Кузов-фургон

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 0 В 60 Р 3/14 САНИЕ ИЗОБРЕТ СВИДЕТЕЛЬСТВ ВТОРСН(21) 3481537/27-11 (22) 06.08.82 (46) 15.03.84. Бюл. (72) И. Ф. Тамарк и Е. А. Штабский10 , П. Р. Перерв ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) КУЗОВ-ФУРГОН преимушественно для технического обслуживания транспортных средств, содержащий основание, закрепленные на нем борта, установленную с возможностью вертикального перемещения крышу с отбортовками, закрепленные на бор тах механизмы подъема крыши, каждый из которых включает шарнирно связанные между собой и подпружиненные одна относительно другой секции, закрепленный своим,801079497 корпусом на одном из бортов замок с возможностью взаимодействия с крышей и фиксатор взаимного положения секций механизмов подъема, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, одна из отбортовок крыши выполнена с клинообразной прорезью, корпус замка - с углублением и резьбовым отверстием, при этом в углублении корпуса размещен повторяюший его форму вкладыш, а в резьбовом отверстии корпуса - винт с диаметральной проточкой, причем вкладыш выполнен с входящим в прорезь отбортовки крыши клинообразным выступом и с внутренней диаметральной проточкой для размещения в ней своей проточкой указанного винта.2. Кузов-фургон, по и. 1, отличающийся тем, что на каждом из бортов кузова уста- Есй новлено по одному механизму подъема крыши, причем установленные на соседних бортах механизмы расположены взаимно перпендикулярно.10 15 45 50 55 Изобретение относится к машиностроению, а именно к передвижным авторемонтным мастерским.Известен кузов-фургон, содержащий основание, крышу, установленную с возможностью вертикального перемещения посредством механизмов подъема, и фиксатор положения крыши 1.Недостатком этого кузова являются низкие эксплуатационные качества.Известен также кузов-фургон преимущественно для технического обслуживаниятранспортных средств, содержащий основание, закрепленные на нем борта, установленную с возможностью вертикального перемещения крышу с отбортовками, закрепленные на бортах механизмы подъема крыши,каждый из которых включает шарнирно связанные между собой и подпружиненные однаотносительно другой секции, закрепленныйсвоим корпусом на одном из бортов замокс возможностью взаимодействия с крышей ификсатор взаимного положения секций механизмов подъема 21.Недостатками этой конструкции кузовафургона являются возможность перекосакрыши при подъеме, а также значительныезатраты времени на перевод кузова-фургона из транспортного в рабочее положение.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик кузова-фургона.Поставленная цель достигается тем, чтов кузове-фургоне, преимущественно для технического обслуживания транспортныхсредств, содержащем основание, закрепленные на нем борта, установленную с возможностью вертикального перемещения крышу сотбортовками, закрепленные на бортах механизмы подъема крыши, каждый из которых включает шарнирно связанные междусобой и подпружиненные одна относительнодругой секции, закрепленный своим корпусом на одном из бортов замок с возможностью взаимодействия с крышей и фиксатор взаимного положения секций механизмов подъема, одна из отбортовок крыши выполнена с клинообразной прорезью, а корпус замка - с углублением и резьбовым отверстием, при этом в углублении корпусаразмещен повторяющий его форму вкладыш,а в резьбовом отверстии корпуса - винтс диаметральной проточкой, причем вкладыш выполнен с входящим в прорезь отбортовки крыши клинообразным выступом и свнутренней диаметральной проточкой дляразмещения в ней своей проточкой указанного винта.При этом на каждом из бортов кузоваустановлено по одному механизму подъемакрыши, причем установленные на соседнихбортах механизмы расположены взаимноперпендикулярно,На фиг. 1 изображен кузов-фургон, общий вид; на фиг, 2 - механизм подъемакрыши; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг, 4 - направляющий элемент в разрезе; на фиг. 5 - то же, общий вид; на фиг. 6 - замок в разрезе; на фиг. 7 - разрез Б-Б на фиг. 6; на фиг. 8 - разрез В-В на фиг, 6; на фиг. 9 - вариант исполнения механизма подъема крыши; на фиг. 10 - вид Г на фиг. 9.Кузов-фургон 1 преимущественно для технического обслуживания транспортных средств установлен на самоходном шасси 2 и содержит борта 3, крышу 4, замок 5 и механизмы 6 для подъема крыши, расположенные на бортах и крыше. Каждый механизм 6 выполнен в виде двух рычагов 7 и 8, шарнирно связанных между собой и взаимодействующих друг с другом через пружину 9, и-направляюшего элемента 10, взаимодействующего с тягой 11. На одном из бортов 3 закреплен корпус 12 замка 5, в углублении а которого установлен вкладыш 13,повторяющий форму углубления а и выполненный с клинообразным выступом 14.Пружина 9 расположена к вертикали под углом о( = 8. Направляющий элемент 10 выполнен в виде подпружиненных стержней5, размещенных в корпусе 16 и взаимодействующих с пазами б и отверстиями в рычага 8, причем подпружиненные стержни 15 снабжены ручками управления 17.Рычаги 7 и 8 выполнены в виде рамок из труб, причем верхняя рамка уже нижней.В отбортовке 18 крыши 4 выполнена клинообразная прорезь г, взаимодействуюшая с клинообразным выступом 14 вкладыша 13, имеющего также диаметральную прорезь д, равную диаметральной проточке е винта 19.Вкладыш 13 и углубление а корпуса 12 выполнены П-образной формы. Рычаги 7 и 8 механизма 6 могут быть выполнены в виде рамок из гнутого профиля, а направляюший элемент - в виде одного подпружиненного стержня 20 с ручкой управления 21, взаимодействующего с пазом ж и отверстием з ры.чага 8 фиг. 9 - 10).40 При движении машины крыша 4 находится в опущенном положении и зафиксирована на бортах 3 с помощью замка 5. Отбортовка 18 клинообразной прорезью г надета на клинообразный выступ 14 вкладыша 13,винт 19 с усилием затянут в резьбовом отверстии корпуса 12 замка 5. За счет того, что длина вкладыша 13 на 1,5 - 2 мм меньше диаметральной проточки е винта 19, удается затянуть винт 19 с достаточно большим усилием. Охбортовка 18 надежно фик-, сируется в замке 5 еще и за счет клинообразной формы выступа 14 вкладыша 13 и прорези г, так как в случае ослабления затяжки винта 19 при движении машины сочетание клинообразных поверхностей фиксирует относительное положейие деталей, т.е. положения крыши 4 относительно бортов 3. Для обеспечения сборки замка 5 вкладыш 13 выполнен с диаметральной прорезью д, равной диаметральной проточке е винта 19. Сочетание форм вкладыша 13 и углубления а, в данном случае П-образное, предохраняет вкладыш 13 от проворачивания, задает направленность его движения, обеспечивая свободное перемещение,Усилием замка 5 кроме фиксации крыши 4 достигается еще в некоторой степени уплотнение разъема бортов по периметру за счет плотного прилегания профиля 22 к уплотнению 23. Когда нужно привести кузов- фургон в рабочее состояние, отворачивают винты 19 на 3 - 4 витка (что составляет толщину листа отбортовки 18), выступ 14 выходит из прорези г. Приложив небольшое усилие к крыше 4, приводят ее в верхнее (поднятое) состояние. Рычаги 7 и 8 во время подъема крыши раскладываются, усилие пружины 9 способствует подъему крыши 4, а подпружиненные стержни 15 направляющего элемента 1 О перемещаются по пазам б рычага 8, и при определенном положении рычагов 7 и 8 (следовательно крыши 4) они западают в отверстия в, фиксируя тем самым положение крыши 4 относительнобортов 3.Для создания условий работы внутримастерской, например, в дождь нли ветер5служиттент 24 с окнами 25. Тент выполнениз двух половин, прикрепленных к крыше 4с помощью петель и крючков, а к бортам 3 -с помощью шнура, вдернутого в подшитыйкрай тента, затянутого на профилях бортов 3, между собой части тента 24 скрепля 1 О ются с помощью кнопок.Если крышу 4 нужно опустить, подпружиненные стержни 15 или 20 с помощью ручек управления 7 или 21 выводят из отверстий в, поворотом ручек управления стержни фиксируются в промежуточном поло 15жении, когда они находятся в направляющих пазах и не мешают перемещению. Поддействием пружины 9 рычаг 7 опускается,затем, приложив к крыше 4 небольшое усилие, крышу 4 опускают, преодолевая усилиещО пружины 9,Применение предлагаемого устройствапозволяет улучшить эксплуатационные характеристики кузова-фургона.Редактор Л. ПовханЗаказ 1230/1 6ВНИИПИпо д113035, МоФилиал ППП Составитель Т.Техред И. ВересТираж 657Государственноголам изобретенийква, Ж - 35, РауПатент, г. Ужго ТерешкинаКорректор С. ЛПодписноекомитета СССРи открытийшская наб., д. 4/5род, ул, Проектная, 4