Крюковая подвеска

Союз СоветскнкСоцнапнстнческнхРеспублик 1,948838 ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУавеударетеанный кеннтет ло делан нааеретеннй н открытнйОпубликовано 07,08.82. Бюллетень МЬ 29 Дата опубликования описания 07.08.82,использовано в грузовых подвескахкранов для снижения динамическихнагрузок на кран и груз,Известна крановая подвеска, содержащая корпус, состоящий из двухщек, закрепленные в корпусе грузозахватный крюк, блоки, огибаемыегрузовым канатом, и амортизирующееприспособление, включающее пружиныс постоянной затяжкой 1 11,Наличие упругих элементов (пружин) в этом устройстве обеспечивает снижение динамических нагрузокна кран и груз при подъеме рывкомили при подвеске на крюк вибрирующего груза, например виброрыхлителя, при соответствующем подборе жесткости пружин.Недост ат ком этого у стройст ва является отсутствие возможности регулирования затяжки пружин при изменении параметров колебаний груза,что может привести к возникновениюрезонансных колебаний вибрирующегогруза на подвеске.5В основном изобретении по авт.св. Ю 742351 описана крюковая подвеска, содержащая корпус, состоящийиз двух щек, закрепленные в ее корпусе грузозахватный крюк, блоки,огибаемые грузовым канатом, и амор"тизируоцее приспособление включающее закрепленные на противоположныхсторонах корпуса на различной высотеот крюка отклоняющие блоки, подпру 15 жиненные коническими пружинами, снабженными регулировочными винтами 1 21. Наличие в этом устройстве упругих элементов также обеспечивает о снижение динамических нагрузок, а ввевведение регулировочного винта пружин позволяет изменять жесткость подвески при изменении параметров коле 9 ч 883збан ий, т, е, осущест влят ь отстой кусистемы "груз-подвеска" от резонанса.Недостатком этого устройства является отсутствие элементов, обеспечивающих гашение колебаний за счетрассеивания энергии трением, так каквнутреннее трение в стальных пружинахпренебрежимо мало, а изменение жесткости подвески при использовании регулировочных винтов, как известно, не 1 оведет к гашению колебаний, а лишь кизменению частотных характеристиксистемы, Следовательно, при подъемегруза рывком имеют место долго незатухающие колебания с собственной частотой, а при навеске на крюк вибрирующего груза наблюдаются незатухаоцие вынужденные колебания высокойамплитуды.Целью изобретения является обеспе-чение интенсивного гашения колебаний груза за счет обеспечения демпфирования силами трения, что дает положительный эффект снижения динамических нагрузок на кран и груз25Эта цель достигается тем, что вкрюковой подвеске, содержащей корпус,состоящий из двух щек, закрепленныев корпусе грузозахватный крюк, блоки,огибаемые грузовым канатом, и амортизирующее устройство, включающее закрепленные на противоположных сторонах корпуса на различной высоте открюка отклоняющие блоки, подпружиненные коническими пружинами, снабжен 5ными регулировочными винтами, штоки,жестко связанные с обоймами отклоняющих блоков, и башмаки сухого трения,состоящие из двух полуколец и взаимодействующие цилиндрической внутренней расточкой со штоками, а плоской торцовой поверхностью с толкателями регулировочных винтов,На фиг. 1 схематически изображенакрюковая подвеска; на фиг. 2 - узелустановки отклоняющего блока в корпуф 5се подвески; на фиг. 3 - сечение А-Ана фиг, 2.Крюковая подвеска содержит грузоэахватный крюк 1, закрепленный в корпусе 2, состоящем из двух щек 3.Внутри корпуса на щеках на различнойвысоте от крюка установлены с помощьюобойм 4 и стаканов 5 отклоняющие блоки 6, огибаемые грузовым канатом 7,Каждая обойма с блоком подпружинена 5пружиной 8. Обоймы жестко свяэань сцилиндрическими штоками 9 которыевходят в цилиндрическую расточку башмаков 10, состоящих из двух полуколец с зазором между ними. В торцовую поверхность башмаков упираются .пружины 8. Башмаки внешней кони че ской по верхност ью вз аимодейст вуют с толкателями 11, которые взаимодействуют с регулировочными винтами 12,Уст ройст во работа ет следующим образом.При подъеме груза рывком или подвеске на крюк крана вибрирующего гру" за динамические нагрузки передаются через крюк 1, корпус 2, канат 7 и на отклоняющие блоки б. За счет упругих деформаций пружин 8 динамическ ие нагрузки на кран и груз снижаются, В результате воздействия усилия пружин на торец башмаков 10 и взаимодействия конических поверхностей башмаков и толкателей 11 создается нормальное давление башмаков на циЛиндрическую поверхность штоков 9 и как следствие образование сил сухого трения башмаков а штоки при их взаимном перемещении. Для изменения жесткости подвески регулируют натяжение пружин 8 винтами 12.Таким образом при сохранении свойства снижения динамических нагру-. зок в устройстве обеспечивается интенсивное гашение свободных и вынужденных колебаний за счет рассеивания энергии колебаний при демпфировании силами сухого трения. Это улучшает условия эксплуатации кранов и повышает сохранность грузов при такелажных работах. Так как возникающие силы сухого трения пропор" циональны усилиям в канатах, т,е.массе поднимаемого груза и интенсивности колебаний, устройство облада" ет свойством саморегулирования.формула изобретенияКрюковая подвеска по авт, св.М 7 ц 235 1 о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения интенсивности гашения колебаний груза за счет обеспечения демпфирования силами сухого трения, амортизирующее приспособление содержит штоки, жестко связанные с обоймами отклоняющих блоков, и башмаки сухого трения, состоящие из двух полуколец и взаимодействующие цилиндрической внутренней расточкой со штока948838 ми, а плоской торцовой поверхностью с толкателями регулировочных винтов. Источники информации,принятые во внимание при экспертизеСоставитель В.Пр едактор И.Утехина Техред М,Рейвес каз 1 . Ти аж 39 енская 5 Р 9ВНИИПИ Государственного комитета СССпо делам изобретений и открытий113035, .Москва, Ж, Раушская наб илиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная ректор П.БОкшаПодлисн