Устройство для перемещения скользящей опалубки

(51)М. Кл. Е 04 С 11/24 заявки М с присоединен (23) ПриоритеОпублнко сударстееннын коннт СССР о делам изобретенийткрытнн Дата опубликования описания 18. 11.82 ов, В.Т. Сапронов, В.И. Чесноко и Н,В. Гонтарев72) Авторы изобретен Ю твенный институт проектированияахтного строительствач 71 Заявнтел нецкии госуда организации(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ СКОЛЬЗЯЩ ОПАЛУБКИ а такв, обу- руэок имеет ксирую я работакже од щ Изобретение относится к строительству и может быть использовано при возведении монолитных железобетонных стен в скользящей опалубке.Известно устройство для перемеще ния скользящей опалубки, включающее5 электромагнитный привод с фиксирующи ми зажимами и неподвижными относительно его корпуса электромагнитами, ползун, на наружной поверхности которого расположены зубчатые рейки, подвижные электромагниты, взаимодействующие с неподвижными электромагнитами и соединенными попарно коромыслами с насаженными на их валы зуб- т чатыми секциями, находящимися в зацеплении с зубчатыми рейками1.Недостатками этого устройства являются его малая грузоподъемность, небольшой шаг подъема, отсутствие 2 устройства, обеспечивающего "шаг на месте", шум и вибрация при работе, вызванные взаимодействием подвижных и неподвижных электромагнитов, же быстрый износ электромагнито словленный наличием ударных наг при работе.Известно устройство для перемещения скользящей опалубки, состоящее из электромеханического домкрата с цилиндрическим полым ротором, фиксирующих зажимов; механизма автоматического реверсирования и домкратной рамы с опорным стержнем 1 21.Однако такое устройство характеризуется недостаточной надежностью в работе вследствие проскальзывания фиксирующих зажимов относительно опорного стержня, что нарушает горизонтальность опалубки и приводит к искривлению щитов. Кроме того, устройство н станционного управления ф ми зажимами для обеспечен режиме "шаг на месте", чтснижает надежность его применения,качество возводимых конструкций.Цель изобретения - повышение на"дежности и качества возводимых конструкций.5Поставленная цель достигается тем,что в устройстве для перемещенияскользящей опалубки, включающем корпус с полыми винтами и верхним и ниж"ним фиксирующими зажимами, состоящими из пружин, сепараторов и зажимныхэлементов, приводного электродвигателя с гибким полым цилиндрическим ротором, оборудованным венцами внутреннего зацепления, механизм автоматического реверсирования вращения полыхвинтов и домкратную раму с опорнымстержнем, приводной электродвигательснабжен крышкой с зубчатым венцомнаружного зацепления и валом с жесткозакрепленной на нем ведомой шестерней, при этом вал установлен внутри гибкого полого цилиндрического ротора, один венец которого контактирует с зубчатым венцом крышки привод" 5ного электродвигателя, а другой венец входит в зацепление с ведомой шес.терней,Кроме этого, полый винт верхнегофиксирующего зажима снабжен электромагнитом, а сепаратор оборудован яко"рем электромагнита, выполненным ввиде гайки с фланцем.При этом устройство снабжено следящим механизмом, включающим корпуси сменный ролик с профилированной по"верхностью, длина которой равна заданной величине перемещения опалубки.На чертеже изображено устройство,вертикальный разрез,4 ОУстройство для перемещения скользящей опалубки состоит из домкратнойрамы 1 (показана частично), опорногостержня 2, приводного электродвигателя 3 переменного тока, содержащегокорпус 4, статор 5, выполняющий роль45электромагнитного генератора волнвнешнего приложения, гибкий полыйцилиндрический ротор 6 с зубчатымивенцами 7 и 8 внутреннего зацепления,крышку 9 с зубчатым венцом наружного 5 взацепления 10 и крышку 11. Зубчатыйвенец 7 находится в постоянном зацеплении с зубчатым венцом 10 наружного зацепления крышки 9, жестко закрепленной на корпусе 4. Зубцы венцов 7 и 10 скоррегированы так, чтоони не препятствуют деформации гибкого ротора 6, Полый вал 12 с внутренними левой 13 и правой 14 резьбами установлен на подшипниках 15и 16. На полом валу 12 при помощишпонки 17 установлена ведомая шестерня 18, входящая в зацепление сзубчатым венцом 8 гибкого ротора 6,Шестерня 18 вращается совместно свалом 12 в подшипниках 15 и 16. Внутри полого вала 12 на правой 13 и левой 14 резьбах установлены полые винты 19 и 20", выполненные с конуснымирасточками 21 и 22, внутри которыхустановлены верхний 23 и нижний 24фиксирующие зажимы. Фиксирующие зажимы 23 и 24 состоят из зажимных элеме тов 25 и 26, сепараторов 27 и 28,пружин 29 и 30, установленных на сепараторах 27 и 28 внутри полых винтов 19 и 20 в распор между заточкамиполых винтов и их гайками 31 и 32,установленных на сепараторах 27 и 28при помощи реэьбового соединения.На верхней части полого винта 19установлен электромагнит 33, состоящий из корпуса 34 и катушки 35, Гайка 31, выполненная с фланцем, служитякорем электромагнита,На домкратной раме 1 установленмеханизм контроля перемещения 36, состоящий иэ корпуса 37, профилированного ролика 38, контактирующего сопорным стержнем 2, электрическогопереключателя 39, штока-толкателя 40с пружиной 41, при помощи которойэлектрический переключатель 39 кинематически связан с профилированнымроликом 38. Длина профилированнойповерхности 42 ролика 38 равна заданной величине подъема опалубки, путем замены ролика 38 равна заданнойвеличине подъема опалубки, путем замены ролика 38 на другой, большегоили меньшего диаметра, производитсярегулирование величины шага опалубки. Электрический переключатель 39при помощи электрокабелей связан сцепью управления приводными электродвигателями устройств для вертикального подъема скользящей опалубки, выполненной по известным схемам,Устройство для перемещения скользящей опалубки работает следующим образом,При подаче напряжения переменноготока в обмотку статора 5 возникаетвращающееся магнитное поле, совпадающее с двумя диаметрально противоположными бегущими волнами деформациив гибком роторе 6. В процессе деформации гибкого ротора 6 внутренний зубчатый венец 8 входит в зацепление сведомой шестерней 18, заставляя вращаться шестерню 18 и полый вал 12.При вращении полого вала 12 напримерпо часовой стрелке, происходит продольное перемещение полых винтов 19и 20 в резьбах 13 и 14, полый винт19 идет вверх, а полый винт 20 - внизНижний фиксирующий зажим 24 зажимает опорный стержень 2 и остается неподвижным относительно стержня 2вместе с полым винтом 20. Устройстводля подъема скользящей опалубки пе фремещается относительно опорногостержня 2 и поднимает сколь ящую опалубку. Верхний полый винт 19 и расположенный в нем верхний фиксирующийзажим 23 перемещаются вверх, при этомуверхний фиксирующий зажим 23 автоматически отключается от опорного стерж"ня 2 и скользит по .нему вверх. Перемещение устройства происходит у до тех пор, пока профилированная поверхность 42 ролика 38 не воздействует через шток-толкатель 40 и пружину 41 на электрический переключатель 39, который отключает подачу тока в обмотку статора 5 и подготавливает цепь электрического управления к реверсу. Реверс приводных электродвигателей 3 осуществляется, когда профилированные ролики всех устройств для подъема, установленных. на опалубке, занимают исходное положение, т,е. когда все устройства осуществят подъем опалубки на заданную высоту и выйдут на один уровень, обеспечив горизонтальность опалубки. При осу" ществлении реверса приводного элект" родвигателя 3 магнитное поле изменяет направление вращения, что в свою очередь, вызывает изменение направления вращения полого вала 12 и перемещение полых винтов 19 и 20 в резьбах 13 и 14. Полый винт 19 перемеща" ется вниз, верхний фиксирующий зажим 23 зажимает опорный стержень 2 и остается неподвижным относительно стержня 2 при подъеме опалубки. Полый винт 20 совершает относительно опорного стержня 2 двойное перемещение, перемещаясь в резьбе полого вала 12Я и поднимаясь вместе с устройством вверх, при этом нижний фиксирующий зажим 24 отключается от опорного стержня 2 и также скользит вверх. Для осуществления работы устройства в режиме "шаг на месте" что не" обходимо при перерывах бетонирования с целью предотвращения схватывания бетона со щитами опалубки, с пульта управления дистанционно подается напряжение на катушку 35 электромагнита 33, При этом гайка 31 с фланцем, заполняющая роль якоря электромагнита, преодолевая сопротивление пружины 29, притягивается к электромагниту 33 и перемещает вместе с сепаратором 27 зажимные элементы 25 относительно конусной расточки 21 полого винта 19, отключив тем самым верхний фиксирующий зажим 23. Устройство, не зафиксированное верхним фиксирующим зажимом 23, осуществляет "шаг на месте" до тех пор, пока не будет снято напряжение с катушки 35 электромагнита 33,Применение предлагаемого устройства позволяет повысить качество возводимых конструкций, снизить их тру" 1доемкость на 15-203 за счет исключения отделочных операций при высокой надежности.формула изобретения1. Устройство для перемещения скользящей опалубки, включающее кор. пус с полыми винтами и верхним и нижним фиксирующими зажимами, состоящими иэ пружин, сепараторов и зажимных элементов, приводной электродвигатель с гибким полым цилиндрическим ротором, оборудованным венцами внутреннего зацепления, механизм автоматического реверсирования вращения полых винтов и домкратную раму с опорным стержнем, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, приводной электродвигатель снабжен крышкой с зубчатым венцом наружного зацепления и валом с жестко закрепленной на нем ведо" мой шестерней, при этом вал установлен внутри гибкого полого цилиндрического ротора, один венец которого контактирует с зубчатым венцом крышки приводного электродвигателя, а другой венец входит в зацепление с ве" домой шестерней2. Устройство по и, 1, о т л и " ч а ю щ е е с я тем, что полый винт верхнего фиксирующего зажима снабжен электромагитом, а сепаратор обо-,973761 КИПИ Заказ 8 нт" илиал ППП рудован якорем электромагнита, выполненным в виде гайки с фланцем.3. Устройство по и. 1 и 2, о т - л и ч а ю щ е е с я тем, что оно снабжено следящим механизмом, включающим корпус и сменный ролик с профилированной поверхностью, длина которой равна заданной величине перемещения опалубки,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе. Авторское свидетельство СССРй й 505782, кл, Е 01 С 11/2 Й, 1976.2. Косенков Е,Д. Строительствовысотных сооружений в скользящейопалубке. Киев, "Будивельник", 1971,с. 87-88,ираж 72 ч Подписное город, ул, Проектная,