Топливовпрыскивающий насос роторного типа

(33) Великобритания Государственный комнтет СССР по делан нзобретеннй н открытнйИностранец Роберт Томас Джон Скиннер(72) Автор изобретения Иностранная фирма(54) ТОПЛИВОВПРЫСКИВАЮЩИЙ НАСОС РОТОРНОГО ТИПАИзобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению и может быть использовано в топливных системах двигателей внутреннего сгорания с топливовпрыски 5вающим насосом роторного типа,Известен топливовпрыскивающий насос роторного типа двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус,расположенный в последнем с возможностью синхронного вращения с двигателем распределитель, имеющий поперечный канал, в котором размещеныдва плунжера, осевую питающую полость 5постоянно соединенную с межплунжерным объемом поперечного канала, иразнесенные по оси радиальные впускной и выпускной каналы, одни концыкоторых-постоянно соединены с питающей полостью, а другие выходят наповерхность вращения распределителя,размещенный вокруг распределителя взоне поперечного канала кольцевойкулачок, внутренний рабочий профилЬкоторого сопряжен с плунжерами, ивыполненные в корпусе в различныхпоперечных плоскостях с возможностьюпоочередного соединения с питающейполостью через радиальные впускной и выпускной каналы распределителя соответственно подводящий канал, сообщенный через регулируемый дроссель с топливоподкачивающим насосом, и нагнетательный канал, сообщенный с форсункой 13 .Надежность такого насоса, снижает" ся, когда при его работе в питающую полость вместе с топливом попадает воздух, для удаления которого необходимо разъединять нагнетательный топливопривод или иметь ручной вентиляционный канал.Цель изобретения - повышение надежности путем исключения образования воздушных пробок.Укаэанная цель достигается тем, что в корпусе в плоскости нагнетательного канала выполнен дополнительный канал для соединения питающей полости через дроссель со слив-ной магистралью в период по меньшей мере части времени сообщения питающей полости с подводящим каналом,причем сливная магистраль выполнена в виде трубопровода,с обратньм клапаном, при этом обратный клапан выполнен в виде подпружиненного золотника для перекрытия дополнительного каналапри достижении в последнем заданного давления.На фиг, 1 схематически изображен насос, продольное сечение; на фиг.2 плоскость нагнетательных каналов, по" перечное сечение; на фиг. 3 - об" 5 ратный клапан, общий вид.Топливовпрыскивающий насос состоит иэ корпуса 1, в отверстии 2 которого размещен с возможностью вращения распределитель 3, На одном конце рас пределитель 3 соединен с приводным валом 4 для синхронного вращения с двигателем, на другом конце распреде" литель 3 соединен с топливоподкачивающим насосом 5, имеющим впускное 6 и 15 выпускное 7 отверстия. Впускное от- верстие 6 соединено трубопроводами с емкостью 8 для топлива. Топливоподкачивающий насос 5 имеет также перепускной канал 9 для контроля выходноО го давления.й В распределителе 3 выполнен попе" речный канал 10, в котором расположены два плунжера 11. Плунжеры 11 имеют роликовые толкатели (не показаны ), которыми они сопряжены с внутренней рабочей поверхностью 12 кольцевого кулачка 13, расположенного вокруг распределителя 3 в эоие поперечного канала 10. Распределитель 3 имеют осевую питающую полость 14, которая постоянно сообщена с межплунжерным объемом 15 поперечного канала 10, а также разнесенные по оси радиальные впускной 16 и выпускной 35 17 каналы, одни концы которых постоянно сообщены с питающей полостью 14, а другие выходят на поверхность 18 вращения распределителя 3. В корпусе 1 насоса в различных попереч ных плоскостях выполнены с воэможностью поочередного соединения с питающей полостью 14 через радиальные каналы 16 и 17 распределителя соответственно подводящий канал 19 сооб щенный через регулируемый дроссель 20 и кольцевую канавку 21 с топливоподкачивающим насосом 5, и нагнетательный канал 22, сообщенный с форсункой (не показана). В корпусе 1 в плоскости нагнетательного канала выполнен дополнительный канал 23 для .соединения питающей полости 14 через дроссель 24 со сливной магистралью 25, связанной с емкостью 8 для топ- ливР."Сливная магистраль 25 выполнена 55 в виде трубопровода 26 с обратным клапаном 27. Обратный клапан 27 выполнен в виде золотника 28, подпружи-, ненного пружиной 29 и расположенного в гильзе 30. Гильза 30 имеет резьбо-, 60 вую часть 31 для присоединения к корпусу 1 насоса. Золотник 28 имеет осевое сверление 32, сообщенное с одной сторонычерез дроссель 24 с дополнительным каналом, а с другой через 65 радиальное сверление 33 и канал 34 СО СЛИВОМНасос работает следующим образом.Топливо из емкости 8 топливоподкачивающим насосом 5 подается к кольцевой канавке 21, откуда через регулируемый дроссель 20, подводящий канал 19, впускной канал 16 поступает в питающую полость 14 и межплунжерный объем 15. Количество поступающего в питающую полость топлива и сле-. довательно степень движения плунжеровнаружу зависят,от положения регулируемого дросселя, По мере поворотараспределителя впускной канал 16выйдет из совмещенного положения с подводящим каналом 19, а выпускнойканал 17 с нагнетательным каналом 22, которых может быть несколько.В это время плунжеры под действием кольцевого кулачка 13 движутсявовнутрь и происходит подача топлива к форсунке двигателя, Дальнейшеевращение распределителя 3 приводит . к разобщению выпускного канала 17 с нагнетательным 22 и соединению впускного 16, которых может быть два придиаметральном расположении, с подводящим 19, что приводит к подаче топлива в питающую полость 14, имежплунжерный объем и цикл повторяется.Выполненный в корпусе 1 в плоскости нагнетательного канала 22 дополнительный канал 23 (один или несколько) соединяют питающую полость 14 со сЛивом через дроссель 24 и обратный клапан, когда питающая полость сообщается с подводящим топливо каналом 19. Соединение питающей полости со сливом может быть осуществлено частично или на время всего периода соединения первой с подводящим каналом, при этом воздух, попавший в питающую полость будет удаляться с небольшим количеством топлива через дополнительный клапан 23, дроссель 24 и сливную магистраль 25 в емкость 8 для топлива. Дроссель 24 выбирается так, чтобы пропускаемое им количество топлива не снижало степень наполнения питающей полости 14.Обратный клапан 27 выполнен чувствительным к давлению в дополнительном канале 23 и, когда давление в последнем возрастает выше определенной настраиваемой величины, то золотник 28 клапана, перемещаясь дальше по потоку топлива, выводит иэ сообщения радиальное сверление 33 с каналом 34, что приводит к разъединению дополнительного канала 23 от сливной магистрали 25 и емкости 8 для топлива, тем самым предотвращая дальнейшую утечку горючего.Такое выполнение топливовпрыскивающего насоса повышает нагежностьсистемы в целом, так как исключает образование воздушных пробок во внутренних полостях насоса.Формула изобретения1. Топливовпрыскивающнй насос роторного типа для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, расположенный в последнем с воэможностью синхронного вращения с двигателем распределитель, имеющий поперечный канал, в котором размещены два плунжера, осевую питающую полость, постоянно соединенную с меж плунжерным объемом поперечного канала, и разнесенные по оси радиальные впускной и выпускной каналы, одни концы которых постоянно соединены с питающей полостью, а другие выходят на поверхность вращения распределителя, размещенный вокруг распределителя в зоне поперечного ка- нала кольцевой кулачок, внутренний рабочий профиль которого сопряжен с плунжерами, и выполненные в корпусе в различных поперечных плоскостях с возможностью поочередного соединения с питающей полостью через радиальные впускной и выпускной каналыраспределителя соответственно подводящий канал, сообщенный через регулируемый дроссель с топливоподка"чивающим насосом, .и нагнетательный фканал, сообщенный с Форсункой, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения надежности путем ис/ключения образования воздушных пробок, в корпусе в плоскости нагнетательного канала выполнен дополнитель"ный канал для соединения питающейполости через дроссель со сливноймагистралью в период по меньшей мервчасти времени сообщения питающейполости с подводящим каналом.2. Насос по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что сливиая магистраль выполнена в виде трубопроводас обратным клапаном.3. Насос по п. 2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что обратный клапан выполнен в виде подпружиненногозолотника для перекрытия дополнительного канала при достижении впоследнем заданного давленияИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Великобритании Р 1173317,кл. Е 1 А опублик 19 б 9.