми контурами 5,. в качествекоторых может быть ленточный конвейер, цепной конвейер и т,п. Замкнутый приводной опорный контур 5 каждой секции имеет натяжной 6 и автономный реверсивный приводной 7 барабаны. На приводных замкнутых опорных контурах размещена транспортерная лента Я, навитая большей частьюна приводной опорный контур головнойсекции.Концы ленты прикрепляют к ленте(цепи) замкнутых приводных контуровголовной 1 и концевой 3 секций, Накаждой из промежуточных ходовых тележек 4 расположены два сферическихшарнира 9, жестко связанные с конца Оми корпусов секций. Концевые ходовыетележки имеют один подобный шарнир,На промежуточных ходовых тележках4 размещены жестко закрепленные нараме вертикальные стойки 10, симметрично расположенные относительновертикальной продольной плоскоститележки вдоль боковых стенок вагонов,К вертикальным стойкам 10 непосредственно прикреппены углового профилястенки 11, на обеих сторонах которыхотносительно стойки размещены цилиндрические 12 и конические 13 направляющие, соответственно установленныена вертикальной и наклонной стенках,при этом ось, на которой лежат центры цилиндрической и конической поверхностей направляющих, проходитчерез центр шарнира 9. На концах боковых стенок секций1 и 2, опирающихся на промежуточныетележки 4, размещены также цилиндрические 14 и конические 15 направляющие, установленные соответственно навертикальной и наклонной частях боковых стенок, При этом оси, на которыхлежат центры цилиндрической и конической поверхностей направляющих,также проходят через центры шарниров9, при этом радиусы кривизны цилиндрической 12 и конической 13 поверхностей направляющих, р асположенныхна щите, равны радиусам кривизны соответствующих поверхностей направляющих, расположенных на боковых стенках вагонов. Между вертикальными стойками 10 р аз мешена опор а 16, жесткосвязанная с ними и снабженная направляющими 17 с низким коэффициентом трения. Между опорой 16 и концами секций имеется зазор,Бункер-поезд работает следующимобр азом,Лента Я, загруженная горной мас"сой, при вращении барабанов 7 приводных опорных контуров 5, перемещаясьвдоль бункера-поезда, передвигает игорную массу,. при этом лента 8 наматывается на замкнутый опорный контурсекции, находящийся на противоположном конце от места погрузки,На закруглениях пути секции пово-:рачиваются вокруг шарнира 9, приэтом происходит взаимодействие иотносительный поворот цилиндрических12 и конических 13 направляющих,зак"репленных на стенках в,цилиндрических 14 и конических 15 направляющих,размещенных на торцах боковых стеноксекций.Наличие шарнирной установки смежных секций на общей тележке не приводит к поперечному их смещению, атолько к угловому, что более благоприятно прежде всего для работы ленты Я. Наличие жестко закрепленныхна раме тележки вертикальных стоек,симметрично расположенных относительно вертикальной продольной плоскоститележки вдоль боковых стенок вагонови имеющих неподвижно соединенные сними углового профиля стенки, наобоих концах которых относительностойки на вертикальной стенке установлены цилиндрические направляющие,а на наклонной стенке - коническиенаправляющие, взаимодействующие с157соответствующими цилиндрическими и коническими направляющими на боковых стенках вагонов, обеспечивает возможность уменьшения боковой просыпи между секциями, а также усилий на преодоление сопротивления движению горной массы в пределах межвагонного пространства.Формула изобретенияБункер-поезд, содержащий секции с вертикальными и наклонными стенками и с размещенными на них привод 3211 6ными замкнутыми ленточными контурами,установленные своими концами на общих ходовых тележках посредством шарнирных опор, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения надежности работы бункера в поез путем исключения просыпи транспортируемогоматериала, каждая ходовая тележкаснабжена симметрично расположеннымиотносительно продольной оси бункерапоезда стойками с прикрепленными кним вертикальными и наклонными стенками, которые своими концами размещены над концами смежных секций,1573211 А-А оставитель А,торопо ехред М.Ходацнч едактор А,Мот Бески Корректо 1631 Тираж 382 ПодписноеГосударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Зака Производственно-издательский комбинат Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 101