Центробежный пылеулавливатель

. Кузнецов, Н. П. Яковлев, А. П. Чернозубов и К. И. Дмитрие В ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ ПЫЛЕУЛАВЛИВАТ 1953 г. аа9568/449132 в Министерство металлургической промышленпости Заявлено 4 дека Известные центробежные пылеулавливатели с лопастным ротором, через который пропускается загрязненный газ, обладают тем недостатком, что им для засасывания потока газа необходим еще и отдельный вентилятор.Предлагаемый пылеулавливатель отличается тем, что в нем ротор не только выделяет из потока газа пыль, но и сам засасывает поток газа, совмещая, таким образом, в одном механизме пылеотдслитель с вентилятором. Достигается это благодаря тому, что лопасти ротора расположены в кольцевом пространстве мекду двумя входящими один в другой конусами, вдоль образующих этих конусов. Получающиеся при этом межлопастные каналы пропускают засасываемый газ и выделяют из него частички пыли, прижимаемые центробежной силой к наружному конусу и направляемые вдоль этого конуса в сборную камеру,На фиг. 1 предлагаемый пылеулавливтель показан в продольном разрезе, а на фиг, 2 отдельно изображен узел А фиг. 1.Ротор предлагаемого пылсулавливателя состоит нз двух, входящих один в другой, конусов 1 и 2. В кольцевое пространство, образованное конусами 1 и 2, вдоль образующих последних, помещены лопасти 8. Таким образом, ь роторе получаются межлопастные каналы, в которые засасывается и в них очищается загрязненный газ (воздух).Загрязненный пылью газ (воздух) поступает в горловину 4, а затем в межлопастные каналы вращающегося ротора, по которым он направляется в сборную для пыли камепу 6 и в выбросную для газ камеру 5. Образуюгцей внутреннего конуса 1 придана такая риволи. нейная форма, чтобы расстояние между конусами 1 и 2 непрерывно уменьшалось и направлении сборной и вь 1 бросиой амер и тем самым сокригался путь движения пылевых чстиц.Удельный вес частиц пыли больше удельного веса несущего ее г- за, а следовательно, больше и действующая иа эти частицы и цснтрооскная сила, возникающая при работе пылеулавлнватсля. Благодаря этому, пылевые частицы двиг- еотся по межлопастпьм сканлам ротора ис параллельно внутренней поверхности конуса 2, а сковзятпо ней и затем выбрасываются через щель между конусом 2 и перегородкой 7 в сборную камеру б.Учитывая то, что движение газа по внутренней поверхности конуса 2 из-за трения будет турбулентным (вихревым), а, следовательно, и мелкие частицы пыли также будут иметь вихревое движение вдоль этой поверхности, - щель между конусом 2 и перегородкой 7 рассчитана так, чтобы часть газа (15 - 20% ) вместе с пылью поступала и сборную камеру 6. Выброшенные в эту камеру пылевые частицы ударя 1 отся об ее стенки и оседают в бункер 8. Газ, попавший в камеру 6, возвращается в ротор через регулируемую щель между горловиной 4 и фасонным бортом конуса 2,Очищенный от пыли газ, поступивший в выбросную камеру 5, отводится от пылеулавливателя через выхлопной патруоок 9,Вал вращающегося ротора установлен на нарикоподшипниках 12. Для их охлаждения при работе пылеулавливателя на горячих газах корпус подшипника 12 снабжен рубашкой 13, под которую в этом случае подается через патрубок 14 охлаждающая вода. Для устране. ния непосредственного контакта горячих газов с корпусом подшипника в выбросной камере 5 установлен неподвижный предохранительный конус 15. Вращение вала 11 ротора осуществляется через ременную передачу от установленного на станине пылеулавливателя элек. тродвигатечяПредмет изобретения1. Центробежный пылеулавливатель с лопастным ротором, отл ич а ю ш и Й с я тем, что лопасти ротора помещены в кольцевом пространстве между двумя входящими один в другой конусами вдоль образующих последних, с целью получения межлопастных каналов для пропуска засасываемого загрязненного газа с одновременным выделением частнчек пыли, прижимаем ых центробежной силой к наружному конусу и направляемых их вдоль этого конуса в сборную камеру.2. Форма выполнения пылеулаиливателя по п. 1, отличающая с я тем, что образующей внутреннего конуса ротора придана такая криволинейная форма, чтобы расстояние между конусами непрерывно уменьшалось в направлении сборной камеры с целью сокращения пути пылевой частицы при ее перемещении под действием центробежных сил.