Шпалоподбивочная машина

СОЮЗ С 08 ЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН И 9) 111) 5151) Е 01 В 27 17 ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Франц Плассер БанбяумяшиценИндустригезельшяфт мбХ (Австрия)(54) (57) ШПАЛОПОДБИКОЧНАЯ АРИНИНА,содержащая опирающуюся ца ходовыетележки раму, смонтированные на рамерабочий орган для уплотнения балласта, устройство для измерения положения Железнодорожного пути и устройство для подьемки и рихтовки пути,состоящее из инструментальной рамы,установленной на раме машины с возможностью перемещения в вертикаль-.ной плоскости гидроцилиндрями, закрепленных на инструментальной рамегидроцилиндров рихтовки пути, связанных с этими гидроцилиндрами двух пар колес с ребордами, рясполагаемыми в рельсовой колее, крюковых захватных органов для рельсов, установленных ня инструментальной раме свозможностью перемещения в вертикальной ппоскости гидроцилицдрями по направляющим, размещецных между указанными парами колес и располагаемыхснаружи колеи, и гидроцилиндровперемещения поперек машины крюковыхзахватных органов для рельсов, о тл и ч я ю щ а я с я тем, что, сцелью повьшения надежности машиныв работе в зонах стрелочных переводов, она снабжена закрепленными наинструментальной раме фиксаторамиположения крюковых захватных органовдля рельсов, консолями и шарнирнозакрепленными на этих консолях вертикальными стойками, в которых выполнены направляющие для указанныхзахватных органов, при этом последние шарнирно закреплены ца штокахгидроцилиндров их перемещения в вертикальной плоскости с возможностью поворота поперек машины, а указанныефиксаторы и консоли расположены пообе стороны от оси симметрии машины.Изобретение отцосится к устройствам для уплотнения балласта железнодорожного пути при ет о строитесьстэе и ремонте.Иэвестя шпялоподоивочная машина с, содержащая опирающуюся ця ходовые тележки пяму, смонтированные нл раме рабочий орган для уплотнения бл.лас-та, устройство для измерения положения железнодорожного пути и устройст О во для подъемки и рихтовки пути, состоящес иэ инструментальной рямь 1, установленной на раме машины с возможностью перемещения в вертикальной плоскости гидронилицдрями, эакрепле цьгх цл инструментальной рамс гцдроцилицдров рихтовки пути, связанных с зги 1 и гидроцилицпрами двух плр колес с , нордами рясполагаемыми внутри рсльсоцой колеи, крюковых захватных органов для рельсов, установленных цл инструментальной раме с воэможностью перемещения в вертикальной плоскости гидроцилиндрлми по направляющим размещен 1 ьх между укаэанными пл - 2 рлмц колес и рлсполагаемых снаружиколеи, и гидроципиндров перемещенияпоперек машины крюковых захватныхорганов для рельсов 111.130Одяко известная машина недостаточно надежна при работе в зонахстрелочных переводов, являющихся наиболее тяжелыми участками рельсовогопути,Нель изобретения - повышение надежности работы машины в -онях стрелочных переводов,Для достижения этой цели шпялоподбивочцая машина, содержащая опирающуюся на ходовые тележки раму, смон Отированные на раме рабочий органдля уплотнения балласта, устройстводля измерения положения железнодорожноге пути и устройство для подъемкн4 с; и рихтовки пути, состоящее из инс"- румецтлльной рамы, установленной цл раме машины с возможностью перемеще-. ния в вертикальной плоскости гидро"цилиндрами, эакрепленнь 1 х на инструментальной раме гидроцилиндров рихтовки пути, связанных с этими гидрацилиндрами двух пар колес с ребордами, располаглемыми внутри ре.пьсовой колеи, крюковых захватных органов для рельсов, установленньгх ця инструментальной раме с возможностьюперемещения в вертикальной плоскостигидроцилицдрами по натрлнющим,размещенных между указанными .,;, . 1 и колес и располаглемых сцаруж; кс:,еи, и гидроцилицдров перемещения поперекмашины крюковых захватных оргс.цов для рельсов, снабжена закрепл:. иными ,.л инструментальной раме фиксторами положения крюковых захватных органов для рельсов, консолями и шарнирно закрепленными на этих консолях вертикальными стойками в которых выполнены направляющие для указанных захватных органов, при этом пс 1 следцие шарнирно закреплены нл штокахгидроцилиндров их перемещения ввертикальной плоскости с воэможностьюповорота поперек машины, а указанныефиксаторы и консоли расположены пообе стороны от оси симметрии машины.На фиг. 1 изображена шпалоподбивочцая машина, общий вид, на фиг.2устройство для подъемки и рихтовкипути, вид сбоку, на фиг. 3 - то же,вид спереди, на фиг. 4 - второй вариант выполнения устройства дляподъемки и рихтовки пути, вид спереди,1 Нпалоподбивочная машина содержит опирающуюся на ходовые тележки 1 раму 2, Машия имеет собственцый привод 3 перемещения по рельсам железнодорожного пути, который смонтирован на задней по направлению работ тележке 1, На раме 2 в кожухе 4 смонтированы приводы и эцергоснабжение устройств и рабочих органов машины, На раме 2 смонтировано устройство 5 для подъемки и рихтовки пути, состоящее иэ инструментальной рамы 6, установленной на раме 2 с возможностью перемещения в вертикальной плоскости гидроцилиндрами 7 и закрепленных на раме 6 гидроцилицдров 8 рихтовки пути, Рама 6 тягой 9 изменяемой длины соединена с рамой 2 для перемещения вместе с машиной вдоль пути. Гидроцигидры 8 связаны с двумя парами колес 10 с ребордями, рлсполагаемьми внутри рельсов й колеи. На раме 6 установлены крюковые захватные органы 11 для р .чьсов, имеющие воэможность перемещения в вертикальной плоскости при помощи гидроцилиндров 12 по направляющим 13, размещенным между парями колес 10; Крюковые захватные органы 11 шарнирно закреплены на штоках гидро- цилиндров 12 с возможностью поворота поперек машины и располагаютсяснаружи рельсовой колеи. Направляющие 13 выполнены в вертикальных стойках 14, которые при помощи осей 15 шарнирно закреплены на консолях 16, установленных на раме 6. Консоли 16 расположены с обеих сторон от оси симметрии машины.На раме 6 с обеих сторон от оси симметриии машины смонтированы фиксаторы 17 положения крюковых захват 1 О ных органов 11 для рельсов, состоящие из консолей 18 и перемещаемой гидроцилиидром 19 задвижки 20, которая передвигается между упором 21, жестко закрыпленным на захватном органе 11, и контрупором 22, положение которого устанавливается винтом 23. Захватные органы 11 поперек машины поворачиваются гидроцилиндрами 24. На фиг. 3 показаны различные положения захватных органов.Рама 2 имеет выступающий вверх участок 25, внутри которого установлены с возможностью перемещения в вертикальной плоскости гидроцилиндра 25 ми 26 рабочие органы 27 для уплотнения балласта. На раме 2 также смонтировано устройство для измерения положения железнодорожного пути,состоящее из базовой линии отсчета положения пути, образованной, например, тросом 28, натянутым между ходовыми тележками 1, и измерительных роликов 29, располагаемых в зоне подъемки и рихтовки пути и несущих стойки 30, 35 в верхней части которых установлены датчики 31 положения пути, взаимодействующие с тросом 28 и управляющие подъемкой пути.В показанном на фиг. 4 варианте 40 выполнения устройства для подъемки и рихтовки пути захватные органы 11 выполнены в виде Г-образных рычагов,в нижней части вертикальных полок которых имеются крюки для взаимодействия с подошвой или головкой рельса,концы горизонтальных полок которыхпри помощи осей 15 шарнирно закреплены на штоках гидроцилиндра 32двойного действия для независимогоперемещения Г-образных рычагов поперек машины. Гидроцилиндрами 33 указанные рычаги поворачиваются в вертикальной плоскости. Шпалоподбивочная машина работает следующим образом.Устройством 5 железнодорожный путь выправляется в плане и профиле путем захвата рельсов крюковыми захватными органами 11 и подъемки их гидро- цилиндрами 7, а также воздействия на рельсы с ребордами колес 10, связанными с гидроцилиндрами 8 рихтовки, Захватными органами 11 обеспечивается быстрое и надежное захватывание рельсов пути, а также элементов стрелочных переводов и фиксация этих органов относительно выправляемого участка пути, При этом рельсы и элементы стрелочных переводов зажимаются ребордами колес 10 с одной стороны и захватными органами 11 - с другой аналогично клещеобразным захватам для рельсов. Фиксаторы 17 положения захватных органов 11 обеспечивают надежное удерживание этими органами тяжелых участков пути - стрелочных переводов. После выправки пути рабочими органами 27 балласт пути уплотняется, стабилизируя полож; ние пути.Предложенная шпалоподбивочная машина обеспечивает надежную работу на железнодорожном пути, особенно в зонах его стрелочных переводов.1105123Составитель Н.Прыткова Редактор В.Данко Техред А,Бабинец Корректор И.ЭРдейи Заказ 5335/45 Тираж 519 Подпи сное БНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открыт;"й113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4