Туер

965897 ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Совэ СоветскихСоциалистическихреспублик(22) Заявлено 09,08.79(21) 2810030/27-11с присоединением заявки М Гопударотвкииый кпнитет СССР по делан изобретений и открытий(53) УДК 629,121. .15 (088.8) Опубликовано 15.10.82. Бюллетень И 38Дата опубликования описания 18.10.82 72) Авторы В. П.Жуков, М.А.Манухин и Ю.Н. Бабушкин 54 колесе стр тносится к судк туерам., включающийс намотаннымкинематическ корпус ина негосвязанны ера являе затраты 1 Изобретение о нию, в частности Известен туер арабан лебедки яговым тросом,приводом 1 1. Недостатками известного т ются большие эксплуатационны и загрязнение окружающей среЦель изобретения - снижение эксплуатационных затрат и уменьшение загряз кения окружающей среды.Поставленная цель достигается тем, что привод содержит группу турбоколес, расположенных друг за другом вдоль корпуса и установленных с возможностью вра щения вокруг горизонтальных осей, при атом расстояние от горизонтальной оси вращения каждого турбоколеса до периферийных кршкок его превышает рюсстоя е ние от упомянутой горизонтальной оси вращения до плоскости ватерлинии, бара бан лебедки закреплен на первом турбо, а остальные турбоколеса снаб ены шкивами, через которые пропущен с намоткой одного шлага тяговый трос.Кроме того, корпус выполнен в видекатамарана, а каждое турбоколесо выпол нено двойным, при этом обе части турбоколеса расположены между корпусамикатамарана.С целью повышения эффективности вуправлении корпус снабжен смонтированными на нем носовыми рулями с приводами их подъема, а турбоколеса снабжены экранирующими заслонками с противовесами н приводами их подъема, при этом заслонки установлены с возможностью перемещения в вертикальный плоскостях относительно турбоколес.На фнг. 1 изображен туерпродольный,разрез; на фиг, 2 - туер, план; на фиг. 3 ось турбоколеса с барабаном лебедки, разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - турбоколесо, поперечный разрез Б-Б на фиг.З,Туер состоит нз корпуса 1, выполненного в виде катамарана, барабана 2 лефТуер эа счет использования энергии течения реки осуществляет проводку судов против течения. Положительный эф- фект заключается в отсутствии необходимости оборудования туера силовой установкой требующей затрат на топливо, смазку и техническое обслуживание. Кроме того, туер максимально отвечает требованиям охраны окружающей среды как агрегат, не использующий никаких видов топлива. 1. Туер, включающий корпус и барабан лебедки с намотанным на него тяговым тросом, кинематически свяэанйый сприводом, отличающийся тем,что, с целью снижения аксплуатационныхзатрат и уменьшения загрязнения окружающей среды, привод содержит группутурбоколес, расположенных друг за другом вдоль корпуса и установленных свозможностью вращения вокруг горизокт-тальных осей, при этом расстояние от горизонтальной оси вращения каждого турбоколеса до периферийных кромок егопревышает расстояние от упомянутой гори".зонтальной оси вращения до плоскостиватерлинии, барабан лебедки закрепленна первом турбоколесе, а остальные турбоколеса снабжены шкивами, через кото. рые пропущен с намоткой одного шлагатяговый трос,2. Туер по п. 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что корпус выполнен в видекатамарана, а каждое турбоколесо выполнено двойным, при этом обе части турбоколеса расположены между корпусамика тамара на.3. Туер по п, 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения аффективности в управлении, корпус снабженсмонтированными на нем носовыми рулями с приводами их подъема, а турбоколеса снабжены экранирующими заслонкамис противовесами и приводами их подъема,при этом заслойки установлены с воэможностью перемещения в вертикальных плоскостях относительно турбоколес. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе3 9658 Й бедки, турбоколес 3 привода, выполнен ных двойными, шкива 4, тягового троса 5, акранирующих заслонок 6 с противовесами 7 и привода их подъема 8, носовых рулей 9 с приводами 10 ик подьема, тросоукладчика 1 1, направляющего блока 12 и роульсов 13, Турбоколеса 3 ,расположены друг эа другом вдоль корпуса и установлены с возможностью вращения вокруг горизонтальных осей 14. 10Тяговый трос 5 закреплен на туерном барабане 2, посаженном жестко на одной оси с. турбоколесом 3, пропущен через тросоукладчик 11 и путем накладки одно-, го шлага через шкивы 4, а затем через 15 направляющий блок 12 и роульсы 13 закреплен на берегу или дне реки. Раостояние от горизонтальной оси 14 вращения каждого турбоколеса 3 до периферийных кромок его превышает расстоя ние от упомянутой горизонтальной оси вращения до плоскости ватерлинии, Заслонки 6 установлены с воэможностью перемещения в вертикальных плоскостях относительно турбоколес 3. 25Туер работает следующим образом.При поднятых акранирующих заслонках 6 турбоколеса 3 вращаются встречным потоком, при этом благодаря описанному способу запасовки в тяговом, тросе 5 З 0 создается натяжение, обусловленное суммарным крутящим моментом, возникающим на всех турбоколесах 3. Натяжением тягового троса 5 обеспечивается перемещение туера с причаленными к нему .судами против течения, Носовые подъемно-опускные рули 9 служат для управления туером при его движении путем опуокания правого или левого руля с помощыа приводов 10. Для спуска туера вниз по течению приводами подъема 8 опускаются акранирующие заслонки 6, частично уравновешенные противовесами 7, при этом опущенные заслонки 6 акранируют погруженную часть турбоколес, в результате чего сопротивление туера в целом увеличивается, а крутящий момент на турбоколесах резко уменьшается, в результате чего тяговый трос 5 вытравливается, при этом натяжение тягового троса 5 обусловлено только сопротивлением вра 50 щению эаэкранированных турбоколес. Скорость спуска может регулироваться как одновременн;ым опусканием носовых рулей (увеличение скорости), так и при-подниманием экранирующих заслонок (уменьшение скорости) . Формула изобретения965897 иг р,й. ренк ППП Патент Заказ, 7753/27 ВНИИ ПИ но д 1130351 ираж 462 ., Подписное рственного комитета СССР изобретений и открытийоава, Ж, Раушсжая наб., д. 4