Устройство для хранения и передачи бортовых крыльев

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЕО 4722 Н .В. 2 2 05юл. 9 38Г. Н. Бочарников,065(088.8)ФРГ В 1191561,опублик, 1966.свидетельство СССР29 Н 17/22, 1980 НИЯ И держаии пос" цилинд-. борто- ной для ихдина-несу- .центральГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬ ОПИСАНИЕ ИЗ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТ(54) (57). УСТРОЙСТВО ДЛЯ ХРАНЕ ПЕРЕДАЧИ БОРТОВЫХ КРЫЛЬЕВ, со щее смонтированные на основа редством полой неСущей трубы рический барабан для хранени вых крыльев, имеющий на наруж поверхности посадочные места фиксирования, выполненные с .ковым шагом, смонтированную щей трубе, концентрично ей,ную трубу. и механизм для передачи бортовых крыльев с барабана на шаблон выполненный в виде ряда подвижных сегментов, соединенных с приводом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью устранения перекоса бортовых крыльев при их передаче. на шаблон, центральная труба жестко .закреплена одним концом на основании и снабжена упором, несущая труба подпружинена относительно основания, а.механизм для передачи бортовых крыльев с барабана на шаблон снабжен ловителем подвижных сегментов," выполненным в виде смонтированной над барабаном для хранения бортовых крыльев, параМ- лельно оси барабана, трубы, закреп" Е ленной на основании и имекщей на своей обращенной сегментом поверхности пазы для взаимодействия с,выполненными на подвижных сегментах вертикальными выступами.Изобретение относится к производ"стзу пневматических шин, а именно коборудованию сборочных цехов шинныхзаводов, и может найти применение вшинной промышленности, в частностив сборочном оборудовании.Известно устройство для передачибортовых крыльев, содержащее головкусо смонтированными на ней держателями в виде сегментов для удержания иосвобождения бортового крыла. Держатели смонтированы с,возможностьюповорота в вертикальной плоскостипри помощи силового. приплода, зубчатой рейки и двух зубчатых сегментови имеют на своей внутренней поверхности посадочное место для фиксирования бортового крыла 1 ,Недостатком этого устройстваявляется то, что оно обеспечиваетбортовым крылом сборку одной покрышки и не может быть использовано вавтоматической линии сборки покрышекгде требуется накопление большогоколичества бортовых крыльев. Крометоео, конструкция держателей является нежесткой, так как они эакреплены на зубчатых сегментах консольно и при воздействии на них динамических нагрузок, например присталкивании с упором, они могут.прогибаться, что ведет к неточнойпосадке бортового крыла,Наиболее близким к изобретениюявляется устройство для хранения ипередачи бортовых крыльев, содержащее смонтированный на основании посредством полой несущей трубы цилиндрический барабан для хранения бортовых крыльев, имеющий на йаружнойповерхности посадочные места дляфиксирования бортовых крыльев, выполненные с одинаковым шагом, концентрично смонтированную в несущей тру"бе центральную трубу и механизм дляпередачи бортовых крыльев с барабанана шаблон, выполненный в виде рядаподвижных сегментов, соединенных с,.приводом2 1.Недостатком этого устройстваявляется то, что оно конструктивносложно, бортовые крылья при переме".щении их с барабана на шаблон могутперекашиваться; так как взаимодействующие с ними сегменты нежестки,вследствие их консольного крепленияк приводам.Цель изобретения - устранениеперекоса бортовых крыльев при ихпередачи на шаблон,Поставленная цель достигаетсятем, что в устройстве для храненияи передачи бортовых крыльев, содержащем смонтированные на основаниипосредством полой несущей трубы цилиндрический барабан для хранениябортовых крыльев, имеющий на наружной поверхности посадочные места для,их фиксирования, выполненные с одинаковым шагом, смонтированную внесущей трубе, .концентрично ей, цент-,ральную трубу и механизм для передачи;бортовых крыльев с барабана на шаблон, выполненный в виде ряда подвижных сегментов, соединенных сприводом, центральная труба жестко.закреплена одним концом на основании и снабжена упором, несущая труба 10.подпружинена относительно основания,а механизм для передачи бортовыхкрыльев с барабана на шаблон снаб.жен ловителем подвижных сегментов,выполненным в виде смонтированной 15 над барабаном для хранения бортовыхкрыльев, параллельно оси барабана,трубы, закрепленной на основании иимеющей на своей обращенной к подвижным сегментам поверхности пазыдля взаимодействия с выполненными наподвижных сегментах вертикальнымивыступами.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; нафиг. 2 - то же, вид в плане, нафиг; 3 - разрез А-Ь на фиг, 1 нафиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1; нафиг. 5 - посадочные места под бортовые крылья, иа фиг. 6-10 изображены,положения устройства при передаче ЗО бортового крыла на шаблон.Устройство содержит смонтировайныйна основании 1 посредством полойнесущей трубы 2 цилиндрический барабан 3 для хранения бортовых крыльев 354, имеющий на наружной поверхности,посадочные места для фиксированиябортовых крыльев 4 в виде круговыхрисок 5 фиг.5),. выполненных с одинаковым шагом, концентрично смонтиро О ванную в несущей трубе 2 центральнуютрубу 6 и механизм для передачи бор-товых крыльев 4 с барабана 3 на шаблон 7, выполненный в виде ряда подвижных сегментов 8, охватывающих 4 барабан 3 и установЛенных с одинаковым шагом на валах 9, которые смон-,тированы в корпусах 10, расположенных на основании 1. На конце каждогозала 9 смонтированы шестерни 11,приводимые во вращение пневмоцилинд"ром 12, на штоке которого закоеплвнарейка 13 Центральная труба 6 жесткозакреплена одним концом на основании 1 и снабжена упором 14, Несущаятруба 2 подпружинена пружиной 15относительно. основания 1. Механизмдля передачи бортовых крыльев 4снабжен приводом 16 для вращенияподвижных сегментов 8 и ловителемдля подвижных сегментов 8, выполнен ным в виде смонтированной над барабаном 3 параллельно его оси трубы 17Труба 17 закреплена на основании 1и имеющей на своей обращенной кподвижным сегментам 8 поверхности 65 пазы для взаимодействия с выполнен- оными на подвижных сегментах 8 вертикальными выступами 18. Труба 17 установлена на расстоянии и большем высоты сечения бортового крыла 4(фнп, 3).Механизм 19 приема бортового крыла 4 содержит смонтированный на каретке 20 кронштейн 21 с трубой 22,содержащей направляющие втулки 23.Шаблон 7 при помощи цилиндрическогохвостовика 24 соединен с приводом, 25 10его аксиальнаго перемещения. Накорпусе шаблона 7 с тыльной его сто-,роны смонтированы два пневмоцилиндра 26, на штоках которых закрепленсталкиватель 27 бортового крыла 4в виде .кольца, Каретка 20 установлена на основании 1 с возможностьювозвратно-поступательного перемещения по направляющим 28 посредствомпневмоцилиндра 29, шток которогозакреплен на кронштейне 30 каретки 20.20Для фиксации шаблона 7 относительнобарабана 3 в торцовой,его части выполнена кольцевая выточка 31, вторцовой части барабана 3 кольцевойвыступ 32. 25Устройство работает следующим.образом,Для загрузки бортовых крыльев 4на .барабан 3 сегменты 8 с помощьюпневмоцилиндра 12, зубчатой рейки 13 .30и шестерен 11 поворачиваются вокругосей валов 9 до крайнего нижнего положения (фиг, 3), Бортовые крылья 4загружаются вручную и располагаются, в барабане 3 с одинаковым шагом, З 5который выверяется по круговым рискам 5. После загрузки сегменты 8поворачиваются в обратном направлении, охватывая барабан 3, прн этомих вертикальные выступы 18 входят впазы трубы 17 (фиг. 3). Шаблон 7 4 О механизма 19 приема бортового крйла 4 приводом 25 по направляющим 28 передвигается аксиально до совмещения его кольцевой выточки 31 с кольцевым выступом 3.2 барабана 3 (фиг. 4 и б), которой сжимая пружину 15 передвигается до упора 14, при этом бортовые крылья 4, опираясь в неподвижные сегменты 8 остаются неподвиж,ными, а первое с торца барабана 3 крыло 4 оказывается на посадочной поверхности шаблона 7 (фиг. 7).Сегменты 8 пневмоцилиидром 12 отводятся в нижнее крайнее положение (фиг. 8), а после этого шаблон 7 с бортовым крылом 4 на своей посадочной поверхности приводом 25 отодвига ется в крайнее левое положение и барабан 3 прЪчкиной 15 возвращается в исходное положение. Сегменты 8 поворачиваются до верхнего крайнего положения, охватывая барабан 3 (фиг. 9), Механизм 19 приема бортового крыла 4 по направляющим 28 пнев- моцилнндром 29 перемещается до сов" мещеиия своей оси с осью сборочного барабана и передает бортовое крыло 4 с шаблона 7 при помощи сталкивателя 27 (фиг. 10), Передав крыло 4, механизм 19 возвращается в исходное положение. Далее цикл повторяется.По сравнению с базовым объектом- сборочным станком СПК,.у которого ,загрузка бортовых крыльев на приемные шаблоны может осуществляться только вручную, данное устройство для хранения и подачи бортовых крыльев позволит автоматизировать процесс накопления и передачи бортового крылЪ на приемные шаблоны сборочного станка и тем самым увеличить производительность и облегчить труд . рабочего- сборщика покрышек,акаэ. 7829/17Тирак 647 ВНЮШИ Государственно по делам изобретейяй 113035, Москва, З"3,"РаКригер левич " го Комитета СССРи открытийушская наб., д. 4/5 род, ул. Проектная В орректор Ь.Гирня 1одписное