Ротор асинхронного двигателя

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 951558(22) Заявлено 20, 10. 80 (21) 29947 08 24- 07 Н 02 К 1/22 с присоединением заявкиГввударственный комитет СССР ко делам изобретений и открытий(54) РОТОР АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ 1Изобретение относится к электра- машиностроению и может быть. использовано в асинхронных двигателях при пуске их от генераторов соизме-. римой мощности, либо от слабой сети, когда невозможен пуск асинхронных двигателей с обычным короткозамкнутым ротором типа беличьей клетки из-за чрезмерно больших пусковых токов.По основному авт. св.678593 известен ротор асинхронного двигателя, содержащий массивный магнитопровод, установленный на шихтованном с короткозамыкающими кольцами, примыкающими к торцам ротора, причем наружный диаметр короткозамыкающих -колец меньше наружного диаметра короткозамыкающего кольца 1Недостатком таких роторов является то, что в момент пуска, наряду с уменьшением пускового тока уменьшается и пусковой момент. Уменьшение пускового момента объясня 2ется тем; что в момент пуска, когдавелико скольжение, ток ротора проте.кает только, в узком поверхностномслое, не достигая на его торцахмедных колец, и поэтому вынуждензамыкаться по участкам поверхностиполого ферромагнитного цилиндра,При этом линии тока у торцов роторазакругляются и направлены поперек 1 Ообразующей ротора, "скользя" вдольмагнитного потока.статора не пересекая его, Вследствие этого уменьшается передаваемая ротору мощность,вместе с тем уменьшается момент, развиваемый асинхронным двигателем, т.е,проявляется явление "краевого э(рфекта". Особенно сильно он сказывается у низкоскоростных асинхронныхдвигателей, у которых отношение акко тивной длины ротбра к полному полюсному делению мало.Целью изобретения является увеличение пусковых характеристик асин"хронного двигателя.3 951Поставленная цель достигается тем, что в роторе асинхронного двигателя массивная часть ротора содержит выступ, расположенный за торцовыми поверхностями ротора в осевом направлении над короткозамыкающими кольцами.На фиг. 1 изображен ротор при пус. ке двигателя, частичный поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, при работе в номинальном режиме; на фиг, 3 и 4 - схемы проникновения вихревых токов ротора.Ротор имеет вал 1, на который насажен цилиндрической формы магнитопровод 2, шихтованный из обычной электротехнической стали, На нем установлен полый массивный ферромагнитный магнитопровод в виде цилиндра 3, снабженный с торцов короткозамыкающими кольцами 4. На кольцах 4 размещены лопасти вентилятора 5, причем наружный диаметр колец 4 меньше наружного диаметраферромагнитного цилиндра 3Ферромагнитный цилиндр 3 имеет с торцов части, выступающиеа пределы активной длины ротора на величину. не меньшую половины полюсного деления, толщина которых равна глубине проникновения вихревых токов ротора в материал ферромагнитного цилиндра 3 при пуске.Ротор асинхронного трехфазного, двигателя работает следующим образом,При пуске, когда скольжение велико, частота тока в роторе блэка к частоте тока питающей сети; вследствие эффекта вытеснения ток в ферромагнитном цилиндре 3 проникает на незначительную глубину и протекает в поверхностном слое толщиной 6 замыкаясь за пределами активной длины ротора (путь замыкания тока при этом показан на фиг. 1). Таким образом, линии тока в пределах активной длины ротора остаются прямыми и начинают закругляться за ее пределами, т.е, линии ока;с;:секаютсямагнитным потоком статора под прямым углом на всем протяженИи активной длины ротора, По мере разгонадвигателя скольжение уменьшается,уменьшается частота тока в роторе,ослабевает эфФект вытеснения токаиз тела ферромагнитного цилиндра 3и далее, особенно начиная со скольже1 О ния 0,5 и менее, ток проникает набольшую глубину в ферромагнитныйцилиндр (Фиг. 2).Использование в асинхронном двигателе ротора, выполненного в видеБ полого ферромагнитного цилиндра,имеющего длину больше активной длины ротора и толщину стенок выступающих частей равную глубине проникновения вихревых токов в тело ротощо ра при пуске, закрепленного на пакете из обычной шихтованной электротехнической стали, размещенномна валу и снабженного с торцов короткозамыкающими кольцами, позволяет2 увеличить пусковой момент асинхронного двигателя без существенного изменения пускового тока, т.е, увеличивается эффективная площадь роторас сохранением прежних габаритов двигателя,формула изобретения 35Ротор асинхронного двигателя поавт. св. Ю 678593, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью улучшения пусковых характеристик, массивная часть ротора содержит выступ,расположенный за торцовыми поверхнос 4 втями ротора в осевом направлении надкороткозамыкающими кольцами,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР М 678593, кл. Н 02 К 1/22, 1977.951558 ВНИИПИ Заказ 5966/68 Т жгород, ул. Проектна илиал ППП "Патент" 21 одписн ю