Устройство для уплотнения земляного полотна железнодорожного пути

О П И С А Н И Е в 97305ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(51) М. Кл,Е 02 0 3/02 Е 01 С 19/28 Ьсударственный комитет по делам изобретений н открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ЗЕИЛЯНОГ ПОЛОТНА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ тся возрузов а на" их всте на затор выполнен в ви ми и центрально рас Изобретение относится к области строительства и, в частности, касается устройства для уплотнения земляного полотна железнодорожного пути,Известно устройство для уплотнения земляного полотна железнодорожного пути, содержащее смонтированный на раме посредством оси барабан с радиальными направляющими, установлен ными с зазором относительно- оси, в которых размещены цапфы трамбующих грузов и расположенными попарно по его периметру амортизаторами, между которыми закреплены фиксаторы трамбующих грузов Г 1 . Указанное устроиство отлич недостаточной надежностью изможности выпадания трамбующих из направляющих и попадания правляющие, расположенные не контакта с грунтом.Цель изобретения - повышен дежности устройства,2Поставленная цель достигаетсятем, что устройство для уплотненияземляного полотна железнодорожногопути, содержащее смонтированный нараме посредством оси барабан с радиальными направляющими, установленными с зазором относительно оси, вкоторых размещены цапфы трамбующихгрузов, и расположенными попарнопо его периметру амортизаторами, томежду которыми закреплены фиксаторытрамбующих грузов, снабжено шаботамии распределителем, расположенным взазоре между радиальными направляющими и выполненным в виде соосныхцилиндров с вертикальной прорезьюдля прохода цапф трамбующих грузов,причем шаботы расположены по периметру барабана и соединены с соответствующими амортизаторами, а фиксаторывыполнены в виде расположвнных похордам полок.Каждый амортиде кольца с тяга3 97370положенной в нем звездочки, в зазоре .между которыми размещены упругие эле.менты, причем звездочка посредствомоси шарнирно закреплена к барабану,а кольцо посредством тяг соединеносо смежными шаботами.На фиг. 1 изображено устройство,общий вид; на фиг. 2 - шабот с амортизатором.Устройство состоит из барабана 1, 10установленного на оси 2, имеющегорадиальные направляющие 3, внутрикоторых размещены цапфы 4 трамбующихгрузов 5, а на периферии расположеныфиксаторы 6 трамбующих грузов 5. Устройство снабжено распределителем 7,установленным в центре барабана 1,и шаботами 8 подсоединенными к амортизаторам 9 и образующими непрерывный многогранник по окружности барабана 1, Шаботы 8 установлены напротивтрамбующих грузов 5. Распределитель7 выполнен в виде цилиндра с вертикальной прорезью для прохода трамбующих грузов 5. Фиксаторы 6 представля ют собой полки, расположенные по хордам внешней окружности барабана 1.Каждый амортизатор 9 выполнен в видекольца 10 с тягой 11, внутри которогоцентрально расположена звездочка 12. 5 оВ зазоре между кольцом 10 и звездочкой12 размещены упругие элементы 13,Звездочка 12 с помощью оси 14 прикреплена к барабану 1,Устройство работает следующим образом.При перекатывании устройства погрунту барабан 1 совершает вращательное движение совместно с направляющими 4 относительно распределителя 7. оПри этом в каждой направляющей 3 наподъемной стороне барабана 1 расположены трамбующие грузы 5. Трамбующиегрузы 5, в процессе подъема удерживаются в фиксаторах 6 за счет действиясилы тяжести и накапливают кинетическую энергию. При подходе направляющей3 к вертикальной оси барабана 1 трамбующие грузы выкатываются из направляющих 3, проходят сквозь прорезь распределителя 7 к шаботу 8, находящемуся в этот момент на грунте и ударяютпо нему. В результате удара шабот 8перемещается в грунт и уплотняет его.При этом амортизаторы 9 деформируются.Накопленная упругими элементами 1355потенциальная энергия после удара переходит в кинетическую и шабот 8 пере. 5 4мещается в заданное положение. При повороте барабана 1 трамбующие грузы 5 закатываются своими цапфами 4 в направляющие 3, а шабот 8 выходит из контакта с грунтом, При этом в контакт с грунтом входит последующий шабот 8 и цикл повторяется. В связи с непрерывностью установки шаботов 8 по внешней окружности барабана 1 происходит непрерывное уплотнение поверхности грунтового массива. Распределитель 7 препятствует попаданию трамбу ющих грузов 5 в нерабочие направляющие 3 и повышает тем самым надежность устройства.Формула изобретения1, Устройство для уплотнения земляного полотна железнодорожного пути,содержащее смонтированный на рамепосредством оси барабан с радиальными направляющими, установленными сзазором Относительно Оси, в которыхразмещены цапфы трамбующих грузов,и расположенными попарно по его периметру амортизаторами, между которыми закреплены фиксаторы трамбующихгрузов, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения надежности устройства, оно снабжено шаботами и распределителем, расположеннымв зазоре между радиальными направляющими и выполненным в виде соосныхцилиндров с вертикальной прорезьюдля прохода цапф трамбующих грузов,причем шаботы расположены по периметру барабана и соединены с соответствующими амортизаторами, а фиксаторывыполнены в виде расположенных похордам полок,2. Устройство по и, 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что каждыйамортизатор выполнен в виде кольцас тягами и центрально расположеннойв нем звездочки, в зазоре между которыми размещены упругие элементы, причем звездочка посредством оси шарнирно закреплена к барабану, а кольцопосредством тяг соединено со смежными шаботами.Источники информации,принятые во внимание при экспертизеАвторское свидетельство СССРМ 791821, кп. Е 01 С 19/28,1975973705Составитель А. ПивоваровРедактор О. Колесникова Техред И.Гайду Корректор У, ПономаренкоЗаказ 8630/3 Й Тираж 709 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,