Устройство для счета пассажиров

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ид 005110 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(ИМ Кй з 6 Об М 3/08 с присоединением заявки Нов Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий.32 (088. 8) Дата опубликования описаиия 15.03 83) Заявитель Научно-исслед УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЧЕТА НАССАЕИРО Изоб онтроль нымустройс ользовано в частности, в г транспорте.Известны устройства для счетапассажиров, содержащие датчики, подключенные через дешифраторы к счетчи-кам 1.),К недостаткам. этих устройств относится ненадежность работы релейных устройств в условиях транспорт-,ной тряски и их низкое быстродействие,являющееся причиной низкой точностисчета, посколь)у невозможно различить импульсы, поступающие одновре-.менно от двух и более, датчиков, Сувеличением количества:Проходов втрехвагонных поездах их может быть18) вероятность ошибки возрастает.Наиболее близким к предлагаемому является устройство для счета пассажиров, которое содержит датчики,установленные на нижней и верхнихступеньках, выходы которых подключены ко входам Формирователей импульсов, элемента И-НЕ, выходы которыхсоединены с первыми входами соответствующего ЙВ-триггера, вторые входыкоторых подключены к выходу третьегоо ретение относится к к твам и может быть исп народном хозяйстве, в ородском пассажирском тельский и конструкторс ский институт городского хозяйства элемента И-НЕ, выходы РЬ - триггеровсоединены с первым входом соответственно четвертого и пятого элементов И-НЕ, вторые входы которых поднключены к выходу элемента задержки,первый вход первого элемента И-НЕсоединен с выходом второго Йз-триггера, первый вход второго элементаИ-НЕ подключен к выходу первогокВ-. триггера, выход первого Формирователя импульсов соединен с первымвходом третьего элемента И-НЕ, второй, третий и четвертый элементызадержки 2 ).15 Н остатк, его является низкая.точность счета.Цель изобретения - п вышениеточности устройства.Цель достигается тем, что в.устройство, содержащее датчики, установленные на нижней и верхних ступенках, выходы которых подключены ковходам Формирователей импульсов,элементы И-НЕ, выходы которых соеди невы с первыми входами соответствующегой 5 триггера, вторые входы кото"- .рых подключены к выходу третьего элемента И-НЕ,выходы Р 5-триггеров сое-.динены с первым входом соответственно четвертого и пятого элементовИ-НЕ, вторые входы которых .подключены к выходу элемента задержки, первый вход первого элемента И-ЙЕ соединен с выходом второго РВ-триггера, первый вход второго элемента И-НЕ подключен к выходу первого РЗ- триггера, выход первого формирователя импульсов соединен с первым входом третьего элемнета И-НЕ, выходы четвертого и пятого элементов И-НЕ подключены к соответствующему счет чику; введены интегрирующая цепочка н триггерс управляющей задержкой на входе, входы которого подключены к выходу первого РВ-триггера и к выхо" дам формирователей импульсов, выход 15 триггера с управляющей задержкой на входе соединен со.вто 1 ыми входами второго и третьего элементов И-НЕ, к третьему входу четвертого элемента И-НЕ, ко входу элемента задержки и входу интегрирующей цепочки, выход которой подключен к третьему входу пятого элемента И-НЕ.На фиг.1 представлена блок-схема устройства; на фйг.2 - принципиальная 5 схема; на фиг3 и 4 временные диаграммы работы элементов устройства при вроде и выхоце пассажира.ка, формирователь 3 возвращается в Устройство содержит датчики нижней1 и верхней 2 ступеней, управляемыеими формирователи 3 и 4 импульсов,выход, первого формирователя 3 импульсов подключен к входу первого элемента И-НЕ 5 и входу триггера б суправляющей задержкой на входе, выходЗ 5которого соединен с входами второгои третьего элементов И-НЕ 7 и 8,два Й 5 -триггера 9 и 10, интегрирующуюцепочку 11, элемент задержки 12,четвертый и пятый трехвходовые элементы 40И-НЕ 13 и 14 и счетчик 15 и 16. Формирователи 3 и 4 импульсов построенына парах элементов И-НЕ 17 и 18 и19 и 20, включены по триггерной схеме, ЙЭ -триггеры 9 и 10 собраны на 45паре элементов И-НЕ 21 и 22 и 23 и.24 причем в схеме РЬ-триггера 9 дляобеспечения задержки возврата используется интегрирующая цепочка на элементах 25, 26 и 27, в триггере б суправляющей задержкой на входе, собственно триггер собран на элементах 2 И-ИЛИ-НЕ 28 и 29, а выходная уп-,равляемая задержка состоит из элементЬв И-НЕ 30, конденсатора 31, резисторов 32 и 33 и диодой 34, 35 и 36, элемент задержки 12 состоит из интегрирующей цепочки на элементах 37- 39 и элемента И-НЕ 40, интегрирующая цепочка 11, собранная на элементах 41-43. 60Устройство работает следующим об разом.При входе в подвижной состав пассажир наступает на нижнюю ступеньку и переключает датчик 1.На выходе эле 65 мента 17 формирователя 2 появляется, сигнал фО", на выходе элемента 18 сигнал ф 1 ф, затем ф 1" появляется на выходе третьего элемента И-НЕ 8 (схемы возврата триггеров 8) , разрешая переключение РЬ-триггеров 9 и 10 элемента 30, что исключает в дальнейшем влияние конденсатора 31 на время йереключения триггера на элементах 2 И-ИЛИ-НЕ 28 и 29На выходе первого элемента И"НЕ 5 схемы включения триггера) устанавливается уровень "Оф вызывающий переключение триггера 9. Сигнал "1" с выхода элемента И-НЕ 21 готовит к срабатыванию четвертый элемент И-НЕ 13, а сигнал фО" с выхода элемента И-НЕ 22 дополнительно блокирует задержку на вяоде тригГера б и запрещает срабатывание второго элемента И-НЕ 7 (схемы включения триггера 10) .Не освободив ступеньку, пассажир наступает йа верхнюю, переключая датчик 2.На выходе элемента 19 формирователя 4 появляется сигнал "0 ф, триггер 6 переключается и сигнал "0" с выхода элемента 29 подготавливает к срабатыванию элемент задержки 12 на элементах 37-40 н интегрирующую цепочку 11 на элементах 41-43. Сигнал "1" с выхода элемента не может открыть второй элемент И-НЕ 7, так как на его втором входе имеется уровень "0".Когда освобождается нижняя ступень" исходное состояние, на выходе первого элемента И-НЕ 5 устанавливается уровень "1", других переключений не происходит, Затем пассажир освобождает и верхнюю ступеньку, формирователь 4 возвращается в исходное состояние, переключая также и триггер б. На выходе элемента 29 появляется сигнал ф 1", вследствие чего на выходе третьего элемента И-НЕ 8 появляется сигнал "0", элемент 22 триггер 9 закрывается, однако из-за наличия интегрирующей цепочки 25-27 на выходе элемента 21 .уровень ф 1" удерживается в течение времени заряда конденсатора 27 через входное сопротивление элемента 21. На выходе элемента за держки удерживается уровень "1 ф в течение времени заряда конденсатора 39 через входное сопротивление элемента 40. Таким образом, в момент возврата триггера б в исходное состояние на всех трех входах элемента 13 присутствуют высокие уровни, элемент И-НЕ 13 открывается, добавляя единицу к содержимому счетчика входящих пассажиров 15. Затем на выходах элементов 21 и 40 устанавливаются, уровни фОф, элемент 13 закрывается,При выходе из подвижного состава пассажир сначала наступает на верхнюю ступеньку, переключая датчик 2 и"Оф с выхода формирователя 4 переключает триггер б на элементах 28 и 29.Сигнал ф 1 ф с выхода элемента 28 поступает на один вход элемента П-НЕ 7н, так как на его втором входе такжеимеется уровень ф 1", он открывается,переключая триггер 10. Разрешение напереключение кЬ -триггера 10 обеспечивается тем, что сигнал 90" с выхода.элемента 29 .блокирует элемент И-НЕ 8. 10Кроме того, сигнал "0" с выходаэлемента 29 готовит к срабатываниюэлемент задержки 12 и интегрирующуюцепочку 11. В результате переключениятриггера 10 блокируется элементИ-НЕ 5(уровень фОф с выхода элемента 23 и готовится к срабатываниюсчетчик выходящих пассажиров 16.При дальнейшем движении пассажир освобождает верхнюю ступеньку и на жимаетнижнюю с разрывом в пределах0-0,25 с. Предположим, что этот интервал больше О; Тогда в момент освобождения верхней ступеньки Форми"рователь 4 возвращается в исходноесостояние,. но благодаря заряду конденсатора 31 через входное сопротив-ление элемента 28 на выходе послед-.него продолжает удерживаться уровень 111 - триггер б остается взве- З 0денным. Как только пассажир наступает на нижнюю ступеньку, Формирователь3 переключается, сигнал фО с выхода элемента 17 Формирователя 3,удерживает в закрытом состоянии элемент И-.НЕ 8, закрывает элемент 30на его выходе появляется уровень ф 1и зарядный ток конденсатора 31 прекращается, Вслед за этим триггер наэлементах 28 и 29 возвращается в исходное состояние . Появившийся на выходе элемента 29 сигнал ф 1 ф 1 с не"большой задержкой, определяемой параметрами интегрирующей цепочки 11,поступает на один из входов элемента,14. К этому моменту на двух других 45его входах уже имеются уровниф 1 ф 1с выхода триггера 10 (элемент 24) ис выхода элемента задержки 12 (ем".кость конденсатора 39 значительно)больше емкости конденсатора 43). Сиг нал ф 10 ф с выхода элемента 14 поступает на счетный. вход счетчика 16,отчего к его содержимому прибавляетсяединица . С окончанием заряда конденсатора 39 на выходе элемента 40 устанавливается уровень ф 0 и элемент514 закрывается,При дальнейшем движении пассажир.освобождает нижнюю ступеньку, формирователь 3 возвращается в исходноесостояние, на выходе элемента И-НЕ 5устанавливается уровень 0,.воз.врйающий в исходное состояние итриггер 10.Если же переход с верхней ступеньки на нижнюю происходит без разрыва, 65 А т.е. сначала включается датчик 1,а затем выключается датчик 2, то в момент срабатывания Формирователя им-. пульсов 3 элемент 30 закрьйается, обрывая цепь заряда конденсатора 31. Поэтому при освобождении ступеньки, когда формирователь 4 возвращается в исходное состояние триггер на элементах 28 и 29 сбрасывается беэ задержки и импульс в счетчик 16 записывается.в момент освобождения верхней. ступеньки, а не в момент нажатия нижней, как происходило при отсутствии перекрытия в работе датчиков.В этом случае, если пассажир наступил на верхнюю ступеньку, а затем ,"вернулся в салон, импульс в счетчик 1 б не поступает; потому что триггер 10 возвращается в исходное состояние (и убирает разрешающий сигнал ф 1 с выхода элемента 13) значительно раньше, чем сигнал 1 установится на выходе интегрирующей цепочки 11.Введение в устройство интегрирующей цепочки и триггера с управляющей .цепочкой на входе и подключение их между собой повышает точность счета1Формула изобретенияУстройство для счета пассажиров, содержащее установленные на нижней и верхней ступеньках датчики, выхо-. ды которых подключены к входам Формирователей импульсов, элементы И-НЕ, выходы которых соединены с первыми входами соответствующего Рз-триггера, вторые входы которых подключены к выходу третьего элемента И-НЕ, выходы к 9-триггеров соединены с первым входом соответственно четвертого ипя- того элементов И-НЕ, вторые входы которых подключены к выходу элемента задержки, первый вход первого элемента И-ЙЕ соединен с выходом второго Я -триггера, первый вход второго элемента И-НЕ подключен к выходу первого ЙВ-триггера, выход первого формирователя импульсов соединен с первым входом третьего элемента И-НЕ, выходы четвертого и пятого элемента И-НЕ подключены к соответствующему счетчику, отличающееся тем, что, с целью повышения точности счета, в него введены интегрирующая цепочка и триггер с управлякшей задержкой на входе, входы которого подключены к выходу первого Р 5-триггера и к выходам Формирователей импульсов, выход триггера с управляющей задержкой на входе соединен с вторыми входами второго и третьего элементов И-НЕ, к третьему входу четвертого элемента И-НЕ, к входу элемента за"1005110 1 держки и к входу интегрируюцей цепочки, выход которой подключен к третьему входу пятого элемента И-НЕ.Источники инФормации, принятые во внимание при экспертизе 1, Лвторское свидетельство СССР9 303639, кл.06 И 3/08, 1968.2. Лвторское свидетельство СССРпо заявке Р 2979380/18"24,кл.06 М 3/08, 1981 (прототип).1005110 Составитель Н.БагановаРедактор К.Волсщук Техред М,КоштураКорректор В.БУ4 Патент , г.ужгород, ул.Проектная,4 иал аказ 1904/67 ТИраж 704 ВНИИПИ Государственного ком по делам изобретений и отк 113035, Иосква, Ж"35, Раушска