Система аварийной защиты самоходной многоопорной дождевальной машины

ость привод оваой уп кашиой управления шины отделен осмеюви як вода клапаном, и у, выполненную в ембраны с дросс в ней, находящим клапана. л с ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИСАНИЕ ИЗО К АВТОРСКОМУ(54 ) (57 ) СИСТЕМА АВАРИЙНОЙ ТЫ САМОХОДНОЙ МНОГООПОРНО ДЕВАЛЬНОЙ МАШИНЫ, включающа чики положения опор, управляющие ными клапанами на тележках, посл тельносоединенными напорной труб равления, подключенной одним конц напорному трубопроводу в конце ны и другим концом - к гидроклапану управления з.адвижкой в начале трубопровода машины, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью повышения надежности работы машины и снижения гидроудара в трубопроводной подводящей сети,. системаснабжена дополнительным трубопроводомпитания гидропривода последней тележки,подключенным к трубке управления. в конце машины, и подпружиненным клапаномс мембранным приводом, установленныммежду входом дополнительного трубопро-вода и гидроприводом последней тележки,причем управляющая нана сообщена с тру конец трубопровода трубки управления и ти мембранного при щим седло и тарелк де дополнительной м руюшим отверстием вне диаметра седла1 1009Изобретение относится к технике полива сельскохозяйственных культур иможет быть использовано в самоходныхмногоопорных дождевальных машинах.Известна система аварийной защитысамоходных многоопорных дождевальныхмашин, включающая последовательно соединенные маятниковые ртутные выключатели на каждой тележке, кинематическисвязанные с реечным механизмом, алек-. Отрогидрореле и аккумулятор,Недостатком системы является низкаянадежность вследствие отказов электроэлементов в условиях дождя, а также гидроудары в подводящей сети трубопроводов, 15Известна также система аварийной защиты самоходной многоопорной дождевальной машины, включающая датчики положения опор, управляющие сливными клапанами на тележках, последовательно соединенными напорной трубкой управления,подключенной одним концом к напорномутрубопроводу в конце машины и другимконцом к гидроклапану управления задвижкой в начале трубопровода машины, 25 Недостатками этой системы являютсянедостаточная надежность работы машины и гидроудар в подводящей сети, вызванные тем, что при отказе гидроклапана или задвижки на входе в трубпроводмашины не происходит отключения гидроприводов тележек,Целью изобретения является повышение надежности работы машины путем отключения привода тележек при отказе35гидроклапана или задвижки на входе втрубопровод машины, а также снижениегийроудара в подводящей сети трубопроводов,40Эта цель достигается тем, что система снабжена дополнительным трубопроводом питания гидропривода последней тележки, подключенным к трубке управления в конце машины, и подпружиненнымклапаном с мембранным приводом, уста 45новленным между входом дополнительного трубопровода и гидроприводом последней тележки, причем управляющая полость привода клапана сообщена с трубкой управления, а конец трубопровода машины отделен от трубки управления и управляющей полости мембранного приводаклапаном, имеющим седло й тарелку, выполненную в виде дополнительной мембраны с дросселирующим отверстием в ней)находящимся вне диаметра седла клапана.На фиг, 1 изображена принципиальнаясхема и редлагаемой системы аварийной 3442защитьц на фиг, 2 - положение элементои подпружиненного клапана с мембранным приводом при работающей машине;на фиг. 3 - то же, при возникновении отказа в работе машины (при срабатывании системы аварийной зашиты).Система аварийной защиты состоитиз запорного органа 1 (фиг. 1 ), гидрореле 2, сливных клапанов 3, установленных на каждой тележке, подпружиненногоклапана с мембранным приводом 4, установленного на трубопроводе подачи воды в гидропривод 5 последней тележки,гидравлически связанных между собойтрубкой управления 6,Клапан с мембранным приводом 4 состоит из запорного механизма с корпусом 7, тарелкой 8, пружиной 9, штоком10 и уплотнением 11, а также мембраны 12, крышки 13, мембраны 14 сэксцентрично расположенным отверстиемВ, так что отверстие находится вне. садка клапана, и кожуха 15.Система аварийной зашиты эапитывается водой от стояка 16 в концевой частитрубопровода машины с фильтром 17(фиг. 1).Стержень .18 датчика положения опорустановлен с возможностью воздействияупорами 19 на шток сливного клапана3, сообщая трубку управления 6 с атмосферой. Пля включения системы служиткран 20, подключающий трубку управления к началу трубопровода машины,Система зашиты работает следующимобразом,При пуске машины открытием крана20 заполняют систему зашиты в том числе полости А и Б клапана с мембранным приводом 4, Трубка управления 6,полости сливных клапанов 3, гидрореле2 заполняются водой и при повышениидавления воды в водопроводяшем трубопроводе машины в ней устанавливаетсядавление, соответствующее давлению вместе отбора воды. При этом создавшееся давление в системе переключает гид-.рореле 2 на открытие запорного органа1 и на открытие клапана с мембраннымприводом 4, Система гидравлической защиты включена в работу в автоматическом режиме, после чего кран 20 перекрывают.При нормальном положении трубопровода. машины при ее работе сливные клапаньге 3 закрыты,При аварийном искривлении трубопровода вследствие забегания или отстава: ния какой либо из тележек происходитА из полооти Б. давление в полости Аперемещение стержня 18 механизма син- падает, так как она сообщается с атмосхроннэании движения тележек назад или ферой через сливной клапан 3. Под дейвперед и упоры 19 открывают сливной етвием пружины 9 происходит закрытиеклапан 3, в результате чего происходит клапана 4, который перекрывает поступпадение давления в трубке управления 6 ление воды в гидропрнвод 5 последней те-,системы аварийной зашиты. При этом гнд- лежки н она останавливается.рореле 2 переключается на закрытие за-,порного органа 1. Одновременно нэ-за Закритне запорного органа 1 лроисхоразности давлений в полостяхБ и А, со;- о дит при остановленной машине. В случаездавщейся при, дросселироввнин в отвер- отказа в работе гидрореле 2 или эапорстии В мембраны 14 происходит пере- його органа 1 машина будет производитьмешенне этой мембраны, в результате че- полив, но без-движення, что предотвраго перекрывается вход воны в полостьтит ее аварию,Кол 9 Подпнснорственного комитета СССР бретений и открытийЖ, Рвушская наб., д. 4/5 Составитель Г. Параеа Техред А, Бабинеи 5/2 Тираж 7 В 1111 ИПИ Госуд по делам и 113035, Москва, Корректор А, Гриценко