Мостовой кран

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к конструкциям мостовых кранов с самоустанавливающейся при движении концевой балкой.Известен мостовой кран, содержащийпролетную и две концевых балки, одна изкоторых жестко прикреплены к пролетнойбалке, а другая сопряжена с пролетнойбалкой посредством опорного и направляющего узлов 1, 10Недостатком известного крана являетсяснижение надежности его работы ввиду наличия паза в пролетной балке для опорногоузла, сужение рабочей зоны при двухбалочных мостах.Цель изобретения - повышение надежности работы крана путем обеспечения самоустановки его при движении,. Поставленная цель достигается тем, чтов мостовом кране, содержащем пролетнуюи две концевых балки, одна из которыхжестко прикреплена к пролетной балке, адругая сопряжена с пролетной балкой посредством опорного и направляющего узлов,опорный узел снабжен двумя секторами,расположенными по обе стороны концевойбалки и одними концами шарнирно соединенными с ней, и прикрепленной к пролетной балке осью, имеющей цапфы с буртами, причем другие концы секторов выполнены желобчатыми в поперечном сечениии ими охвачены цапфы, а направляющийузел снабжен шарнирно прикрепленной к З 0торцу пролетной балки жесткой П-образнойвилкой, на концах ветвей которой установлены ролики, причем на концевой балке установлены упорные винты, между которымиразмещены указанные, ролики.На фиг. 1 изображен мостовой кран, З 5общий вид; на фиг. 2 - сечение А - А нафиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б нафиг. 1; на фиг. 4 - вид В на фиг. 2.Мостовой кран содержит пролетную 1 идве концевых 2 и 3 балки с ходовыми колесами 4. Одна из концевых балок 2 жесткоприкреплена к пролетной балке, а другая 3 сопряжена с пролетной балкой посредством опорного и направляющего узлов.Опорный, узел снабжен двумя секторами5, расположенными по обе стороны концевой 4 балки и одними концами посредством шарниров 6 соединенными с ней, и прикрепленной к пролетной балке через тумбу 7 осью 8, имеющей цапфы 9 с буртами 10. При этом другие концы секторов выполнены в поперечном сечении желобчатыми и ими охвачены цапфы, а направляющий узел снабжен шарнирно прикрепленной к торцу пролетной балки жесткой П-образной вилкой 11, на концах ветвей которой установлены ролики 12. На концевой балке установлены упорные винты 13, между которымиразмещены указанные ролики.Для устранения нежелательных люфтов направляющего узла при изготовлении и в процессе эксплуатации, а также для снижения требований к точности изготовления величина зазора между торцами упорных винтов в концевой балке выполняется регулируемой. Это обеспечивается путем установки контргаек 14 на винтах.Мостовой кран работает следующим образом.При передвижении крана вертикальная нагрузка от пролетного строения крана на самоустанавливающуюся концевую балку 3 передается через цапфы 9 оси 8 и сектора 5. При движении крана самоустанавливающаяся концевая балка 3 своими колесами 4 копирует отклонения подкрановыхпутей от заданного положения в двух плоскостях: в вертикальной плоскости, проходящей по двум колесам 4, за счет вращенияцапф 9 в желобах секторов 5, а в горизонтальной плоскости - за счет качения цапф9 по секторам 5. При отключении однойстороны концевой балки 3 от оси подкрановых путей направляющий узел своими роликами 12 отклоняет и вторую сторону, сохраняя геометрическую неизменяемость конструкции крана.Использование изобретения обеспечит подвижность и самоустанавливаемость кон цевой балки в горизонтальной и вертикальнсй плоскостях с сохранением геометрической неизменяемости конструкции крана при размещении опорных и направляющих узлов вне зоны пролетного строения крана. Это обеспечит пригодность предлагаемого устройства для однобалочных опорных кранов различных конструктивных исполнений,1031882 8 ид В иг. ФСоставитель Б. ВыгодинТехред И. Верес Корректор М. Демчик Тираж 861 Подписное едактор А. Кур аказ 531224 го комит й и от аушская город, у ВНИИПИ Государственнопо делам изобретени113035, Москва, Ж - 35, Р филиал ППП Патент, г. Уж ета СССР крытийнаб., д. 4/5 л. Проектная